Tagumine rumm: funktsioonid ja asendusjuhised

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Tagumine rumm on mõeldud liikuva ratta ja vedrustuselemendi – tala – ühendamiseks. Rummu disaini võib võrrelda väikese metallist klaasiga. Selle sisemisse ossa surutakse spetsiaalselt disainitud laager. Väga lihtne seade, kuid võib autojuhile palju tüli teha - kulumisel hakkavad laagrid kõvasti sumisema. Ja kui te seda õigel ajal välja ei vaheta, võivad kuulid täielikult kinni kiiluda, mis toob kaasa rataste blokeerumise ja auto järsu peatumise – suurel kiirusel sõites põhjustab see õnnetuse.

Disainifunktsioonid

Tagumine rumm 2108 erineb väga sarnasest mehhanismist, mida kasutatakse "klassikalise" seeria autodes - VAZ 2101-2107. Esiveoliste autode tagavedrustuse disain on üsna lihtne. Telje võll on paigaldatud talale, see on mõnevõrra sarnane esiteljele paigaldatud roolinupuga. Kuid on üks erinevus – see element võib liikuda vertika altasapinnal, kuid see ei tööta pöörlemisel – kinnitusdetailid on jäigad.

Jaotur ise onväike metallist silinder, seest õõnes. Sellesse surutakse rull - spetsiaalne laager, mille abil ratas pöörleb telje võllil. Pealegi on selle laagri välisläbimõõt sama, mis rummu siseläbimõõt. Ja sisemise rassi läbimõõt on sama, mis välimisel poolvõllil. Järelikult on rummu maandumine telje võllile võimalikult tihe, vahesid pole. Seda saab mõista, kui sõeluda elementi vaid üks kord.

Rikete märgid ja põhjused

2108. aasta tagumise rummu mehhanismis on laager see, mis kõige sagedamini üles ütleb – see on kõige haavatavam koht. Kuid mõnikord esineb spetsiifilisemaid rikkeid - praod rummu metallpinnal, rattapoltide keerme purunemine. Teisel juhul ei saa te rummu täielikult muuta, lihts alt lõigake uus niit. Kuid see ei aita alati, uue ostmine ja paigaldamine osutub lihtsamaks. Seega, kui poltide pingutamisel keeravad need keerme peale, tuleb kohe alustada remonti, vastasel juhul võite ratta kaotada.

Laagri kulumise korral tekivad kõrvalised helid – tugev sumin, mis kasvab koos kiirusega. Põhjuseid võib olla mitu:

1. Esialgu halb tootekvaliteet.
2. Laagri sees pole piisav alt määret.
3. Vale installimine.
4. Ressurss ületatud.

Igal juhul tuleb element välja vahetada. Pärast seda, kui sumin on saavutanud maksimumi, hakkab ilmnema vibratsioon - jamida tugevam on kulumine, seda suurem on selle tase.

Milliseid tööriistu läheb vaja

Enne tagumise rummu või selle laagri vahetamist veenduge, et teil on kõik vajalikud tööriistad. Ilma spetsiaalsete tõmmitsateta on ebatõenäoline, et laager lahti võetakse. Kui plaanite paigaldada uue rummukoostu, siis probleeme ei teki – sellel on juba uus laager, mis on õigesti paigaldatud.

Aga kui ostate kõik esemed eraldi, on tõmmits väga soovitav. Teil peavad käepärast olema järgmised tööriistad:

1. Jack – eelistatav alt veerev tüüp. Ja kindlasti peab olema kindel alus. Kui neid pole, võib kasutada puitklotse.
2. Rattapoltide õhupallivõti – tavaliselt 19, 17 või kuuskantpea.
3. Tangid.
4. 30 pesa- või karbimutrivõti.
5. Tugeva toru osa.
6. Haamer, peitel, stants.
7. Puidust tala või pronkshaamer.
8. Paigalduslabidas.
9. Iga konstruktsiooniga rattalaagrite tõmmits.
10. Vaja on kahe käega tõmmitsat.

See on kõik, vajate ka uut laagrit ja rummu mutrit. Vana ei ole soovitatav uuesti kasutada.

Milliseid laagreid osta?

Autode VAZ-2108 ja sarnaste mudelite rummukoostu hind on umbes 1200 rubla. Laager maksab umbes 350-600 rubla (olenev alt tootjast ja müüja ahnusest). Pole pahatulemused näitavad mõnda välismaist laagritootjat, aga kui tahad kvaliteeti ja odavust, siis pööra tähelepanu kodumaistele - Vologdale või Samarale. Esimesed osutuvad palju paremaks, kasutusiga on pikk. Varuosi tuleb aga osta ainult usaldusväärsetelt müüjatelt – varuosade turul on palju Hiina tarbekaupu, mille kvaliteet jätab soovida.

Jaoturi eemaldamise ettevalmistamine

VAZ-2108 või mõne muu esiveolise auto tagumise rummu demonteerimiseks tuleb teha ettevalmistustööd:

1. Asetage masin tasasele pinnale. Ülevaatusauku pole vaja – kõik tööd tehakse ilma selleta.
2. Paigaldage esirataste kingad, lülitage sisse esimene kiirus või tagasikäik – see tagab masina maksimaalse fikseerimise. Käsipidurit ei saa pigistada, sest eemaldate tagumise trumli.
3. Rumbmutri juurde pääsemiseks eemaldage kaitsekork.
4. Nüüd peate mutril olevad õlad triivi ja haamriga sirgeks tõmbama.
5. Seadke võti asendisse 30 ja murdke mutter. Kasutage kindlasti otsikut – pikka toru.
6. Alles siis saab rattapolte lahti keerata.

Nüüd peate tõstma masina parandatud külje üles ja jätkama rummu lahtivõtmist.

Kuidas jaoturit eemaldada

Tagarummu demonteerimiseks peate tegema järgmised toimingud:

1. Eemaldage piduritrummel, keerates lahti kaks juhttihvti. Kui atrummel ei anna ennast välja, tuleb need juhikud kruvida külgnevatesse aukudesse või koputada seda ettevaatlikult, kasutades vahetükki tagant.
2. Keerake rummu mutter täielikult lahti, ärge unustage selle all olevat seibi.
3. Demonteerige rummu kolme jalaga tõmmitsat kasutades. Kuid võite kasutada ka lihtsamat viisi – asetage ratas tagaküljele ja tõmmake seda järsult.
4. Kui sisemine laagrirõngas jääb telje võllile, tuleb see kahe jalaga tõmmitsa abil eemaldada.

See on kõik, nüüd saate paigaldada uue tagumise rummu koostu. Kui aga vaja ainult laager välja vahetada, tuleb vana lahti võtta ja uus asemele panna.

Laagri eemaldamine ja paigaldamine

Laagri eemaldamiseks vajate:

1. Kasutage kinnitusklambrite eemaldamiseks spetsiaalseid tange.
2. Eemaldage vana laager. Selleks võite kasutada mis tahes meetodit – tõmmitsa, haamri ja torniga.
3. Puhastage sisepinnad põhjalikult – kui on täkkeid, eemaldage need.
4. Paigaldage uus laager tõmmitsa abil. Haamriga löömine võib tihendit kahjustada. Soovitav on soojendada tagumist rummu, kuid mitte üle 50-60 kraadi.
5. Paigaldage kinnitusrõngad – kontrollige kindlasti, et need oleksid soontes.

Pärast kõiki neid manipuleerimisi pange kogu koost kokku. Pärast rummu mutri pingutamist painutage kraed nii, et see ei keeraks lahti.