Kuidas käsipidurit oma kätega pingutada? Juhised, rikke märgid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Nagu teate, kasutab auto mitut pidurisüsteemi. Lisaks töö- ja tagavarale on ka parkla. Lihtrahvas kutsutakse seda "käsipiduriks". Veoautodel juhitakse seda elementi õhuga. Kuid tavalistel sõiduautodel ja väikebussidel on see arhailine kaablielement. Disain on üsna lihtne (kuna see ei vaja kompressorit, vastuvõtjat ja muid osi, nagu pneumaatilises süsteemis), kuid see vajab perioodilist reguleerimist. Tänases artiklis vaatleme, kuidas VAZ-i ja teiste autode käsipidurit oma kätega pingutada.

Peamised rikkemärgid

Kuidas Chevrolet' või mõne muu auto käsipidurit pingutada? Selle elemendi talitlushäire kindlakstegemine on üsna lihtne. Tuleks sõita kallaku ette. Seaduse järgi peab seisupidur hoidma autot 17 kraadise nurga all.

Niisiis, peatume tõusul, tõmbame käsipiduri peale ja lülitame mootori välja. Me ei sea autot ülekandele. Kui auto hakkas alla veerema, on see esimene märk nõrgenenud käsipidurist. Seda elementi saate kontrollida ilma praktiliste harjutusteta. Seega piisab, kui arvutada hooval tehtud klikkide koguarv. Neid peaks olema 5-6 tükki. Kui klõpse on vähem või rohkem, vajab auto seisupiduri reguleerimist.

Käsipidurit on lubatud katsetada ka täiesti tasasel pinnal. Seega peaksite hooba pingutama, kuni see peatub, ja lülitage käik sisse. Vabastage sidur aeglaselt ja proovige eemale tõmmata. Kui see on töötav käsipidur, siis tunnete, et auto on maa külge aheldatud. Teda on peaaegu võimatu liigutada. Aga kui tegite rahulikult pingutatud käsipiduriga liigutuse, tähendab see, et tross on nõrgenenud. Väljapääs on seisupiduri pingutamine.

Sellist diagnostikat tuleks teha kord aastas või iga 30 tuhande kilomeetri järel. Pidurisüsteemi elementide õigeaegne kontrollimine väldib paljusid õnnetusi.

Põhjused

Nende rikete kõige levinum põhjus on seisupiduri elemendi loomulik kulumine. Köiel on venitusvõime. Seetõttu pole üllatav, et autojuhid mõtlevad aeg-aj alt, kuidas Hyundai Accenti ja teiste autode käsipidurit pingutada. Välismaistel autodel töötab see sõlm pikka aega. Kuid VAZ-idel võib see 2–3 aasta pärast kasutuskõlbmatuks muutuda. Kuid kõik sõltub kasutamise intensiivsusest. Kogenud autojuhid panevad auto "käigu sisse" - see protseduur pole niikahjustab autot ja pikendab parkimistrossi eluiga.

Samuti ei pruugi põhjus olla kaablis endas. Näiteks võib nõrgenenud käsipidur viidata trumli või ketasmehhanismi klotside kulumisele. Sel juhul vahetatakse vooderdised paarikaupa. Trummelpiduritele ostetakse neli klotsi (ülemine ja alumine mõlemal küljel) ja ketaspiduritele kaks. Kui pingutate käsipidurit ilma klotse vahetamata, võib see pidurdada liikvel olles halvasti.

Plokil on oma kriitiline kulumine. Hõõrdematerjali kulumisel hakkab voodri metallosa vastu ketta või trumli pinda hõõruma. Kui probleemi eiratakse, tekivad märkimisväärsed kulumised ja kriimud. Ainult soon aitab sellist olukorda päästa (ja isegi mitte alati). Seetõttu kontrollige alati patjade seisukorda ja asendage need vastav alt eeskirjadele.

Kus see on

Enne kui õpite käsipidurit oma kätega pingutama, peate leidma, kus see asub. Ja see asub põhja all. Väärib märkimist, et autol on mitu sellist kaablit – igaüks läheb oma ratta külge (paremale ja vasakule).

Keha keskosa suunas on need ühendatud üheks elemendiks. Siin on reguleerimismutter, mida peame kasutama. Vajame ka rattatõkkeid ja lahtise otsaga mutrivõtmeid.

Alustamine

Nii et alustuseks paneme auto käigu sisse (kui tegemist on tagaveolise autoga, siis “neutraali”). Enne käsipiduri pingutamistKia, sa pead auto tagaosa tungrauaga üles tõstma. Ja kõige parem on töötada süvendil või viaduktil. Sellise puudumisel teeme tööd tasasel asf altpinnal. Esirataste alla paneme "tagasilöögid". Ronime põhja alla ja leiame kaabli hargnemiskoha. Olemas on ka reguleerimis- ja lukustusmutter. Viimane tuleks esm alt lahti keerata.

Haarake tangide abil parkimiskaabli esiosast kinni. Teise käega võtke sobiva suurusega mutrivõti ja keerake reguleerimismutrit. Kui katsetamise ajal annab hoob oodatust rohkem klõpse, tuleb elementi pingutada. Kui vähem, siis keerake lahti. Kui mitu pööret mutrit pingutatakse või lahti keeratakse, sõltub olukorra tähelepanuta jätmisest. Mõnikord peate soovitud efekti saavutamiseks seda protseduuri kordama kaks või kolm korda.

Tööde lõpetamine

Pärast reguleerimist pingutage lukustusmutter tugev alt (nii et see ei keeraks lahti ega kaoks liikumise ajal) ja kontrollige seisupiduri tõhusust. Vajadusel korrake protseduuri uuesti. Selle küsimuse puhul "kuidas käsipidurit oma kätega pingutada" võib lugeda suletuks.

Väärib märkimist, et kaabliajami seadistusel on sarnane põhimõte, olenemata auto margist ja isegi paigaldatud pidurite tüüpidest (trummel- või ketaspidurid).

Järeldus

Nii, mõtlesime välja, kuidas käsipidurit oma kätega pingutada. Enne katsetamist on oluline kõik tagarattad riputadaauto ja proovige seda kerida. Ketas peaks pöörlema vab alt, ilma ummistumiseta. Kui kõik on õige, siis seisupiduri pingutamise protseduur õnnestus.