Audi universaalid: Audi A6, Audi A4. Omadused, proovisõit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Audi ettevõtet tuntakse kõige paremini juhtivate ärisedaanide või laetud autode tootjana. Aga ka Audi universaalidel on oma publik. Charged Avant, S7 ja teised mudelid on väga kallid ning ühendavad endas ruumika pereauto ja sportliku võimsuse. Kuidas sai alguse Audi universaalide rivistuse ajalugu? Lugege selle kohta sellest artiklist.

Audi 80

Ettevõte tootis Audi 80 mudelit aastatel 1966–1996. Universaali hakati tootma alates teisest põlvkonnast, alustades mudelist B1. 1973. aastal ilmus see mudel Euroopas kupee, sedaani ja 5-ukselise universaalina.

Auto oli varustatud kolme mootorivalikuga – 1,3-liitrine, 1,5-liitrine ja 1,6-liitrine. 1976. aastal kujundas ettevõte mudeli ümber ja lasi välja muudetud kere. Restyling mõjutas esitulesid, auto esiosa. Optika muutus kandiliseks ja omandas moodsama välimuse, misoli kaugelt sarnane "Audi" praeguse põlvkonnaga. Mudel muutus ka võimsamaks: 1,5-liitrine mootor asendati 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 85 hobujõudu.

1984. aastal viidi mudel üle platvormile B2. Selles põlvkonnas polnud Audi universaale. 80 toodeti sedaani ja kupee versioonina.

Audi 100

See mudel aastatel 1968–1994 oli Audi lipulaev kuni mudelivaliku muutmiseni.

Autol olid moodsamate mudelite omadused. Alates 1985. aastast hakati 100 "Audi" kõiki kered valmistama tsingitud metallist, erinev alt "Audi-80" universaalist. Sellel autol oli sel ajal oma klassi parim aerodünaamiline koefitsient. Auto oli varustatud järgmiste agregaatidega: 1,8-liitrine 90 hobujõuga kapoti all, 2-liitrine mootor 136 hobujõuga, 2,5-liitrine 120 hobujõuga.

Audi 100 universaal (Avant) lõpetati 1994. aastal. Sellest ajast alates on Audi oma vaadet mudelivalikule üle vaadanud ja tutvustanud uut sarja.

Uus koosseis

Alates 1994. aastast on Audi jaoks alanud uus ajastu. Esimene auto oli A6 liin, mida varem nimetati "Audi C4" universaaliks.

Sellest hetkest said kõik Audi autod indeksi A-tähe ja numbriga (A3, A4, A6 jne). Universaalvagunid ilmusid jätkuv alt ainultkahes versioonis – A4 ja A6 eesliitega Avant.

Esimest põlvkonda võib nimetada "Audi-100" tavapäraseks ümberkujunduseks. Mudel A4 ilmus veidi hiljem. Selle auto kered said indeksi B. Need kõik on Saksa kontserni mudelivalikus universaalid. Järgmisena räägime kahe universaali uusimatest põlvkondadest.

Audi A4 B9

2016. aastal sai A4-seeria värskenduse. Viiendat põlvkonda B9 kerel plaanitakse toota kuni 2017. aastani. Vaatleme üksikasjalikum alt universaali välimust ja omadusi. Sedaaniga samaaegselt hakati tootma universaali "Audi A4". Uus kere on muutunud mitte niivõrd väliselt, kuivõrd tehnoloogiliselt. Optika jäi peaaegu samaks, loojad muutsid tavapärase valgustuse LED-esitulede vastu. Üldiselt hakkas Avant veelgi sportlikum ja agressiivsem välja nägema. Eriti punases. Esikaitseraud, mille külgedel on "kurjad" õhuvõtuavad, agressiivne esitulede rida ja kükitav katus – kõik need detailid on iseloomulikud ainult Audi universaalidele.

Auto sees – kaasaegse tehnoloogia valdkond. Kõik arendused, mis Audi täna on, lisas ettevõte sellele autole. Siit leiate virtuaalsed instrumendid, juhtmevaba laadimise. Multimeediasüsteemi ekraan on asendatud uue 8-tollise rikkaliku pildiga ekraaniga. Materjalide ja töötluse kvaliteedile keskendumine on rumal – Saksamaa autotööstust on alati eristanud suur tähelepanu detailidele ja mugavusele.

Lõppude lõpuks, me kaalume pereautot, nii etPeame rääkima mõõtmetest ja võimsusest. "Audi A4" universaal on muutunud oma eelkäijast suuremaks. Mudel on 4725 mm pikk, 1842 mm lai ja 1840 mm kõrge. Vaatamata asjaolule, et auto tundub väljast liiga kükitav ja kiire, on see üsna kõrge.

Pagasiruum koos töötavate tagaistmetega on väike – 505 liitrit. Kui tagumist rida kokku klappida, saab 1000 liitrit juurde. Salongis pole rahvast, kuid suur pere või ettevõte on parem mitte pikki vahemaid reisida. Selleks sobib paremini vanem mudel, millest tuleb juttu hiljem.

Universaali kapoti all võib olla üks järgmistest mootoritest: 1,4 liitrit 150 hobujõu jaoks, 2 liitrit 190 hobujõu jaoks ja kaks sarnast diiselmootorit. Universaalid "Audi A4" on saadaval kahes varustustasemes - Design ja Sport. Odavaim variant 1,4-liitrise mootori ja disainipaketiga maksab auto omanikule umbes 1 miljon 950 tuhat rubla. Kõige rikkalikuma võimsa 2-liitrise mootoriga varustuse eest peate maksma rohkem kui 2 miljonit 300 tuhat rubla.

A4 universaalide kohtuotsus

See auto sobib suurepäraselt väikesele perele. Lisaks saab seda kasutada ametiautona ja tööl. Samuti täidab auto suurepäraselt nädalavahetuse transpordi funktsiooni. Juht saab sõitu nautida tänu võimsale mootorile ja universaali täpsele juhitavusele.

"Audi A6" universaal

A6 -täiskasvanud ja tõsine auto. Seda tõestab kogu masina välimus. Mudel on saadaval sedaani ja universaalkerega. Kes Audi toodetega kursis ei ole, ei erista tõenäoliselt A4 ja A6 universaale. Siiski on siin erinevusi.

Esiteks on A6 äriklass. Sellest lähtuv alt on kõik selles tehtud kvaliteetsemal ja kallimal tasemel. Igal omanikul on võimalus luua unikaalne pakett, mis vastab kõigile vajalikele vajadustele. Auto ümberehitamine teostatud 2014 aastal. Sellisel kujul toodetakse autot tänaseni.

Kuna iga klient saab varustada oma seadmeid vajalike võimalustega, pole Audi A6 universaali jaoks kindlaid valikuvõimalusi.

Autot müüakse ühe kolmest mootorist, mille vahel valida: 1,8-liitrine 190 hobujõuga, 2-liitrine 250 hobujõuga ja laetud 3-liitrine 333 "hobusega" kapoti all. Kõik valikud on bensiiniga. 1,8-liitrine mootor on varustatud kas manuaal- või automaatkäigukastiga. Võimsamad valikud on ühendatud automaatkäigukastiga.

Uusim põlvkond sai kiitvaid hinnanguid ja kõrgeid ohutushinnanguid. Ka ilma lisavõimalusteta ei saa autot varustuse poolest kehvaks nimetada. Auto pagasiruum on veidi suurem kui A4 universaalil - 565 liitrit lahtiklapitud tagaistmetega ja 1680 liitrit kokkuklapituna.

Odavaim universaal 1,8-liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga maksab2 miljonit 600 tuhat rubla. Rikkaim varustus võimsa 3-liitrise mootoriga maksab veidi rohkem kui 3 miljonit 600 tuhat rubla.

Tulemus

Audi universaalid on kombinatsioon tippklassist ja pereautost. Samas teevad sakslased selle kombinatsiooni ülim alt tasakaalukaks, mistõttu on autot ühes kindlas kategoorias raske hinnata. Mõlemad autod sobivad igapäevaseks ärireisiks, perega puhkamiseks. Samas võib "Audi" kõnniteel "süttida" ja tuua palju emotsioone ja sõidunaudingut.