ZMZ-24D mootor: omadused, kirjeldus, remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Jõuallikas ZMZ-24D on osa Volga legendaarsetest mootoritest. Töötati välja ja võeti kasutusele OAO Zavolzhsky mootoritehase jõuallikas. Mootor ei töötanud kaua ja see asendati mitte vähem legendaarse - ZMZ-402.

Ajalugu

Uue auto GAZ-24 väljatöötamisega oli selle jaoks vaja uut mootorit, kuna jõuallikas GAZ-21 ei vastanud nõuetele. Arendus usaldati Gorki autotehase disainerile Garry Voldemarovich Evartile.

Erinev alt vanast seeriast sai ZMZ-24D mootor mitmeid täiustusi. Muudeti silindriploki konstruktsiooni, jahutussüsteemi. Kuid jõuallikate seeria tootmine lõpetati 1972. aastal, kuna remont ja hooldus olid liiga kallid.

Funktsioonid

Nõukogude Liidu ajal kasutati ZMZ-24D mootorit laialdaselt ja selle mootoriga autosid leidub SRÜ-s isegi praegu. Lisaks Volgale kasutati jõuallikat ka UAZ-469-l. Elektrijaama põhjal töötati välja UMZ-417 ja 421.

Kujutame ette omadusiZMZ-24D tabelis:

Nimi	Kirjeldus
Tootja	JSC Zavolžski mootoritehas
Mudel	ZMZ-24D
Kütus	Bensiin või gaas
Sissepritsesüsteem	Karburaator
Seadistus	L4
Mootori võimsus	95 l. Koos. (võimsuse suurendamise võimalus)
Kolvimehhanism	4 kolvi
Klapimehhanism	8 klappi
Kolb (läbimõõt)	92 mm
Kolb (käik)	92 mm
Jahutus	Vedel
Plots ja pea (materjal)	Alumiinium
Ressurss	250 000 km
Silindrite tellimus	1-2-4-3
Süüde	Kontakt või kontaktivaba (paigaldavad autojuhid ise)

Hooldus

ZMZ-24D hooldus on lihtne, kuna mootor on ehituslikult lihtne. Mootori määrdeaine vahetus javastav alt ja õlifiltrit tehakse üks kord 10 000 km läbimise kohta. Elektrijaama ressursi suurendamiseks on soovitatav lühendada perioodi 8000 km-ni ja kasutada ainult kvaliteetseid gaasimäärdeid.

Kuna mootor on pikka aega tootmisest väljas olnud, on soovitatav pärast kapitaalremonti mootor üle kanda poolsünteetilisele õlile. Filtrit vahetatakse iga plaanilise hoolduse järel.

Kütuse- ja õhufiltreid tuleb vahetada igal teisel hooldusel. Samuti on soovitatav kontrollida süüteküünlaid ja soomustatud juhtmeid. Klapi reguleerimine toimub iga 30-40 tuhande km järel.

Remont

ZMZ-24D ja teiste seeria mootorite remont tehakse analoogia põhjal. Nii et isegi kõige halvemas seisukorras saab seda jõuallikat parandada. Isegi algaja autohuviline saab lahti võtta mõne tunniga.

Mootori kapitaalremont nõuab täiendavat erivarustust. Kõigepe alt peate ploki pead survestama ja määrama pragude ja aukude olemasolu. Kui sellised on olemas, tasub proovida neid keeta argoonkeevitusega. Kui riket ei olnud võimalik kõrvaldada, tuleb silindripea välja vahetada.

Ploki puurimine toimub spetsiaalsel alusel. Remondi mõõdud on 92,5 mm ja 93,0 mm. Harvadel juhtudel võib rakendada 93,5 mm remonti. Kui kolvirühma kahjustuse ulatus on ületatud, vooderdatakse plokk standardseks või remondikssuurus.

Vättvõlli tuleks kontrollida kriimustuste, pragude või kahjustuste suhtes. Vooderdiste all olevate nukkide lihvimine on kohustuslik. Remondi suurused 0,25, 0,50 ja 0,75 mm. Mõnel juhul kasutatakse remondi suurust 1,00. Sel juhul võib väntvõll koormuse all puruneda, mis toob kaasa mootori väljavahetamise.

Tuunimine

Kuna autol on elektrit minimaalselt, siis tavaliselt tuunitakse ainult mehaaniline osa. Esiteks kandsid professionaalid silindriploki. Paigaldamiseks sobib ideaalselt ATF-kolvirühm. Ta on kerge.

Teine etapp on väntvõlli pööramine spordivooderdistele ja kepsudele. Kõik koos kergendab oluliselt jõuallika kaalu. Järgmine samm on süsti täpsustamine. Tavalise karburaatori asemel võite paigaldada VAZ-2107-st või asendada pea monopihustiga.

Järgmine häälestamise etapp on süütesüsteemi vahetus. Esialgu on ZMZ-24D-l kontakt, kuid autojuhid asendavad selle kas kontaktivaba vastu või paigaldavad isegi võtmeta päästiku. Samuti ärge unustage, et on vaja vahetada süütepool, küünlad ja soomusjuhtmed.

Viimane samm on spordijahutussüsteemi paigaldamine. Sel juhul tuleb mõned düüsid valida eraldi, kuna ZMZ-24D-st ei ole võimalik komplekti leida, seda lihts alt ei toodeta. Täiustatud paremaks jahutamiseks on soovitatav paigaldada ka elektriventilaatormootor, mis soojeneb rohkem.

Järeldus

Mootor ZMZ-24D on Nõukogude autotööstuse klassika. Mootor osutus võimsaks ja töökindlaks, kuid sagedased ja kallid remonditööd sundisid disainereid muutma jõuallikat, mis sai hiljem erineva märgistuse.