2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Praegu on väga palju erineva klassi autosid. Mõnda neist on üsna raske mõnele konkreetsele rühmale omistada. Sageli aitavad autot klassifitseerida vaid mõned omadused selle disainis või funktsioonides, mida sõiduk suudab täita. Tavaliselt kutsutakse kõiki suuri autosid džiipideks või linnamaasturiteks. Kuid see on vale. Selliseid autosid on mitut klassi:
- maastur;
- maastur;
- crossover
- mahtbuss.
Kuid tootjad ise on sellest klassifikatsioonist juba ammu eemaldunud. Sageli toodetakse autosid, mis ühendavad mitut tüüpi autode omadused. Need on muudetud mitmekülgsemaks. See klass on maastur. Mis see on, proovime seda oma artiklis välja mõelda.
Maasturite omadused
Esimesed segaklassi autod ilmusid USA-s. Maasturid on sõidukitüüp, mis suudab vedada suurt hulka reisijaid ja kogumõõtmetega lasti ning millel on piisav alt võimsust raskete haagiste transportimiseks. Reeglina on need autod varustatud võimsa mootoriga. Maasturil on veel üks määratlus:et see on autode sari perele, kes armastab välitegevust.
maastur on lühend ingliskeelsest väljendist Sport Utility Vehicle. Tõlge inglise keelest tähendab sõna-sõn alt "praktiline sportauto". Neid sõidukeid nimetatakse sageli ekslikult linnamaasturiteks või džiibideks. Tuntud on ka lühend SUV, mis on universaalkerega ja reeglina nelikveosüsteemiga auto turundusnimi.
Enamasti on neil autodel suurenenud kliirens. Salongil on tavaliselt suur maht, mis võimaldab teil pere mugav alt majutada. Pagasi jaoks jääb ruumi piisav alt. Maasturid on võimelised vedama rasket haagist või matkaautot.
Nad ütlevad ka SUV-klassi autode kohta, et need on tõenäoliselt crossoverid või maasturid, kuna neil puudub konstruktsiooniliselt raam. See funktsioon on ainulaadne linnamaasturitele.
Maasturiklassi autodest rääkides tuleb veel märkida, et need on autod, mis on varustatud bensiinimootoritega. Diiselmootorit kasutatakse väga harva.
Maasturiklassi ajalugu
Kui vaadata tähelepanelikult, võib linnamaasturi kohta öelda, et tegemist on suurendatud sõiduautoga, millele on lisatud mõningast mitmekülgsust. Möödunud sajandi 60-70ndaid peetakse autode sportliku utiliidi alguseks. Need olid mõeldud eelkõige välitegevuse austajatele. Maasturid kandsid spordivarustust, näiteks jalgrattaid või kajakke. Neid kasutati kogu perega loodusesse sõitmiseks.
Tihti kaasnes selliste reisidega maastikusõit. Seetõttu otsustasid disainerid lisada linnamaasturiklassi autole lisafunktsiooni – kõrge maastikusõiduvõime. See funktsioon on laenatud linnamaasturitelt.
90ndateks muutusid maasturid väga populaarseks. Peaaegu iga tootja annab välja oma crossoveri või maasturi. Suurt tähelepanu pöörati välisilmele. Lisaks suurele maastikuvõimekusele pidi selle klassi autodel olema madal õhuvoolutakistus, et maanteel kütusekulu vähendada. Kaasaegsel crossoveril või maasturil on järgmised omadused:
- suurenenud kliirens, kõrge maandumine;
- kõrge lagi, avar interjöör;
- tavaliselt nelikvedu;
- hea aerodünaamika.
Ameerika maasturid
Maasturid peaksid oma nime järgi olema sportlikud ja mitmekülgsed sõidukid. Kuid Ameerikas hõlmab see klass laiemat valikut masinaid. USA võttis maasturite jaoks kasutusele oma klassifikatsiooni:
- Kompaktne maastur;
- Keskmise suurusega linnamaastur;
- Täissuuruses linnamaastur.
Algselt põhines see jaotus teljevahe pikkusel. Seni on neid parameetreid mitu korda muudetud.
Ameerika linnamaastureid iseloomustavad üsna muljetavaldavad mõõtmed, hea salongi mahutavus ja suurepärane siseviimistlus. Nendel mudelitel on tavaliseltsuure töömahuga bensiinimootor. Maasturite vedrustus ja disain võimaldavad ületada maastikuolusid.
Selle klassi säravad esindajad on Jeep Liberty, Ford Escape ja Kuga. Kõik need autod loodi reisijate sedaanide või luukpärade platvormil. Nad kasutavad monokokkkeret ja võimsaid mootoreid.
Jaapani maasturid
Sport Utility Vehicle’i kontseptsiooni hakkasid kasutama ameeriklased, kuid esimesed selle klassi masstoodanguna valminud autod olid Jaapani autod. Esimene auto veeres konveierilt maha 1994. aastal, selleks oli Toyota RAV-4. Aasta hiljem ilmus Honda. Maasturid-autod meeldisid kohe ostjatele. Nad hindasid nende autode eeliseid. Need mudelid olid linnamaasturitest mugavamad ja väiksemad. Need olid varustatud võimsate mootoritega ja neil oli suurenenud murdmaavõime. Interjöör oli avar ja mugav.
Toyota ja Honda järel tulid turule teiste Jaapani tootjate autod: Nissan ja Suzuki. Alates 90ndate keskpaigast algasid Jaapani maasturite maailmavallutused. See andis Euroopa autotootjatele tõuke. Jaapanlastele järele jõudmiseks tuli neil kõvasti tööd teha. Tänapäeval on peaaegu igal kaubamärgil linnamaasturi klassi mudel. Isegi luksusautode tootjad plaanivad selle klassi autosid välja anda.
Honda CR-V on kõige populaarsem linnamaastur
Honda CR-V on üks enim ostetud autosid maailmas. See masin üllatab oma mitmekülgsuse ja mugavusega. Salong on avar ja mõõduk alt luksuslik. Selles autos viibimine on väga mugav jamugav. Tagumine iste on hõlpsasti muudetav, mis võimaldab teil suurendada pagasiruumi uskumatult rohkem kui 1600 liitrini.
Lisaks reisijate mugavusele on sellel autol suur maastikuvõime. Nelikvedu koos uusima Real-time AWD-süsteemiga aitab teda selles. Auto peab teel väga hästi toime. Kohanduv elektriline roolivõimendi süsteem pakub lihtsat sõidukogemust.
Nüüd toodetakse Honda krossoveri neljandat põlvkonda. Disainerid on läbi viinud palju uuendusi kõigis sõidukisüsteemides. Sellel on erinevad elektroonilised seadmed, mis aitavad masinat juhtida:
- püsikiiruse hoidja;
- tahavaatekaamera;
- parktronic.
Välispinnal on siledad jooned. Sellel on kõrged aerodünaamilised parameetrid. Kogu välimus äratab usaldust ja rõhutab maasturite kategooria liidri staatust.
European Sport Utility Vehicle
Euroopas on eelmise sajandi lõpuks maasturid muutunud väga populaarseks. Iga Euroopa tootja valikus on crossover või maastur. Ükskõik, kuidas neid nimetatakse, on neil kõigil maasturiklassi omadused.
Kaasaegsete autode valikusse kuuluvad kompaktsõidukid, keskmised ja suured krossoverid ning linnamaasturid. Tooksin välja populaarseima esikolmiku: BMW X1, Audi Q5 ja Volvo XC60. Esimene auto nimekirjast ületas täna müügimahus aastalVenemaa, tema kauaaegne konkurent Audilt. Pikka aega juhtis maastur-auto Audi Q5. Ta näitas end mugava ja praktilise crossoverina. Kõrge kliirens ja nelikvedu võimaldavad mudelil ületada igasugune läbipääsmatus. Uue juhi eeliseks on mõistlikum hind.
maastur on ideaalne peresõiduk
Rohkem kui 15 aastat on linnamaasturid populaarsust kogunud. Lisaks heale maastikuvõimekusele on neil autodel sõitjate jaoks kõrge maandumine, mis suurendab sõitmisel ohutust. See asjaolu on saanud üheks oluliseks argumendiks perele autot valides.
Crossoveri sisemus on väga ruumikas. See mahutab mugav alt 5-liikmelise pere. Võimsa mootoriga sõidukid saavad vedada haagist või matkaautot, mistõttu on need ideaalsed perereisideks.
Maasturirehvid
Pärast paljude autojuhtide jaoks mõeldud crossover-maasturi ostmist muutub neljarattalisele abilisele kummirehvide valimine probleemiks. Maasturite rehvidel peavad olema järgmised omadused:
- Hea juhitavus asfaldil, st maanteel ja linnas.
- Pakkuge maastikusõiduvõimalust.
- Rehvid peaksid tagama usaldusväärse jõudluse talvel.
Rehve, mis ühendaksid kõik kolm omadust ühes, on võimatu leida. Kõigil kolmel juhul hea jõudlusega autole mõeldud kummi pole olemas. Nende valikul tuleks arvestada sellega, kuidas ja kus maastureid kasutama hakatakse.autod.
Kui sõidukit kasutatakse 90% ulatuses linnas, siis tasub pöörata tähelepanu rehvidele, mis tagavad asfaldil hea juhitavuse. Samuti peaksid need tekitama vähe müra ja olema linnateedel sõites mugavad.
Kui autot on plaanis rohkem maastikutingimustes kasutada, siis tuleks valida mitmekülgsemad rehvid. Tavaliselt on need küljel märgistatud M+S.
Hakka linnamaasturi rehvid Nokianilt
Nokiani rehvitootja on ülemaailmselt tunnustatud liider. Autodele mõeldud kummist "jalatsite" valik on väga lai. Rehve toodetakse igat tüüpi sõidukitele. Tootekataloogis on eristatav maasturiklassile mõeldud Hakka. See sari on välja töötatud spetsiaalselt maasturite ja suurte crossoverite jaoks.
Rehvide tootmisel kasutatakse spetsiaalset kummisegu. See on võimeline vastu pidama rasketele töötingimustele. Hakka SUV rehve iseloomustab jäikus ja hea haardumine maapinnaga. Need sobivad ideaalselt maastikusõidu ületamiseks liivastel kivimuldadel. Rehvid on pidurdamisel suurepärased.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Mootor-"miljonär" – mida see tähendab? Mis autodel see on?
Vähem alt korra on iga autojuht kuulnud sellist terminit nagu "miljonär" mootor. Päris kõlaval nimel on muidugi mõistlik määratlus. Mis see on ja millistel autodel on see tavalisem? Neid ja muid küsimusi arutatakse selles artiklis
Loker – mis see on? Mis on kapid?
Kapid (tiivakaitsed) on spetsiaalsed plastikust või metallist vormitud katted, mis kaitsevad auto rattakoopaid väliskeskkonna (liiv, kivid) mehaanilise mõju eest. Oma kujul kordavad kapid täielikult rattakoopaid, kleepudes nende külge tihed alt. Tavaliselt paigaldatakse auto tootmise käigus standardsed poritiibad. Neid on kahte peamist sorti: tahke ja vedel
Luukpära. Mis see on ja kuidas see välja näeb
Luukpära kui termin on tuletatud ingliskeelsetest sõnadest "luuk" (luuk) ja "back" (tagumine), see tähendab "tagumine luuk". Ja see pole lihts alt nii, sest seda tüüpi autokerel on taga lühike üleulatus, mis erinev alt sedaanist võimaldab kiiremini manööverdada ja see on väga oluline sõites, eriti linnas
