Roolivõimendi "tee ise" paigaldamine mudelile UAZ-469

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Viimasel ajal varustavad peaaegu kõik tootjad oma autosid roolivõimendiga. See võib olla kas hüdrauliline või elektriline. Viimast tüüpi kasutatakse aktiivselt esimese ja teise põlvkonna kodumaistel Kalinatel. Uljanovski autotehase autodel, nimelt Patriotil, kasutavad nad klassikalist hüdrovõimendit. Kuid paljud mõtlevad: miks mitte paigaldada roolivõimendi teiste mudelite UAZ-ile? Ja tõepoolest, on palju autosid, mis pole ikka veel sellise võimalusega varustatud. See on "päts" ja 469. UAZ, mida rahvasuus nimetatakse "kitseks". Tänases artiklis vaatleme, kuidas seda ise teha.

Iseloomulik

Praegu on peaaegu kõik soodsad autod varustatud sellise võimendiga. Vanade autode omanikel on aga soov varustada auto roolivõimendiga. See on väga kasulik valik. Isegi suure läbimõõduga roolirattaga on masina juhtimiseks rakendatav pingutus kordades väiksem. Eriti seemärgatav tihed alt asustatud linnades parkimisel. Roolivõimendi ise on osa auto roolisüsteemist ja töötab hüdrovedelikul, mida pump pumbab. Kaasas ka roolisammas. Tavaline tehase oma siia ei sobi. Sellel süsteemil on palju eeliseid.

Esimene on juhi mugavus, sest te ei pea enam rooli nii palju keerama kui varem. Teine on usaldusväärsus. Hüdrauliline võimendi praktiliselt ei vea. Kolmas eelis on hoolduse lihtsus. Sellise autoga sõites ei teki teil raskusi. Isegi kui võimendi läheb katki, saate selle ise parandada. Ja sellise rikkega garaaži pääseda on üsna jõukohane. Ainus, mis juhtub, on kontrolli lihtsus halveneb. Rool muutub "raskeks". Muide, esimest korda paigaldati selline võimendi Gorki "Kajakale". GAZ-13 oli esimene roolivõimendiga auto.

Täiustamise miinused

UAZ-469 roolivõimendi oma kätega paigaldamise puuduste hulgas väärib märkimist rooli kehv teabesisu kiirusel üle 60 kilomeetri tunnis. Kui ilma võimendita läheb jäigemaks, siis roolivõimendiga pöörleb sama kergelt kui 10 km/h juures.

Teisest küljest pole UAZ võidusõiduauto. Seega, kui eelarve lubab, on selline viimistlemine üsna vastuvõetav. Paigaldades välismaise auto UAZ-469-le roolivõimendi, vähendate maastikul ületades või kitsas hoovis parkides käte koormust kolm korda.

Mida me ostma peame?

Selleks peame ostmavõimendi all olev roolisammas, samuti pump. Viimane loob ja hoiab juhtimissüsteemis vajaliku rõhu. Elemendi tööd teostab veorihm. Vajame ka paaki vedeliku hoidmiseks ja voolikute ühendamiseks. Viimased jagunevad kahte tüüpi - madal- ja kõrgrõhkkond. Esimene juhib "tagasivoolu" paaki ja teine on mõeldud vedeliku ringlemiseks süsteemis endas. Mis puutub süsteemis osaleva vedeliku hulka, siis see pole liiga palju. UAZ-i jaoks piisab 1,2 liitrist spetsiaalsest õlist. See erineb mootorist viskoossuse ja konsistentsi poolest.

Kuidas installida?

Selleks peate eemaldama rooli. Siin pole vaja mitte ainult võtmekomplekti, vaid ka tõmmitsat. Lihts alt ärge rooli lahti võtke. See tõmmits näeb välja selline:

Paljaste kätega on ratast võimatu lahti võtta - nii kahjustate ainult roolisammast. Peale rooli lahtivõtmist tuleb eemaldada ka sammas. Universaalliigend ja mutter, mis kinnitab roolivarda bipodi, eemaldatakse. Järgmisena keerake roolielemendi kolm mutrit lahti. Pärast seda paigaldatakse roolivõimendiga kolonni võllile uus komplekt bipoode. Viimane tuleb ühendada roolivardaga ja kinnitada tihvtidega. Uue veeru "roolivõimendi alla" paigaldamisel segab vana kinnitus meid. See lõigatakse veskiga. Järgmisena paigaldage kolonnile plastikust kaitsekate. Kinnitusdetailide kruvid sobivad vanadele. Järgmisena kantakse korpusele kummirõngas, lossmutter ja seib. Eelviimane kinnitatakse treppidega.

Roolimehhanismi ja samba vahele on paigaldatud väike kardaan, mis ühendab mõlemad elemendid ja edastab usaldusväärselt jõudu. Laia auku lüüakse kiil (haamriga, kergete löökidega). Kiilu keermele on paigaldatud kaks seibi - vedru ja tavaline. Selle tulemusena peaks hinge pikkus olema 300 millimeetrit. Järgmisena pingutage ristmutter ja paigaldage rool. Roolisamba roolivõimendi (UAZ-469 - tuuningobjekt) on eduk alt paigaldatud. Kuid see pole veel kõik. Peame ülejäänud mehhanismi parandama.

Pumba ja paagi paigaldamine

Iga hüdraulikavõimendit juhib vedeliku rõhk. Selle loomiseks on pump. Kuid see töötab läbi rihmülekande - väntvõlli rihmaratt alt. Väärib märkimist, et rihmad on erinevad - UAZ-i roolivõimendi all ja ilma selleta autode jaoks. Vajame pikemat elementi - hüdraulilise roolivõimendi alla. Seega eemaldage veorihm, ventilaatori tiivik ja väntvõlli rihmaratas.

Järgmiseks keerake veepump lahti. Kinnitage radiaatori tiivik rattarummu külge. Vajame ka UAZ-i roolivõimendi all olevaid piklikke polte ja vahepuksi (tavaliselt kaasas). Uuele väntvõlli rihmarattale on paigaldatud rihm. Samuti eemaldatakse kütusefiltri klamber. See on koht, kus pump asetatakse. Roolivõimendi komplektiga kaasas olev kronstein on paigaldatud pumba poldi asemele. Järgmisena kinnitatakse pump kronsteinidele. Varras ja kronstein on kinnitatud lukustusmutri külge. Vöö paigaldamisel peate seadistamaõige pinge. GUR-i reguleerimine (UAZ "Simbir" saab ka täiendada) toimub spetsiaalse rulli pingutamisega. Kuidas määrata normaalset pinget? Rihm ei tohi rippuda rihmarataste küljes. Kui vajutate sellele sõrmega, paindub see 10-15 millimeetrit, pöörates samal ajal rihmaratta tasapinna suhtes täisnurga all. Pärast roolivõimendi rihma paigaldamist UAZ-ile paigaldame kütusefiltri tagasi. See on kinnitatud ruudukujulise augu külge. Seejärel võtame pihku puuri ja puurime mootori vasaku poritiiva kohale mitu auku.

Neid on vaja vedelikumahuti kinnitamiseks. Siin vajame polte, mutreid ja klambrit. See element on pumbaga ühendatud polümeervooliku abil. Süsteem töötab tavalise käigukastiõliga. Veel kord kontrollime osade õiget paigaldust ja käivitame auto.

Kontrolli

Kui mootor töötab soojas, keerake rooli küljelt küljele. Esimestel sekunditel peaks paagist välja tulema liigne õhk. Kui see hakkab vahutama, on süsteem lekkiv ja peate otsima riket. Pärast kõigi voolikute hoolikat tihendamist käivitame mootori ja kontrollime uuesti võimendi tööd. Välismaisest autost UAZ "Loaf" paigaldatud roolivõimendi peaks töötama sujuv alt ja vaikselt. Rihm ei vilista, töövedelikku ei leki.

Te tunnete koheselt selle võimendi tööd. Rool keerab palju kergemini kui varem. Töötamise ajal jälgige regulaarselt plastpaagis allesjäänud vedelikku. Vajadusel vajatäitke. Hüdraulilise võimendi töötamine ebapiisava vedelikutasemega ähvardab pumpa kahjustada. Rool muutub palju raskemaks.

Kasutusprobleemid

Tihti ostavad autoomanikud Uljanovski tehasest valmis võimendikomplekte. Nende maksumus on suhteliselt väike ja paigaldamisel pole probleeme. Valmis komplekte saab osta hinnaga, mis jääb vahemikku 20-37 tuhat rubla. Kuid sagedasel kasutamisel, eriti ilma õige õlitasemeta, hakkab võimendi sumisema. See tähendab, et pump või ajamirihm on kahjustatud. Roolilatt ise puruneb harvemini (võib tihenduskohtades lekkida). Sellise rikkega sõitmine ei ole soovitatav.

BMW roolivõimendi

Tihti tõstatatakse küsimus roolivõimendi (UAZ) paigaldamise kohta välismaisele autole, nimelt seitsmenda seeria BMW-le. Näib, et need on kaks täiesti erinevat autot. Kuid Saksa roolivõimendi töötab Uljanovski Kozlikul üsna piisav alt. Selleks vajate pumpa 130 või enama lati jaoks ja lamedat rihmaratast.

Viimast saab tellimisel töödelda treial alt. See on vajalik väntvõlli rihmaratta ja pumba joondamiseks. Mõned paigaldavad kaheahelalise elemendi 24. Volgast. Paagi voolikud sobivad muutmata. Ülejäänud installimine ei erine.

Järeldus

Niisiis, mõtlesime välja, kuidas oma kätega UAZ-ile hüdrovõimendit panna. Pärast sellist viimistlemist muutub sõit mugavamaks ja juhi väsimus väheneb oluliselt. See on sellise maasturi jaoks väga kasulik häälestus. Ja kui arvate, et autopaigaldage suured rattad, muutub roolivõimendi kohustuslikuks.