Kuidas kontrollida tühikäigu regulaatorit. Rikke märgid ja tüüpilised talitlushäired

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Tühikäigu regulaator on mis tahes sissepritsemootori juhtimissüsteemi üks peamisi mehhanisme. Mootori stabiilsus tühikäigul sõltub sellest, kui õigesti see töötab. Samuti sõltuvad IAC-st kütusekulu ja sisepõlemismootori äkilised seiskumised. Vaatame, kuidas see regulaatori andur töötab ja kuidas tühikäigu regulaatorit kontrollida, kui see on vigane. Rikked juhtuvad üsna sageli. Ja selle ressurss on väike, kuna see on pidev alt töös.

Kus on IAC ja selle funktsioonid

Seda seadet on vaja nelja põhifunktsiooni lahendamiseks. Esmane ülesanne on säilitada teatud arv tühikäigukiirusi. Samuti võimaldab regulaator mootori käivitamist külma ilmaga. Seade on võimeline kiirendama soojenemise kiirust suurendama. Kui antifriis mootoris kuumeneb, suureneb soojenemiskiiruslangevad tasapisi. Kui seda ei juhtu, näitab see anduri riket. Peate mõistma, kuidas tühikäigu regulaatorit kontrollida.

IAC säilitab ka gaasipedaali vabastamisel minimaalse tühikäigukiiruse. IAC vastutab õige stöhhiomeetriaga kütuse ja õhu segu loomise eest. See tagab optimaalse kütusekulu ja mootori stabiilse töö. Tühikäigu regulaatori leiate gaasipedaalilt. Enamiku bensiinimootorite puhul asub see gaasipedaali asendianduri lähedal.

Disain ja tööpõhimõte

Enne tühikäigu regulaatori kontrollimist peate vähem alt ligikaudu teadma, kuidas see seade töötab ja mis põhimõttel see töötab.

Selle seadme töötamiseks on kaks skeemi. Esimene skeem on gaasihoovastiku otsereguleerimine. Teine on gaasipedaali tühikäigu möödaviigu võimsuse juhtimine.

Enamiku mootorite puhul kasutatakse IAC täiturmehhanismina samm-mootoreid. Neil on palju eeliseid teiste draivitüüpide ees. See on suurem täpsus, madal voolutarve, võime juhtida tööd impulssrežiimis.

Kui gaasihoob on täielikult suletud, suudab mootor säilitada tühikäigukiirust, varustades osaliselt kütust mööda XX möödaviigu. IAC on varustatud lukustusnõelaga, mis liigub vastav alt ECU käskudele. Liigub, nõelreguleerib õhu sissevõtu kanali laiust, mille suurus määrab tühikäigu.

Iga sisepõlemismootori tüübi jaoks määrab tootja optimaalseks kiiruseks kahekümnenda. Vahemik on 600 kuni 1000 p/min.

IAC-id, mis juhivad otse gaasihooba, jätavad väikese vahe, et mootori sisselaskekollektorisse pääseks minimaalne õhuhulk. See tagab tühikäigu pöörete püsimise. Kui vajutate gaasipedaali, lülitub IAC välja ja jääb asendisse, milles see oli enne pedaali vajutamist. See vähendab mehhanismi ajami koormust.

Rikke märgid

Esimene sümptom on mootori ebastabiilne tühikäik. Seda on lihtne kuulda. Kiiruse muutused on selgelt kuuldavad. Lisaks vibreerib mootor sellise töö ajal kindlasti.

Kui juht lülitub neutraalasendisse, seiskub mootor koheselt. Seda on sageli näha fooride ees. Samuti saab IAC-i talitlushäireid hinnata ebastabiilsete pöörete järgi.

Kuidas muidu tühikäigu regulaatorit 2110 kontrollitakse? Samuti juhtub, et kohe pärast mootori käivitamist ei tööta see suurel kiirusel. Kui vajutate gaasipedaali, siis mootor ei reageeri. Regulaatori vahetamisele võite mõelda ka siis, kui mootori pöörlemissagedus elektriseadmete sisselülitamisel langeb.

Sellised rikked võivad esineda üksikult või koos. Kuid kui need ilmuvad korraga, räägib see sellestjooksmise olukord. Auto omanik peaks teadma, kuidas tühikäigu regulaatorit kontrollida, sest seade võib igal ajal üles öelda.

IAC-i talitlushäirete põhjused

Olenemata sellest, mis anduri rikke põhjustas, ei tasu diagnoosimise ja asendamise aega viivitada. IAC rike mõjutab oluliselt mootori tööd. Põhjuste hulgas on nõelajuhikute kulumine, samuti purunemine anduri sees.

Tüüpilised rikked

Et teada, kuidas VAZ-i tühikäiguregulaatorit kontrollida, peate navigeerima selle seadme tüüpiliste rikete kohta.

Levinud probleemide hulgas on juhtmestiku probleemid – näiteks esineb sageli elektrikatkestusi. Anduri pistikute elektrilised kontaktid võivad oksüdeeruda. Probleemi süvendab asjaolu, et ebausaldusväärsete ühenduste tõttu on seda raske diagnoosida. Rike võib ilmneda ainult aeg-aj alt.

Teine selle seadme tüüpiline rike on samm-mootor. Rikke põhjuseks on selle reostus. Põhimõtteliselt kannatab vars, mõnikord hävib tihendusrõngas. Mõnikord tuvastatakse diagnoosi ajal varda enda kulumine. Saastumine on visuaalselt nähtav – lihts alt eemaldage ja kontrollige seadet.

Kuidas riket kiiresti tuvastada?

IAC töö ei ole otseselt seotud autos oleva elektroonilise juhtseadmega. Mootori ECU seadistab ainult IAC varda pikendust. Sammmootorile antakse teatud vool. Aga elektroonika ei oska öelda, mis asendis see on.laos - väärtused ei ole fikseeritud. Kui IAC-ga on probleem, süttib "Check Engine" tuli.

Kuidas kontrollida tühikäigu regulaatorit VAZ-2114 diagnostikaskanneriga? Selle ühendamisel peate vead loendama. Tüüpilised on järgmised:

• P0505 – rike juhtahelas.
• P0506 – anduri blokeerimine.
• P1509 – vooluahela ülekoormus.
• P1513 – Lühis juhtahelas.
• P1514 – paus.

IAC kontrollimine multimeetriga

Erinev alt skannerist on multimeeter sel juhul palju tõhusam. See meetod hõlmab anduri pistiku voolu mõõtmist. Kui süüte sisselülitamise ajal ei ole toidet, võib märkida katkestuse. Kontrollige ka staatori mähise pinget. Vaatame, kuidas kontrollida tühikäigu regulaatorit multimeetriga, kuna samm-mootoril on kaks mähist ja seda on lihtne teha.

Kõigepe alt kontrollige, kas anduril on pinge. Sondid puudutavad kontakte "A" ja "B" ning seejärel "C" ja "D" takistusrežiimis - tester peaks näitama umbes 53 oomi. Lisaks tehakse sama paaridega "B" ja "D" ning "A" ja "C". Siin peaks vastupanu liikuma lõpmatuse poole. Vastasel juhul on andur defektne ja see tuleb välja vahetada.