MTLB maastikusõiduk: tehnilised andmed, funktsioonid ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

MTLB maastikusõiduk on roomiksõiduk, mis on oma segmendis ainulaadne tänu roomikutele ja mitmeotstarbelisele suunale. Masina põhiülesanne on transportida personali ja lasti pikki vahemaid ebastabiilsel ja lumisel pinnasel.

Üldine teave

Esimene MTLB maastikuauto veeres Harkovis konveierilt maha (1964). Autoks oli mitmeotstarbeline soomustraktor. Tavaliste inimeste seas sai see modifikatsioon algse hüüdnime "Hoe". See on paljuski tingitud sõidukite välimusest ja paksude soomuste puudumisest.

Üksust kasutati peamiselt personali, suurtükiväe transportimiseks, kiirabi või muu erisõidukina. Praegu juhivad sõidukit geoloogid, kalurid ja jahimehed. Lisaks pakub tehnika hindamatut teenust raskel maastikul teede ehitamisel.

Loomise ajalugu

Eelmise sajandi kuuekümnendatel seisid Nõukogude sõjaväeinsenerid silmitsi ülesandega: kuidas asendada vananenud ATP-traktoreid? Väljapääs leiti samal ajalkulutõhus efekt: masstoodangu varustuse ümber varustamine armee vajadusteks. MTLB maastikusõiduki juhi töö muutus nõudlikuks pärast MTL transporteri muutmist soomustatud kerega analoogiks. Samal ajal jäid kõik põhikomponendid ja osad samaks.

Masina lõi Harkovi traktoritehase filiaal. Töö algus pärineb aastast 1964 ja esimese seeriamasina väljalaskmine - kaks aastat hiljem. Maastiku kere on valmistatud terasplaatidest keevitamise teel, soomuki tõhus kaitse on mõeldud vaid käsirelvade vastu. Selline lähenemine võimaldas säilitada suhteliselt väikese sõiduki massi (9,7 tonni). Selle otsuse eeliseks oli kõrge ujuvusindeksi säilimine. Lisaks on seadmete roomikutel madal surve maapinnale, mis aitab parandada avatuse parameetreid. Kereosa sisaldab mitmeid sektsioone: transpordi- ja lasti-, juhtimis-, käigukasti- ja mootoriruumid. Auto interjöör on üsna ruumikas ja mugav meeskonna ja personali majutamiseks.

Tehnilised andmed

MTLB maastikusõiduk mahutab 11 inimest, samas kui kabiinis võib olla kolm inimest. Ülejäänud meeskond asus täiustatud müraisolatsiooniga kere esiosas. Sõidukisse siseneti paari luugi ja kahe ukse kaudu. Külma kliimaga piirkondades töötamisel olid seadmed varustatud lisaküttekehaga.

Mugav juhtimine igal kellaaj altänu heale nähtavusele, samuti paari valguselemendi olemasolule koos täiendava prožektoriga. Vees on maastikuauto võimeline kiirendama kuni kuus kilomeetrit tunnis. Standardvarustuses oli kuulipilduja, mille tornil oli mehaaniline pöörlemine. Relva kaliiber – 7, 62 mm.

Mootori parameetrid ja mõõtmed

Allpool on toodud MTLB maastikusõiduki omadused. Juht juhtis autot järgmiste näidikutega:

• mootori tüüp - YaMZ-238V;
• võimsusnäidik – 240 hj;
• silindrite arv - 8;
• pikkus/laius/kõrgus - 6, 45/2, 86/1, 86 m;
• kandevõime - 2/2, 5 t.

Kasutus ja juhtimine

Venemaa Föderatsiooni põhjapiirkondade vabade töökohtade hulgas võite sageli leida tööd vahetuses MTLB maastikusõiduki juhina. See nõuab teatud kogemusi ja oskusi selliste seadmete käsitsemisel. Väärib märkimist, et traktoril on eelkäivitusseade ja jõuallika aktiveerimine toimub juhiistmelt. Kütus tarnitakse otse silindritesse.

Ebakindlate ja liivaste alade ületamine toimub tänu lindi tüüpi liikuvatele jälgedele. Nende elementide laiust suurendatakse, mis võimaldab suurendada läbilaskvust ja vähendada pinnase koormust. Enamik kõnealuse sõiduki valikuid ei tekita probleeme juhtimisega, võimaldades teil juhiistmelt mugavaks seesviibimiseks sisse lülitada kütte või mõne muu funktsiooni.

Sordid

Kui otsite autojuhi töödMTLB maastikusõiduk, pange tähele, et selle tehnika alusel on tehtud mitmeid muudatusi, nimelt:

1. Lume- ja soosõiduk MTLB-V. See keskendub tegevusele põhjapoolsetes piirkondades. See erineb standardmudelist roomikute suurenenud kauguse poolest, mis vähendab veelgi survet pinnasele.
2. Tsiviilversioon erinevate rahvamajanduse probleemide lahendamiseks.
3. MTLB-VM. 12,7 mm õhutõrjekuulipildujaga mudel.
4. Versioon VM-1K – mõeldud töötamiseks märkimisväärsel kõrgusel merepinnast 310 hobujõulise mootoriga.

Sõltumata muutmisest tuleb masinat regulaarselt hooldada. Hooldusperioodid ja tüübid:

• enne iga väljasõitu ja pikkade peatuste ajal - kontrollkontroll;
• igapäevane hooldus - pärast töö lõpetamist;
• Esimene hooldus – pärast tuhat kilomeetrit;
• TO-2 - 2, 5-3, 0 tuhat km;
• hooajaline ülevaatus - auto ettevalmistamisel suve- või talvehooajaks.

Võitluskogemus

Sõjalises sfääris on arvamus, et kõnealusel varustusel on väikese kiiruse indikaator ja see on halvasti kaitstud vaenlase rünnakute eest ning sellel pole ka suurt tulejõudu. Need järeldused tehti maastikusõiduki MTLB võrdleva analüüsi käigus soomustransportööride ja jalaväe lahingumasinatega. Tuleb meeles pidada, et see modifikatsioon on ainult ühel küljel, mis on jalaväe lahingumasina analoog. Teisest küljest on see täiesti erinev sõjaväesõiduki kategooria.

Erinev alt meeldimisestsoomustransportöörid, MTLB polnud algselt mõeldud vägede toetamiseks, vaid oli mõeldud kaubaveoks, suurtükitükkide pukseerimiseks, šassiiks erinevate aluste paigaldamiseks ja sanitaarotstarbeks. Arvestades neid nõudeid, on kerge soomuskaitse ja Kalašnikovi kuulipilduja positsioneeritud mitte puuduseks, vaid eeliseks. Võrreldes ratasveokitega on traktor varustatud roomikutega, mis tõstab oluliselt selle murdmaavõimet ning relvastus tagab meeskonna ohutuse tõelise lahingu korral.

Sõiduk ei ole ründele suunatud. Kuulipilduja toimib ainult kaitserelvana. Kõnealune sõiduk osales Afganistani konfliktis, mille kogemus näitas, et traktor on võimeline mitte ainult ennast kaitsma, vaid ka lahingmeeskondi, kelle jaoks sõiduk määrati tööüksuseks.

Töötage rotatsiooni korras MTLB maastikusõiduki juhina

Internetist leiate vabu töökohti juhi jaoks, kes töötab määratud masinas. Enamasti on need ettepanekud Venemaa põhjapiirkondadest. Reeglina peavad spetsialistid töötama rotatsiooni korras. Vahetus võib olla erinev: 30/30, 75/30/, 90/30 päeva. Tavaliselt tagavad tööandjad kolm korda päevas, ööbimise hostelis või treileris, kombinesooni ja sotsiaalpaketi. Keskmine palk algab 50-70 tuhandest rublast kuus.

MTLB-põhised seadmed

Vaatatava maastikusõiduki põhjal on loodud mitmeid erisõidukite modifikatsioone. Nende hulgas:

1. Autotehniline tugi, torni asemel on sellele paigaldatud kaubaplatvorm.
2. Iseliikuva suurtükiväe alus "Gvozdika" (objekt 26), mis on paigaldatud pikendatud šassiile.
3. Deva miinipilduja meeskond (2C24).
4. Kašelotti tüüpi tehniline luuresõiduk.
5. Iseliikuv mört 120-millimeetrise kaliibriga "Tunja".

Lisaks töötati vaadeldava maastikusõiduki baasil välja miinikihid, kiirgusvastased sõidukid, meditsiiniseadmed, elektroonilised sõjaüksused, juhtimismasinad ja jalaväe lahingumasinad, millel on täiustatud kaitse ja relvastus. Samuti oli projekte iseliikuvate õhu- ja tankitõrjesüsteemide jaoks.

Tulemus

MTLB maastikusõiduki juhi vahetuse kestus sõltub sõiduki konkreetsetest töötingimustest ja töölepingust. Samal ajal kasutatakse kõnealust transportijat jätkuv alt aktiivselt mitte ainult sõjaväes, vaid ka tsiviiltööstuses. Seda kasutatakse sageli põhjapiirkondades geoloogiliseks uuringuks ja kaupade tarnimiseks väljaspool teid kaugematesse piirkondadesse. Lisaks meelitab see masin lumistes või liivastes piirkondades ekstreemse jahipidamise ja turismi austajaid.