2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Esiveolistel sõidukitel on ajamis selline osa nagu CV-liigend – see on konstantse kiirusega liigend. See tagab pöördemomendi edastamise käigukastilt veoratastele. Autojuhid kutsuvad seda osa "granaadiks". Autol on kaks CV-liigendit. See on väline ja sisemine. Räägime väligranaadist.
Seade
Neile, kes just rooli istusid ja esiveolise auto ostsid, on see teave väga kasulik. Sageli pole algajad auto seadmega praktiliselt tuttavad ega oska probleeme õigesti diagnoosida. Proovime seda tühimikku täita. Väline granaat ehk CV-liigend on paigaldatud poolvõllile. Element on võll, millel on hinged kinni hoidvad kinnitusrõngad. CV-liigendid töötavad rasketes tingimustes ja on varustatud kaitse ja vastupidavuse tagamiseks tolmusaabastega.
Väline liigend on ühendatud esirattaga spline ühenduse kaudu. Rummu mutter hoiab seda ratta küljes. Telje võlli teises otsas on sisemine liigend, mis on kinnitatud käigukasti külge ja asubvarustatud diferentsiaaliga.
Mis puudutab CV liigendit ennast, siis enamik esiveolisi autosid kasutab nn Rceppa liigendit ehk kuue kuulliigendit. Sellel on välimine ja sisemine puur koos soontega, kuhu pallid lähevad. Seadmel on ka eraldaja. Seda tüüpi liigend toimib hästi isegi väga suurtel kiirustel ja rattad on pööratud nii kaugele kui võimalik igas suunas.
On ka teist tüüpi CV liigesed. Seda paigaldatakse sagedamini Jaapani ja Euroopa autodele. See on nn statiiv. Selle korpusesse on kindl alt paigaldatud kolme tala tähekujuline osa, millele on kinnitatud rullid. Hing saab pöördemomendi läbi sfääriliste kanalitega kahvli, milles rullikud liiguvad. See disain on igast küljest hea, kuid ainus puudus on pöörlemistelje väike vahetusnurk. Kuid juba aksiaalse liikumise võimalus võimaldab kasutada statiivi konstantse kiirusega liitmikuna.
Sisemine CV-liigend töötab, kui ühe veoratta pöördenurk on 10–30 kraadi. Välimine granaat pööratakse otse liikumisel sama nurga all. Kui juht keerab rooli ja auto pöörab, tõuseb liigendi välimine nurk kuni 60 kraadi. Kui auto liigub üle konaruste, muutub kaugus välisest CV-liigendist sisemiseni peaaegu pidev alt. Kahe hinge vahel asuv teljevõll on fikseeritud nii, et kauguse muutumisel liigub võll sisse või välja. Poolvõllid, kus ühelt poolt on “Rceppa” liigend ja teiselt poolt statiiv,kallis toota. Seetõttu on eelarvemudelitel Rzeppa hinged paigaldatud mõlemale poole telje võlli.
Tüüpilised talitlushäired
On arvamus, et välimine granaat on väga töökindel ja vastupidav element kogu autos. CV-liidete ressurss võib tavapärastes töötingimustes oluliselt ületada kõigi teiste elementide ressurssi. Hingedega suuri probleeme pole. Tavaliselt on kõik talitlushäired seotud nende normaalse töö rikkumisega.
Nagu me teame, on hinge sees kuulid ja nende jaoks kanalid. Tolmu, mustuse, veekanalite ja pallide mõjul kuluvad intensiivselt. CV-liigendit kaitseb spetsiaalsete klambritega telje võllile kinnitatud kummipagas.
Konstantse kiirusega liigendite kõik rikked on seotud tolmuka defektidega ning liiva, mustuse ja vee sattumisega sõlme. See põhjustab korrosiooni ja intensiivset kulumist. Sel juhul aitab asendus. Granaadi hind on erinev. Näiteks "esikümne" jaoks maksab see umbes 1100-1300 rubla.
Märgid probleemidest
Kui granaat (SHRUS) on vigane, saab selle kindlaks teha ümberpööratud ratastel sõitmisel iseloomuliku krigistusega. Crunch ei toimu mitte rooli otsesel pööramisel, vaid auto pööramisel ühes või teises suunas. Samuti on heli kuulda liikumise alguses, eriti äkiliste käivituste korral.
SHRUS-i võib lugeda vigaseks, kui sellel on tagasilöök. Seda on tunda rippuvate ratastega diagnostikaprotsessi ajal. Ja lõpuks veel üksiseloomulik tunnus on tõmblused kiirendamisel.
Rikkede põhjused
Seega juhtub sageli, et müügil on defektne defektne VAZ-väline granaat (sageli valmistatud Hiinas). See kõik on seotud metalli madala kvaliteediga. Samuti saate asendamise käigus esile tõsta paigaldusreeglite rikkumist. CV-liigend muutub kiiresti kasutuskõlbmatuks, kui selles pole piisav alt määrimist või see puudub täielikult. Määrdeaine võib seadmest lekkida, kui pakiruum on masina liikumise ajal kahjustatud.
Sageli põhjustab hooletu sõit halbadel teedel hingede rikkeni. CV liigestele ei meeldi konarused ja halvad auklikud teed. Ja lõpuks saab eristada loomulikku kulumist, kui liigend "sureb" iseeneslikult vanuse tõttu.
Diagnoos
Esm alt peaksite proovima kindlaks teha, kas välimine granaat on krõmpsuv. Sõiduk peab olema paigal. Tõmmake omakorda telje võlli mõlemal küljel. Kui on koputus, siis on granaadis tagasilöök. Seda liigendit tuleb muuta. Teine meetod nõuab koostu lahtivõtmist ja lahtivõtmist – sel viisil saab tuvastada rikke.
Lisaks peab auto liikuma tasasel teel. Et teada saada, milline liigend on korrast ära, keerake rool lõpuni paremale ja seejärel vasakule. Kui pärast paremale pööramist kostab krõbin, siis tuleb välimine granaat õige vastu välja vahetada. Kui see pärast vasakule pööramist krõbiseb, peate vasakpoolset vahetama.
Remont
Kõigepe alt peate jõudma granaadi juurde. Selleks tuleb murda rattapoldid ja rummupähkel. Seejärel eemaldatakse ratas täielikult ja seejärel keeratakse rummu mutter lahti. Järgmisena eemaldatakse kinnitusrõngas võllilt. Siis pidurisadul. Järgmisena keeratakse lahti ajami kinnituspoldid, surutakse kuulliigend välja. Nüüd saate rummu täielikult eemaldada ja pääsete otse välimisele granaadile. See eemaldatakse ja võetakse lahti.
Kui hingeelementidel on kulumisjälgi, siis granaat vahetub täielikult. See aga eriti taskusse ei löö. Näiteks VAZ-i granaadi hind on keskmiselt 1200 rubla. Kui kulumist on ainult kuulidel, siis müüakse neid autokauplustes eraldi soods alt. Kõige tähtsam on valida õige suurusega pallid. Kui separaator on kulunud, saab liigendit parandada, vahetades separaatori või paigutades ümber CV-liigendi granaadi.
Esimese variandi puhul piisab remondikomplekti ostmisest või sobiva separaatori valimisest mõnes demonteerimiskohas. Peaasi, et uue osa kulumine oleks väiksem. Teine võimalus on vahetada CV liigendid parema ja vasaku telje võllilt teisele poole. Fakt on see, et eraldajal on ebaühtlane kulumine. Erineva pöörlemissuunaga töötavad mittekulunud osad.
Asendamine
Kõik ei tea, kuidas CV liigendit muuta. Tegelikult on seda üsna lihtne muuta. Eemaldatud sõlme asemel paigaldatakse teljevõllile uus koost, täidetakse määrdega ja pannakse kokku vastupidises järjekorras.
Soovitan:
Diislipihustite diagnostika: võimalikud rikked, remont, ülevaated
Düüsid on allutatud suurimatele koormustele – mehhanism töötab pidev alt agressiivses keskkonnas ja töö ise on seotud suure intensiivsusega. Seetõttu nad sageli ebaõnnestuvad. Diisli pihusti diagnostika on esimene asi, mida tuleb alustada kütusevarustuse remondiga ja alles seejärel liikuda muude elementide juurde
Tühikäigu andur VAZ-2109 (pihusti): kus see asub, eesmärk, võimalikud rikked ja remont
Sissepritsega autodes kasutatakse toitesüsteemi, mis erineb karburaatorist, millel on mootori tühikäigul töötav kanal. Mootori töö toetamiseks XX režiimis kasutatakse tühikäigu andurit, pihustit VAZ-2109. Eksperdid nimetavad seda erinev alt: XX andur või XX regulaator. See seade praktiliselt ei tekita autoomanikule probleeme, kuid mõnikord ebaõnnestub see siiski
Radiaatori jahutusventilaator: seade ja võimalikud rikked
Iga kaasaegse auto disain koosneb paljudest erinevatest komponentidest ja mehhanismidest. Üks neist on mootori jahutussüsteem. Ilma selleta kannataks mootor pidevat ülekuumenemist, mis lõpuks selle välja lülitaks. Selle süsteemi oluline komponent on radiaatori jahutusventilaator. Mis see detail on, kuidas see on paigutatud ja milleks see mõeldud on?
Niva Chevrolet generaator: võimalikud rikked ja remont
Elektroonikasüsteem on auto üks haavatavamaid osi. Elektriliste komponentide regulaarsel kontrollimisel pole remonti vaja isegi kogu auto töötamise ajal
Niva-Chevrolet ei käivitu: võimalikud rikked ja nende kõrvaldamine. "Chevrolet Niva" remont
Autost on saanud meie elu lahutamatu osa. Ta aitab sageli õigel ajal. Juhtub aga ka seda, et inimene jääb millegi peale hiljaks ja hädast saab abi vaid autoga. Kuid autosse istudes mõistab juht, et see ei käivitu. Sel juhul on vaja leida põhjus, miks see juhtus. Mõned Niva-Chevrolet'i omanikud seisavad silmitsi selle probleemiga
