Lada-Vesta ja Kia-Rio võrdlus: kirjeldus, varustus, omadused, proovisõit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Lada Vesta ja Kia Rio võrdlemine pole nii vastuoluline eksperiment. Fakt on see, et Korea kaubamärk hoiab juhtivat positsiooni ja omaduste poolest jõuab see järele paljudele Euroopa kolleegidele. Samal ajal on selle toodete maksumus suurusjärgu võrra madalam. VAZ-i uus esindaja oli mõeldud tõestamaks, et väärilisi autosid toodetakse ka Venemaal. Kuigi üldine eelis on endiselt Kial.

Kere mõõtmed

Lada-Vesta ja Kia-Rio võrdlus alustame kere omadustest ja mõõtmetest. Kodumaine tootja pakub oma mudelit seni ainult sedaani kujunduses. Korealased toodavad ka luukpära. Lähiajal on venelastel plaanis liini laiendada, seega jääb veidi oodata.

Järgmised on Lada Vesta / Kia Rio mõõtmed:

• pikkus (m) – 4, 41/4, 37;
• kõrgus (m) – 1, 49 / 1, 47;
• laius – 1, 76 / 1, 7;
• tee kliirens (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• pagasiruumi maht (l) – 480 / 470;
• kaal (t) – 1,23 / 1,055;
• teljevahe (m) – 2, 63/2, 57.

Välimus

Mis on parem - "Lada Vesta" või "Kia Rio" välimuse osas pole nii lihtne kindlaks teha. Mõlemad autod on stiilse välimusega, kuid kontseptuaalsed lähenemised selle loomisele osutusid erinevaks. Korea auto loomisel keskenduti noortele, mis viis selle disainini. See jälgib voolavate joonte massi, radiaatorivõre meenutab tiigri nina. Täiendavat võlu annavad kitsas piklik optika, kroomitud sisestustega õhuvõtuava ja originaalsed udutuled.

Kia profiil on veidi ettepoole suunatud, külgseinad on varustatud suurejooneliste stantselementidega, aknaavade kroomitud viimistlus täiendab pilti. Suurte valguselementidega ahter sulandub harmooniliselt kergelt tagasi kuhjatud katusesse. Üldiselt on kõik maitsekas ja üsna dünaamiline, mis tõmbab noori ligi.

Vesta ei jää konkurendile eriti alla, kuid viimistlemine asendub siin agressiivsusega. Esituled on klassikalise konfiguratsiooniga, radiaatorivõre ja õhuvõtuava on kokku monteeritud. Kroomitud jooned lisavad sedaanile modernsust. Välimus meeldib nii noortele kui ka vanematele juhtidele.

Profiili tõhususe taga on paneelide ja originaalvelgede X-kujulised omadused. Ka ahtriosa on disainitud kõrgel tasemel, esitulede siledad jooned näevad kroomitud LADA logo taustal suurepärased välja.

Standardsed jõuallikad

Kui võrrelda mootorite osas uut "Kia-Rio" või "Lada-Vesta", siis siin on võit kindlasti korealasel. Autode sari sisaldab mitme modifikatsiooniga kvaliteetseid mootoreid. Kia ostjad pakuvad kahte 16-klapiga varianti. Esimene neist on 1,4-liitrise mahuga, toodab kuni 107 "hobust" pöördemomendiga 135 Nm. Auto kiirendab sadadeni 11,5 sekundiga ja kiiruspiirang on 190 km/h.

Koduautole on paigaldatud 106 hj mootor. Koos. Kiirenduskiirus on veidi suurem kui konkurendil (11,8 sekundit). Ka muud parameetrid on peaaegu identsed, välja arvatud kütusekulu. See näitaja linnas on Korea autol umbes 7,8 liitrit 100 km kohta, Venemaa auto puhul aga 9,3 liitrit.

Muud mootorid

Lada Vesta ja Kia Rio võrdlemist jätkates võib tõdeda, et 1,6-liitrine Rio Vesta mootor ei suuda veel millelegi vastu panna. Korea insenerid on saavutanud suurepäraseid tulemusi, pigistades tavalisel vab althingaval mootoril välja 123 hobujõudu. Samal ajal tõusis veojõunäidik 155 Nm-ni, auto dünaamika tõusis (10,3 sekundit 100 km-ni), maksimaalne kiirus jäi samale tasemele.

Kodumaised disainerid ei saa sellise eduga kiidelda, kuid X Ray versioonile on nad juba hakanud paigaldama 1,8-liitrist mootorit võimsusega 122 hj. Koos. Eeldatakse, et koos temaga muutub Vene auto dünaamilisemaks, loob tõelise konkurentsi Korea analoogide pärast. Plaanid - vähendatud kuni 110 liitrini. Koos. Prantsuse mootor HR16DE jakerge kaheksa ventiiliga seade 87 liitrit. mille eesmärk on vähendada sõiduki maksumust.

Edasiülekanne

Edasi "Kia-Rio" ja "Lada-Vesta" võrdluses - käigukast. Igal mudelil on mitu ülekandevõimalust. Vene autol on laos paar mehaanilist komplekti. Neist ühe lõid VAZ-i spetsialistid, teine laenati Prantsuse tootjatelt (JH3-510). Mõlemal kastil on viis režiimi, mitme korpusega sünkronisaatorid. Priora venekeelset versiooni on põhjalikult ümber töödeldud. Assambleesse lisati hulk võõrosi, sekundaarvõlli tugevdati, mis võimaldas saavutada hoova käigu vähenemise ja käiguvahetuse selguse.

Kia Riol on paar manuaalkäigukasti (5 ja 6 vahemiku jaoks). Teisel juhul paraneb rajal sõit märgatav alt tänu kütusekulu vähendamisele. Samal ajal on käigud lühikesed, linnas väljenduvad need suurenenud mootoripööretega.

automaatkäigukast

Lada-Vesta kirjeldus jätkab automaatkäigukasti uurimisega. Tegemist on viie töörežiimiga robotiseeritud AMT konfiguratsiooniseadmega. "Robot" on tootmises odavam kui "masin", mis oli tema valiku kasuks määrav hetk. Üldjuhul seade kaebusi ei tekita, vahemiku vahetus on siiski märgatavam kui klassikalisel automaatkäigukastil.

Kia-Rio tootjad pakuvad standardsete automaatkäigukastide jaoks kahte võimalust – 4- ja 6-astmelist. Esimesel modifikatsioonil polnud eriti silmapaistvaid omadusi, see sobib rahulikuks linnasõiduks üsna hästi. Teine versioonAutomaatkäigukasti eristab lülituste selgus, tõhusus, tõmbluste puudumine.

Šassii

Ühe ja teise masina šassii on disainilt sama. Esiosa on varustatud MacPhersoni tugipostidega ja taga on väändetalad. Käsitsemise kvaliteet on samuti peaaegu identne. Venema alt pärit sedaanil on suurem vedrustuse energiamahukuse parameeter. Kui lisate siia suurenenud kliirensi, muutub sõit enesekindlamaks.

Korea mudel juhib end mugav alt, välja arvatud võnkumine kiirusel üle 140 km/h. Selline käitumine sunnib juhti pidev alt juhtima, mis on pikkadel sõitudel kurnav. Muudel juhtudel - täielik tellimus.

Mis on salongis?

Poleks üleliigne võrrelda Lada Vestat (sedaani) Kia Rioga ka interjööri poolest. Silmatorkav on mõlema sõiduki interjööri maksimaalne sarnasus. Paljud märgivad, et kodumaise autotehase disainerid hindasid korea disaini, võttes kasutusele palju elemente.

Ühisjoonte hulgas:

• juhtpaneel;
• kolme kodaraga rool;
• keskkonsool;
• hea ergonoomika ja nähtavus;
• üsna kvaliteetsed viimistlusmaterjalid (oma klassi kohta).

Tänu suurenenud ruumimõõtmetele on kodumaise auto salongis rohkem ruumi.

Paketid ja hinnad

"Kia-Rio" ja "Lada-Vesta" pakuvad tarbijatele erinevaid varustustasemeid (vastav alt 6 ja 7). Vene auto on selles osas eelistatavam, kuna see mahutab korraliku täidise palju madalama hinnaga. See kehtib eriti baaskomplektide kohta. Hind jääb vahemikku 520–815 tuhat rubla.

Kia Rio konfiguratsioonid ja hinnad on omavahel seotud. Samas on Vene ja korea auto vahe sama varustuse juures orienteeruv alt 80-200, mis polegi nii väike. Väärib märkimist, et Korea mudelil, mille maht on 1,4 liitrit, pole üldse tippversioone.

Selle tulemusel on oluline kuluerinevus tingitud võimsama mootori, automaatkäigukasti ja paremate viimistluselementide olemasolust. Kuna konfiguratsioonid on peaaegu võrdsed, võime järeldada, et märkimisväärne enammakse on tingitud kaubamärgi populaarsusest.

Proovisõit "Kia-Rio" ja "Lada-Vesta"

Roolisambasse sisenemine ja se alt väljumine on mõlema auto jaoks mugav. Ainus asi on selles, et "korealane" peab ukse paugutamiseks rohkem pingutama. Mugava asendi juhiistmel tagavad kõrguse ja ulatuse reguleerimine ning võimalus reguleerida istme asendit kolmes asendis.

Armatuurlaud on mõlema esindaja poolt hästi loetav, ühte neist pole võimalik millegagi tähistada. Korea auto pardaarvuti kilp on informatiivsem, kindalaegas aga mahukam vene sedaanil. Lisaks on see varustatud taustvalgustusega.

Mis puudutab maanteed, siis Ladal on eelistatav sisestada pöördeid ja kirjutada pöördeid. Auto on kiirem jakäitub kurvilistel teelõikudel kogukam alt. Lisaks täidab vedrustus enesekindl alt ja usaldusväärselt kõiki Venemaa teedele omaseid probleeme. "Kia" on nõudlikum variant, see käitub hästi tasastel lõikudel, ei karda roopa ja läheb hästi kurvidesse. Kuid konarustest, aukudest või kiiruskõrgustest tuleb mööduda minimaalse kiirusega.

Riol oli testimise ajal veel üks oluline puudus – müra. Suurel kiirusel täidab salongi sellise tasemega mürinat, et tunne on nagu katuseta kabrioletiga sõites, rääkimata sellest, kui naabruses mõni võimas veoauto mööda sõidab. Mõlema sedaani pagasiruumid on mahult ühesugused, mille maa alla on paigutatud täismõõtmetes varuosad ja tööriistakomplektid. Tagaistmete seljatoed klapivad välja suhtega 60/40 ja pakiruumi luuki saab avada ainult sõitjateruumist või võtmega.

Tulemus

Et ühemõtteliselt vastata küsimusele, mida valida - "Lada Vesta Cross" või "Kia Rio", peate arvestama mitme punktiga. Paljud tehnilised omadused ja varustuselemendid on mõlema masina puhul identsed. Kodumaise kaubamärgi hind on aga oluliselt madalam. Kui seate esikohale mootori kvaliteedi, tõhususe ja sujuva käiguvahetuse, pöörake tähelepanu ühele Korea sedaani või luukpära paljudest konfiguratsioonidest.