Tagumine turvavöö: paigaldus ja remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Turvavöödest räägiti esmakordselt 1885. aastal, kui lihtne Ameerika leiutaja nimega Edward Claghorn teatas oma lähedastele uhkusega, et on saanud patendi oma praktilisele "ajulapsele". Lennukite jaoks hakati neid kasutama 100 aastat tagasi. Automagnaadid ei tahtnud seda uuendust kaua ja kangekaelselt märgata, kuni 1948. aastal hakati neid kasutama Tucker Torpedol. Tänapäeval on tagumine turvavöö igas autos kohustuslik atribuut. Selle hooldatavus on ohutu reisi eeltingimus.

Natuke karistustest

Sõiduki juhtimine ja sõitjate salongis viibimine reisijate jaoks, kes seda tööriista ei kasuta, on vastuvõetamatu. Kinnitamata sõitjate eest peab juht maksma trahvi 500 rubla. Tagumiste turvavööde puudumine muudab ülevaatuse läbimise võimatuks. Mõned juhid ja kaasreisijad suhtuvad nendesse üksikasjadesse kergelt ja tavalised inimesed viitavad sageli oma süütuse tõendilenaeruväärsed argumendid. Mõelge kõige levinumale.

Ärge väljuge õnnetuse korral

Mõned autojuhid arvavad ekslikult, et liiklusõnnetuse korral on tagumise turvavöö tõttu võimatu autost välja tulla. Autoeksperdid lükkasid selle müüdi ümber, tehes erinevatel kaubamärkidel mitmeid kokkupõrketeste. See oli võimalik ainult vanemate mudelite puhul. Kaasaegsetes süsteemides on automatiseerimine mugav - isegi kui see "kiilub", saate välja.

Milleks väikesel kiirusel panna kinni?

Isegi madalal kiirusel võite saada tõsiseid kahjustusi. Kaela ja lülisamba vigastused tekivad sageli terava ja ootamatu kokkupõrkega takistusega. Juht ei märka seda, kuid reisija, kes ei kasuta tagumist turvavööd, tunneb olukorra dramaatilisust täielikult.

Laulkokkupõrge isegi madalal kiirusel toob kaasa inimese kehamassi suurenemise kuni mitme tonnini, mistõttu peaga tuuleklaasi lõhkudes sureb inimene tõenäoliselt surma. Statistika järgi toimub üle 80% õnnetustest just madalal kiirusel, olenemata sellest, kus õnnetus juhtus – väljaspool linna või linna infrastruktuuris. Selle teabega seoses peaks iga transpordi omanik hoidma seda elementi täielikus valmisolekus ja heas seisukorras. Mõnikord juhtub, et tagumine turvavöö ei reageeri kaasreisija tegevusele.

Probleemide põhjused

Juhtubrihm "kiilub" ja ta keeldub pistikupesast eemaldamisest. Põhjus peitub blokeerija rikkes. Seade koosneb kuulist, mis liigub läbi kangide, haarates kinni mähiste hammasrataste külge. Eelpingutid võivad puruneda. Sarnased hädad juhtuvad pärast õnnetusi või pakase ilmaga. Mõnel juhul tekitab probleemi turvavöö pannal (tagumine), siis on see tõmblused.

Kuidas parandada?

Mehaanika nõuanded aitavad olukorda parandada. Sisekujundus ja mähised eemaldatakse. Mõne marki autodel tuleb iste eemaldada. Töötamiseks vajate erinevaid kruvikeerajaid, võtmeid, õli. Olge ettevaatlik, et istmepolstrit ei määriks. Mõnikord on vaja keerukat remonti ja mõnikord läheb töö kiiresti ja üllatusteta. Teatud tüüpi välismaiste autode jaoks on vaja spetsiaalseid tööriistu, mis on saadaval ainult autoremonditöökodades. Ise tehes remont aitab säästa raha, aga kui aeg on väärtuslik või kogemused puuduvad, on parem pöörduda meistrite poole.

spiraali parandamise tarkus

Kõige sagedamini peate spiraali parandama. Juurdepääs sellele on tagatud külgpaneeli voodri eemaldamisega, mis on kinnitatud klambrite ja poltidega. Oluline on järgida ohutusnõudeid: negatiivse juhi akuklemm tuleb eemaldada. Samuti tuleb välja lülitada turvapatjade kontaktid. See hoiab ära squib'i tulistamise.

Spiraali korpus avaneb ja selgub, et mehhanismi vedru on üles öelnud. Selle asendamine aitab seadme tööle tagasi pöördudatingimus.

Hea toimetamise saladused

Tagumiste turvavööde lihtne paigaldamine aitab vältida probleeme teel. Asendamise otstarbekus on õigustatud rihma defektide olemasolul. Luukpära protseduur on järgmine:

• Tagaistmepadi tuleb ette voltida.
• Eemaldage tagumise turvavöö polt ja eemaldage pannal.
• Eemaldage padi vöörihma kinnitust hoidv alt kruvilt.
• Polt keeratakse välja ja kronstein eemaldatakse.
• Ülemine kinnituspoldi kate, millel on dekoratiivne funktsioon, tuleb eemaldada.
• Polt on lahti keeratud, kronsteini saab eemaldada. Järgmisena peate eemaldama tagumise riiuli ja lahti keerama inertsiaalmähise kinnituspoldi. Rihm tõmmatakse läbi tagumise riiuli toe ja eemaldatakse autost.

Uus osa paigaldatakse vastupidises järjekorras

Oluline on polte mitte segamini ajada! Inertsiaalpool on kinnitatud lühima poldi külge. Vööharu kinnitatakse pika kruviga.

Mõni arvab, et kinnitamata olekus juhi selja taga istumine pole ohtlik. Tõepoolest, statistika järgi on see iste turvalisuselt 16% parem võrreldes teiste istmetega, kuid seda ainult siis, kui reisija on hoolik alt rihmaga kinnitatud. Vastasel juhul on see koht löögi suhtes kõige haavatavam. Reisija võimalused läbi esiklaasi lennates ellu jääda on minimaalsed.

On neid, kes usuvad, et turvapatjade olemasolul pole vaja kinni panna. Eurooplased olidalles seitsmekümnendatel esimeste selliste struktuurielementide reklaamikampaania ajal olid nad selles kindlad.

Nii lihtsa ja kasuliku asja nagu turvalindi tähelepanuta jätmine võib lõppeda surmaga. Kas tasub oma eluga riskida?