Audi A8 auto: fotod, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Suhteliselt hiljuti esitles Saksa suur autotootja Audi A8 uuendatud mudelit. Auto eesmärk on konkureerida oma "klassikaaslastega", keda esindavad BMW seitsmes seeria ja Mercedese S-klass. Luksusauto, mida kaalume, plaanib võtta oma sedaanirivaalide seas tehnilise varustuse osas liidripositsiooni. Pange tähele, et asjaolu, et ettevõte andis mudeli välja hiljem kui tema vastased, pole juhuslik. See otsus võimaldas arendajatel valmistada ultrauute vidinate abil mitmeid üllatusi.

Kaheksanda luksusseeria eripära on see, et see on esimene auto, mis läheb seeriatootmisse. Elektroonikaseadmed olid konkurentidest kordades kallimad.

Vaatame seda A8 lähem alt.

Natuke ajalugu

Ettevõte alustas esindajate tootmistluksus 1979. aastal. Üks esimesi eksemplare oli Audi 200. See mudel põhineb Audi 100 C2-l. Veidi hiljem andsid nad välja sarja uue versiooni, mille eesliide oli nimele Type 44. Järgmiseks arendajate otsuseks oli varustada auto võimsama V8 mootoriga. Esimesele sellise mootoriga mudelile anti nimes silindrite paigutuse tähis. Sellest hoolimata jäi see samaks Audi 100. See mudel valiti aluseks põhjusega. Kere ja kandeosade mõõtmed võimaldavad paigaldada massiivseid komponente ja kooste. Paljud ostjad pöörasid tähelepanu sellele autole, kuna sellel oli nelikvedu. Selliste autode nimedes oli eesliide Quattro.

Moodsa mudeli päritolu

Otseselt ilmus Audi A8 mudel 1994. aastal ja seda toodetakse tänaseni. Selle erinevus vanemast esindajast ja "esivanemast" seisneb ajamis. Vana Audi kasutas püsivat nelikvedu, kaasaegsel "kaheksal" on valida esi- või nelikveo vahel.

Selle kõigega seoses on mootor selle aja jooksul palju muutunud. Starti kasutati 2,8-liitrise töömahuga bensiinimootoriga. Varsti ilmus 2,5-liitrine turbolaaduriga diiselmootor. Nendel üksustel oli kuus silindreid. Ja aastal 2000 toodeti esimest korda kaheksasilindriline mootor mahuga 3,3 liitrit, mis töötas diiselmootoril. Just selle mootoriga nautis A8 erilistpopulaarsust. Audi toodab praegu palju suurema silindrite töömahuga mudeleid.

Vaatame välimust

Aga jätkame kaasaegse versiooni ülevaatamist. Eelkõige köidab auto möödujate pilke oma välimuse tõttu. Saate seda fotol hinnata. Audi A8 on esitatud allpool.

Keha suurus ja siledad jooned. Interaktiivne optika ja 19-tollised valuveljed. Kõik see kokku moodustab tõeliselt futuristliku ja meeldejääva välimuse. Märkimist väärib panoraamkatus, mis on tehtud suure luugi kujul, mis on valmistatud ülitugevast klaasist.

Suured tahavaatepeeglid tagavad juhile suurepärase nähtavuse. Neil on LED suunatuled. Kere disainifunktsioonid peaksid hõlmama ka spordikere komplekti. Audi A8 esikaitseraual on suur trapetsikujuline iluvõre, mis on pikka aega olnud ettevõtte tunnus. Suure hulga kroomi olemasolu muudab kehaosade jooned elegantsemaks. Klassikaline ristkülikukujuline peaoptika on loodud uuenduslike kohanemisvõime tehnoloogiate abil. Nad kasutavad suure heledusega LED-e. Esituled ise otsustavad, millal tuleb ebapiisava valgustuse hetk. Kohanduv öine sõidusüsteem reguleerib esitulede ulatust vastutulevaid sõidukeid tuvastava kaamera andmete alusel.

Sisekujundus

Salongis viibides leiate end kallist korterist. Valmisstiilne, rikkalik ja saksa kvaliteet. Kaunistuseks on kasutatud ehtsat nahka, mis on kaetud istmetega. Esipaneel on valmistatud pehmest plastikust haruldaste naturaalsest puidust sisestustega. Kangad ja kõik muud viimistlusmaterjalid on kõrge kulumiskindlusega. Kogu interjöör valmib käsitööna ettevõtte spetsialistide poolt. See asjaolu muudab Audi A8 ainulaadsemaks.

Sedaani sisemus on muutunud eelkäijast pisut ruumikamaks. Firma väitel on selle pikkus kasvanud 32 sentimeetri võrra. Samuti on tagasõitjale mõeldud massaažisüsteem.

Innovatsioon Audis

Need, kes lapsepõlves unistasid astronaudiks saamisest, võivad end nüüd sellisena tunda. Peate lihts alt koguma umbes kuus miljonit rubla. Kui teil on juba vajalik kogus, võite osta endale tõelise kosmoselaeva luksusliku "saksa" kujul. Suur hulk nuppe, reguleerimisnuppe, andureid ja muid erinevaid digitaalseid indikaatoreid suunab juhi süstiku roolile.

Erinev alt tavaklassi sedaanidest on Audi A8 varustatud ainult nelja inimese istmetega. Keskel on lai tunnel, kus asuvad multimeediumisüsteemi juhtnupud, mida saavad kasutada tagumises istmereas istujad. A8-sse installitud elektrooniliste valikute kõigi funktsioonide õppimiseks kulub tohutult aega. Uuenduslikuks täienduseks on paigaldatud igakülgsed kaamerad ja öövalve. Kliimasüsteemjuhtimist saab reguleerida auto teatud tsooni piires.

Tehniline varustus

Liikugem iga autojuhti huvitava küsimuse juurde. Audi A8 tehnilised omadused võivad üllatada paljusid. Saksa tootjaid on alati eristanud nende autode tehniline varustus. Kaalutava seadme loomisel ei leiutanud arendajad midagi uut, nad lihts alt lõid kahte tüüpi bensiinimootorit ja kaks diiselmootorit. Mõelge igale liigile eraldi.

TFSI (turbocharged Fuel Stratified Injection) tehnoloogiaga bensiinimootorid loodi kahes mahuvariatsioonis:

• 3-liitrine agregaat, mille võimsus on 310 hobujõudu. See võib kiirendada 100 kilomeetrini tunnis 6 sekundiga.
• 4-liitrine mootor, mis arendab 435 hobujõudu ja kiirendab sadadeni 4,5 sekundiga.

TDI-tehnoloogiaga (turboülelaaduriga otsesissepritsega) diiselmootorid:

• 3-liitrine, võimsusega 250 hobujõudu, kiirendusega 6,1 kuni sadadeni.
• 4,2-liitrise silindrimahuga seade, mille käsutuses on 385 hobust. See suudab kiirendada saja kilomeetrini tunnis 4,7 sekundiga.

Muljetavaldav on Audi A8 kütusekulu, arvestades mootori suurust. See on ainult 10 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Trumpina on sakslastel G8 "laetud" versioon. Sellel mudelil on tähtnumbriline tähis S8. Sellel on ülivõimas mootor, kujutage ette, 520 hobujõudu. SeeKari Mustangeid kapoti all kiirendab Audi S8 4,2 sekundiga.

Huvitav lahendus auto käigukastiga varustamisel. Sellel ei näe te mehaanilist käigukasti. Tootjad usuvad, et sellised käigukastid ei sobi esindusklassi autode staatusesse. Seetõttu on saksa mudelile paigaldatud 8-käiguline "automaat".

Nõustun, Audi A8 omadused on oma jõudluse ja tehniliste andmetega muljetavaldavad. Sellise auto omanikele jääb tõeliselt kaasaegne ja ülitehnoloogiline seade.

Turvasüsteem

Üks ohutuse tipphetki on sõidurajal püsimise abi. Reisi ajal jälgib see süsteem sõiduki trajektoori, töödeldes esikaameratelt ja anduritelt saadud andmeid.

Veel üks ohutusfunktsioon võimaldab teil ristmikke ohutult ületada. Süsteem hoiatab juhti kokkupõrkeohu eest. See võib ka ise pidurdada. Kuid see funktsioon töötab ainult kiirustel kuni 30 kilomeetrit tunnis.

Omanike arvamused

Audi A8 arvustustes kurdavad selle luksuskauba õnnelikud omanikud elektroonilise süsteemi üle, mis ei tööta alati ideaalselt. Selle põhjuseks on pigem andurite halb kvaliteet. Sageli ei tööta käigukasti temperatuuriandur õigesti, eriti negatiivse õhutemperatuuri korral. Ka õlitaseme andur ei tööta hästi.

Samuti kurdavad omanikud tulemuse ülekoputus vedrustuse esiosale. Probleem lahendatakse stabilisaatori tugipostide vahetamisega.

Erinev alt elektroonilisest täitmisest ei põhjusta mootori ja käigukasti töö autojuhtidel kaebusi.

Audi A8 on esinduslik eksklusiivne seeriaauto, mida igaüks endale lubada ei saa. Kui teil on õnn seda omada, peaksite kaaluma isikliku juhi palkamist. Noh, kui kavatsete ise Saksa tootja loomingut juhtida, saate kahtlemata unustamatu sõiduelamuse. Mugavus, stiil, disain ja uusim tehnoloogia muudavad selle auto konkurentidest silma paista.