GAZ-33021 Venemaa autoomanikele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Vene autod pole viimastel aastatel meie riigi teedel nii levinud. Kodumaise autotööstuse toodangut vahetavad välja imporditud BMW-d, Toyotad, Mercedesed, Ferrarid ja Volkswagenid. Loomulikult soovib iga autoomanik omada autot, mis oleks töökindlam, mugavam ja lahedam. Seetõttu investeerivad kiire ja luksusliku sõidu austajad lääne "autodesse", mõtlemata sellele, et Venemaa tootja toodab mõnikord töökindlaid ja mugavaid autosid. Ja siin tekib küsimus: "Kas see on tõesti nii? Kas tõesti nii tsiviliseeritud riigis nagu Venemaa pole oma häid autosid?" Muidugi on. Pean ütlema, et meie autod pole halvemad kui kurikuulsad "jaapanlased". Tuleb vaid hoolik alt vaadata tootjaid, uurida kõiki detaile ja valida endale sobiv Vene auto.

Üks liidritest on GAZ-33021, mis väärib erilist tähelepanu. Selline masin võib Venemaa teedel oma omadustega kiidelda ja tööea poolest edestab see paljusid imporditud mudeleid. Sama hinna eestsee minivedur on suurusjärgu võrra madalam kui tema välismaised kolleegid. Gazelle'i tootmine algas 1994. aastal kuulsas GAZ-i tehases. Tänaseks on auto läbinud juba kümmekond muudatust ja modifikatsiooni. Mida saab öelda ja öelda sellise väärt kaubamärgi kohta nagu GAZ-33021? Selle auto tehnilised omadused väärivad erilist tähelepanu. Selle mudeli mootor on töökindel ja vastupidav, eriti pikkade vahemaade läbimisel. Vanad mootorid ZMZ-4025 ja ZMZ-4026 on kütuse suhtes tagasihoidlikud ja neid on väga lihtne parandada. Uued UMZ-4215 mootorid on rohkem modifitseeritud ja neil on mitmeid täiendavaid eeliseid, näiteks silindriplokk on valmistatud alumiiniumisulamist ja on karteri ülemise osaga lahutamatu osa. Käigukasti, šassii ja vedrustuse eelistest saab rääkida väga pikka aega. Need on töökindlad, ajas vastupidavad ja ka kergesti parandatavad. Väntvõll on valatud kõrgtugevast malmist. Ja selles pole kahtlust, selle kvaliteet on tipptasemel.

Auto esirataste põhipidurisüsteem on ketas ja tagarattad trummel. Olemas on varupidurisüsteem, mis suurendab kordades sõiduohutust. Peale selle on mehaaniline trossiga töötav seisupidurisüsteem. See on ühendatud tagaratta piduritega. Seetõttu on piduri rikke tase viidud miinimumini. Kasutatakse ka mittekontaktset süütesüsteemi. See räägib tuleohutusmeetmetest. Võib-olla on GAZ-33021 ainus nõrk koht vedrud. Vaja aegaTehke aeg-aj alt masina nendele osadele korrosioonivastane kate, muidu need ebaõnnestuvad ja purunevad. Ilmselt hoiavad meie tootjad kokku amortisaatorite tsinkkatte pe alt. Kuid ka see pole probleem. Selle universaali jaoks on palju varuosi. Alati on võimalus osta mis tahes varuosi ilma probleemideta ja isegi kapitaalremonti on lihtne teha.

Järgmised GAZ-33021 eelised hõlmavad sobivust kasutamiseks erinevates kliimatingimustes. Madal temperatuur, halb nähtavus ja ebatasased teed – see kõik ei tundu meie Gazelli jaoks midagi. Igaüks valib enda jaoks mugavuse taseme. Ja siin on see mudel end parimast küljest tõestanud. Seda kasutatakse kaubaveol, tavaliselt ulatub kandevõime 3 tonnini. Kui otsustate osta reisijate väikebussi, saab seda autot kasutada ärilistel eesmärkidel, näiteks fikseeritud marsruudi taksona. Ja ka GAZ-33021 teenindab tervishoiuministeeriumi, eriolukordade ministeeriumi ja muid valitsusasutusi. Vaadake seda autot lähem alt, hindage seda. Lugege tehnilisi andmeid ja vaadake ajakirjades GAZ-33021 fotosid. Fotod ja juhised näitavad ja räägivad teile kõike selle imelise ja ainulaadse Vene auto kohta.