2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16
Esimest Mazda Xedos 6 näidati 1991. aastal Tokyos. See mudel on kaubamärk, millega Mazda soovis müüki Euroopa turul suurendada. Algselt hakati tootma kahte versiooni: Xedos 6 ja Xedos. Esimest toodeti kuni 1999. aastani (nii parem- kui vasakpoolse rooliga). Mazda Xedos 6 välisilme lähtub biodisaini põhimõttest. Sel ajal vastas see mudel moekatele ja siledatele kehakujudele.
Lühike ajalugu
Juba 1993. aastal müüdi mudelit eduk alt üle kogu maailma. Kere oli ainult üks – klassikaline sedaan. Aasta hiljem otsustas ettevõte tegeleda auto täiustamise ja selle ümberkujundusega, mille tulemusena ilmusid uued mudelid: Eunos 800 ja Xedos 9. Kuid 1997. aastal kriipsutas edasine tootmine maha: Ford otsustab selle mudeli tootmise lõpetada, välja arvatud üks erand.. Ameerika turu jaoks jätkati Mazda Xedose tootmist. Selle põhjuseks oli suur nõudlus ja hea nõudlus. Väljalaske ajal õnnestus tal saada omamoodi konkurendiks BMW "troikale".
Tehnilised andmed Mazda Xedos 6
Jaapani autol on standardvarustuses töökindel sidur, mida soovitatakse vahetada iga 200 000 km järel, mis on juba palju. Käigukast - viiekäiguline mehaanika või neljakäiguline automaatkäigukast. Käigukastiõli tuleks ekspertide sõnul teha vähem alt iga 70 000 km järel. Hammasrihm peab normaalsel sõidul vastu umbes 100 000 km. Toonane keha pakkus head kaitset. Jõuülekannet peetakse kõige stabiilsemaks, ainult stabilisaatori tugipostid peavad vastu 50 000 km.
Tänapäeval on neil mudelitel mitteoriginaalsed summutid, mis ei tõota pikaajalist tööd.
Mazda Xedos 6 tehniliste andmete tabel:
| Põhiline | |
| Mootor | 2,0 V6 bensiin |
| Volume | 1995 cm3 |
| Toide | 140 l. s. |
| Pöördemoment | 170 N. M. |
| Klappide arv | 24v |
| Mõõdud | |
| Pikkus | 4560mm |
| Laius | 1700mm |
| Kõrgus | 1355 mm |
| Kliirens | 130mm |
| Tagatelje ja esitelje vaheline kaugus | 2610mm |
| Miss | |
| Ääriv | 1190 kg |
| Täis | 1505 kg |
|
Esitus |
|
| Paagi maht | 60 l. |
| Maksimaalne kiirus | 214 km/h |
| Kiirendus 0–100 km/h | 9, 3 s |
| Kütusekulu (keskmine) | 8, 2 a. |
Salong
Kasutatud materjalid ja sobivus tagavad auto salongi kvaliteedi. Peamine puudus on selle väiksus. Kõrge kasvu või mahuga inimene tunneb end ebamugav alt. Kõige tavalisem ebameeldiv heli töö ajal on tagumine riiul. Pakett sisaldab turvapatja, ABS-süsteemi, voolutarvikuid ja kliimaseadet, mõnel mudelil on nahkviimistlus.
Elektroonika käitub usaldusväärselt, kuid juhtus, et elektriakende juhtseade lakkas töötamast: auto konstruktsiooni tõttu on see mehhanism niiskuse suhtes tundlik.
Hind
Aeg võtab alati oma, nii et tänased hinnad jäävad vahemikku 5000–8000 dollarit. Üsna suur miinus on selle Mazda mudeli varuosade kõrge hind. Isegi väiksema õnnetuse korral kulutab autoomanik palju rahanäiliselt väikestesse detailidesse.
Näiteks kasutatud autoosad ja nende hinnad:
- uks – ≈ 1310 hõõruda.
- esituled – ≈ 3492 RUB
- mootor (2.0) – ≈ 15277 RUB
- tagumine kaitseraud – ≈ 1746 RUB
- starter – ≈ 1528 RUB
- Automaatkäigukast - ≈ 13095 rubla
- Manuaalkäigukast – ≈ 5283 RUB
- A/C kompressor – ≈ 2619 RUB
Mazda Xedos 6 – omanike ülevaated
Vastav alt omanike arvamustele koostati selle mudeli positiivsete ja negatiivsete külgede nimekiri. Tema tulemused on näidatud allpool:
| Profid | Miinused |
| Usaldusväärne vedrustus | Kallid osad |
| Hea V6 | Korrosioon |
| Sõiduvõime | Väike salong ja pakiruum |
| Usaldusväärne käigukast | Enamiku mudelite halb seisukord |
| Hea pakett | Nõrk valgus |
Omanike sõnul on auto juhtimine ja disain täielik nauding. Parim kütus on 95. bensiin. Hind ja läbisõit täpselt samad. Madala kvaliteediga tee paneb aga kindl alt roolist kinni hoidma. Tootmisaastate järgi otsustades oli see auto pikka aega oma ajast ees.
Soovitan:
Kliirens "Mazda 3". Tehnilised andmed Mazda 3
Mazda 3 esimese versiooni väljaandmisest on möödunud rohkem kui 15 aastat. Sellest ajast alates on ettevõte välja andnud kolm mudeli põlvkonda, millest igaüks on muutunud populaarseks. Autojuhid hindavad seda autot atraktiivse väliskujunduse, heade sõiduomaduste ja kõigi süsteemide kõrge turvalisuse eest. Üks olulisemaid näitajaid on Mazda 3 kliirens. Tänu temale suudab auto ületada erinevaid takistusi ja sõita isegi maastikul
Mazda RX-8 auto: omanike ülevaated, tehnilised andmed ja funktsioonid
Mazda on Venemaal üsna levinud automark. Kuid tavaliselt seostatakse seda kuuenda seeria sedaani ja CX-7 crossoveriga. Tegelikult on need kaks Venemaa turul enimmüüdud toodet. Täna räägime aga haruldasest, kuid mitte vähem huvitavast autost. See sportkupee "Mazda R-X 8". Mazda RX-8 ülevaated, tehnilised andmed ja palju muud - lähem alt meie artiklis
Mazda 323: ülevaated ja tehnilised andmed (foto)
Esimest Jaapani Mazda 323 esitleti maailmale 1963. aastal. Tol ajal oli see üsna kirjeldamatu tagaveoline golfiauto. Sellegipoolest pani just tema aluse tervele selle seeria masinaperele. 323 järgmine põlvkond ilmus alles 1980. aastal
Mazda Tribute ("Mazda Tribute"): tehnilised andmed ja omanike ülevaated
Alustame lugu sellest, et Mazda Tribute on populaarne linnamaastur, mille tootmist alustati juba 2000. aastal
"Mazda 323F": auto kirjeldus, tehnilised andmed, ülevaated
Esimese auto valimisel pööravad uustulnukad sageli tähelepanu kodumaistele kaubamärkidele. Kuid on palju väärt välismaiseid autosid, mis on nii disaini kui ka tehniliste omaduste poolest mitu korda paremad kui Venemaa VAZ. Täna vaatame "kuumaid jaapanlasi". Niisiis, kohtuge - "Mazda 323F". Omanike ülevaated ja spetsifikatsioonid - lähem alt meie artiklis