Vaadake MAZ 5336 üle

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Alates 80. aastate algusest on Minski veoautode tootmistehas täielikult uuendanud kogu MAZ-i mudelivalikut. Nii ilmus MAZ 5336 aastal 1990. Siis toodeti neid väikeste partiidena. Tootmine asutati 1993. aastaks. Sellest ajast alates on alanud uuendatud masinate seeriatootmine.

Tehnilised andmed

Algselt oli see pardasõiduk, mille kandevõime oli 8 tonni ja mille rataste paigutus oli 4x2. Selliseid andmeid omas ka tema eelkäija MAZ 500, mida rahvas hüüdis "Cannibal" (kabiini agressiivse kuju tõttu). Mõne aja pärast hakkas tehas uudsuse jaoks tootma isotermilisi kaubikuid. Veoki täismass oli 18 tonni. Samuti võiks uudsuse varustada sama marki haagisega. Haagisel oli sarnane mass, maht ja kandevõime. Pardavarustuseks oli metallist alus, mille taga ja külgedel olid kokkuklapitavad küljed. Põrand oli puidust.

Seega suutis autorong vedada kuni 16 tonni kaaluvaid koormaid (kaubikul 8 ja haagisel sama palju). Arvustuste põhjal otsustades tõmbas veok tänu võimsale turbodiiselmootorile aga kergesti 20-tonniseid koormaid kiirusega 90 kilomeetrit tunnis! Seda eesmärki püüdlesid insenerid uue MAZ 5336 loomisel. Erinev alt mootorist olid ülevaated käigukasti kohta negatiivsed: see läks sageli katki, takerdus ja ei tahtnud üldse töötada. Kuid meie autojuhid leidsid sellele probleemile universaalse lahenduse, asendades oma algse kasti jaoturitega KAMAZ-iga. Siis osutus see peaaegu täiuslikuks autoks. Muide, arendajad võtsid selle miinusega arvesse ja järgmistel põlvkondadel kasutasid nad Saksa MANi kontrollpunkti.

Kodumajapidamises kasutatavate veoautode salong

Uudsuse kabiin oli kahekordne kahe magamiskotiga, mis oli ideaalne variant paljudele autobaasidele: autosse mahtus korraga 2 juhti. Juhiiste oli vedruga. Seda reguleeriti erinevates suundades: pikkus, kõrgus, samuti seljatoe kaldenurk. Siseruumides oli küttesüsteem. Vedrustus oli vedru, pidurisüsteem oli varustatud trummelmehhanismidega.

Mootorid

Veoautod MAZ 5336 on varustatud kaheksasilindriliste turbomootoritega YaMZ 238. Sel ajal oli kodumaiste autode turboülelaadimine äärmiselt haruldane. Mootori töömaht - 14,8 liitrit, võimsus - 300 hobujõudu. Tänu osade erilisele disainile on uudsus võimeline kiiruseks kuni 115 km/h. Vaatamata nii suurele töömahule oli kütusekulu suhteliselt väike – 25 liitrit 100 kilomeetri kohta. Samuti on uuendatud sissepritsepump (kõrgsurve kütusepump).

Uudsus oli mõeldud igat tüüpi veoste transportimiseks pikkade vahemaade taha. Maz 5336 vastas kõigile TIR-i normidele ja nõuetele. Erinev alt eelkäijatest oli uudsusel masseelised:

• Suur võimsus.
• Optimaalne väärtus.
• Madal hooldus.
• Võimas mootor.
• Madal kütusekulu.
• Kaubaruumi maht.
• Varuosade saadavus.
• Suurepärane müra- ja heliisolatsioon kabiinis.
• Pehme vedrustus ja mugavad istmed.
• Päikesesirm.

Nagu näete, on MAZ suurepärane valik äritegevuseks.