Pühipuhasti ei tööta: võimalikud põhjused ja lahendused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Ebatöötavad klaasipuhastid ei põhjusta mitte ainult juhile ebamugavusi vihma või lumega sõites, vaid võivad põhjustada ka liiklusõnnetuse. Olles avastanud sellise rikke halva ilmaga, on parem reis ära jätta ja võtta meetmeid selle kõrvaldamiseks.

Selles artiklis räägime põhjustest, miks klaasipuhasti ei tööta, ja kaalume ka nende kõrvaldamise meetodeid auto VAZ-2114 näitel.

Tuuleklaasipuhasti disain

"neljateistkümnendas" klaasipuhastid käitavad mehhanismi, mis koosneb:

• mootor;
• juhtseade;
• elektrikaitse elemendid;
• sõit (trapetsikujuline);
• harjadega rihmad.

Mootor

Pühastajaid käitab elektrimootor, mis asub kapoti all mootoriruumi ja sõitjateruumi eraldava vaheseina lähedal. Sellel on sisseehitatud reduktor ja see on varustatud kolme harjaga. Just need võimaldavad reguleerida pintslite liikumiskiirust klaasil.

Juhtseade

Klaasipuhasti juhtseade asub paremal pool roolisambal. Selle roll on klaasipuhasti sisselülitamine ja selle kiirusrežiimide vahetamine.

Pühipuhasti juhtseadmel on 4 asendit:

• esimene (madalaim) - mehhanism on välja lülitatud;
• sekund - klaasipuhastid töötavad katkendlikult;
• Kolmandaks – harjad liiguvad kiiresti;
• neljas – klaasipuhastid liiguvad nii kiiresti kui võimalik.

Kaitseelemendid

Pühipuhasti vooluringi elektrilist kaitset teostab kaitsme. See asub peamises kinnitusplokis ja on näidatud skeemil F-5. Samuti on relee, mis vastutab klaasipuhastite vahelduvas režiimis töötamise eest. Diagrammil on see tähistatud kui K-2 või K-3.

Sõida

Elektrimootorilt harjadele jõudev jõud edastatakse trapetsi abil. See on varraste ja hoobade süsteem, mis muudab mootori pöördemomendi klaasipuhastite edasi-tagasi liikumiseks. Trapets asub ka kapoti all, elektrimootori kõrval.

Rihmad ja harjad

Iga klaasipuhasti koosneb jalutusrihmast ja harjast. Need on omavahel ühendatud spetsiaalse kinnitusvahendi abil. Rihm toimib hoovana, kandes jõu trapetsikujuliselt vänd alt harjale. See on kinnitatud väntvõlli külge harude ja kinnitusmutri abil.

Mehhanismi tööpõhimõte

Selleks et leida põhjus, miks klaasipuhasti ei tööta, peate mõistma, kuidas see töötabmehhanism. Ja see toimib järgmiselt. Kui liigutame klaasipuhasti juhtnupu esimesse asendisse, antakse elektrimootorile relee kaudu pinge. Tänu temale liiguvad klaasipuhastid katkendlikul režiimil, st tõmmete vaheliste intervallidega. Kui kiirrežiim on sisse lülitatud, liiguvad nad lühemate pausidega. Käepideme liigutamine kõrgeimasse asendisse paneb klaasipuhastid liikuma nii kiiresti kui võimalik (ilma tühikuteta).

Miks klaasipuhastid ei tööta

Klaasipuhastite kõige levinumate probleemide hulgas on järgmised:

• kaitse läbi põlenud;
• katkestus elektriahelas (kontaktide oksüdatsioon, pistikute lahtiühendamine, juhtmete katkemine);
• relee rike;
• viga juhtkarbi lüliti;
• harja kulumine või lühis (katkestus) mootori mähistes;
• veohoobade kinnikiilumine (trapetsikujuline);
• kandke jalutusrihmade ohvreid.

Kaitsme

Kui märkate, et klaasipuhastid on lakanud töötamast, tuleb esimese asjana kontrollida kaitset. Just tema on enamasti rikke põhjus. Seda kontrollitakse testerile "helinaga". Läbipõlenud kaitseelement tuleb lihts alt välja vahetada ja seejärel kontrollida mehhanismi toimimist.

Avatud ahel

Kui klaasipuhasti harjad ka pärast kaitsme vahetamist ei tööta, võib probleem olla juhtmestikuga. Kontrollige, kas konnektorites olev kontakt on katki:

• blokkjuhtnupud;
• relee;
• mootor.

Kui pistikute kontaktidel avastatakse oksüdatsiooni jälgi, puhastage need peene smirgellapiga ja töödelge roostevastase vedelikuga (nt WD-40).

Relee rike

Teine põhjus, miks klaasipuhasti ei tööta, võib olla relee. Kõigepe alt eemaldage see kinnitusploki istmelt ja sisestage tagasi. Sageli seisneb probleem kontaktide banaalses oksüdatsioonis. Kui see ei aita, jätke see kinnitusplokki ja minge salongi.

Klaasipuhasti relee vastutab ainult oma töötamise eest katkendlikul režiimil, seetõttu ei osale see kiiretes ja väga kiiretes režiimides. Lülitame süüte sisse ja liigutame klaasipuhasti režiimi lüliti kõrgeimasse asendisse. Kas klaasipuhastid töötasid? Vahetame relee. Muide, selle "neljateistkümnenda" katalooginumber on 52,3747 või 525,3747 ja see maksab umbes 150 rubla. Natuke kallim (umbes 250 rubla) maksab reguleeritava klaasipuhasti relee, mis võimaldab teil reguleerida nende löökide vahelist pausi.

Viidet reguleeritakse, liigutades režiimilüliti nuppu asendist "Sees". teise asendisse, kus klaasipuhastid töötavad katkendlikult. Samal ajal hakkavad nad liikuma tavarežiimis, säriajaga umbes 4 sekundit. Järgmisena liigutatakse nupp asendisse "Väljas" ja algab programmeeritava pausi loendus. Järgmine kord, kui lülitate vahelduvad klaasipuhastid sisse, austatakse teie säilitatud vahet.

Vigane juhtseade

Juhtseadme rikke märk on klaasipuhasti mehhanismi reageerimise puudumine teadaolev alt hea kaitsme, elektrimootori ja kogu juhtmestikuga.

Tihti ebaõnnestub see mitte mehaanilise rikke, vaid kontaktide oksüdeerumise tõttu. Võimalike põhjuste tuvastamiseks tuleb plokk lahti võtta, üle vaadata ja vajadusel kontaktelemendid puhastada.

Kui see ebaõnnestub, tuleks plokk asendada.

Elektrimootori probleemid

Pärast klaasipuhasti vooluringi juhtmestiku ja kaitseelementide kontrollimist ning rikke tuvastamist diagnoosime selle mehhanismi käitava elektrimootori. Selleks on parem mootor lahti võtta.

Pärast seda lülitage süüde sisse ja liigutage klaasipuhasti juhtnupp kiirele või väga kiirele režiimile. Mõõtke multimeetri abil mootori pistiku pinget. Seade peaks näitama sama pinget kui akul. Olles veendunud, et vool jõuab elektrimootorini, kuid see ei käivitu, võime järeldada, et klaasipuhasti ei tööta just mootori rikke tõttu.

Enamasti juhtub see voolu juhtivate harjade kulumise tõttu, kuid mõnikord on probleem mõne mähise pöörde lühises. Võite proovida elektrimootorit parandada, vahetades harjad või taastades mähised, kuid lihtsam on osta uus. See maksab tuhande rubla piires.

Trapetsi rike jajalutusrihmad

Trapets ise ebaõnnestub üliharva, sest selle murdmiseks on vaja palju vaeva näha. Enamikul juhtudel tekivad sellega probleemid pärast remonti või ajamihoobade vahetamist.

Aga mis puudutab jalutusrihmasid, siis need lähevad sageli katki. Peamine rikete põhjus on splainide kulumine. Fakt on see, et need on valmistatud alumiiniumist, nii et isegi väike pingutus klaasipuhastite liikumisele vastupidises suunas võib põhjustada nende "lakkumise". Sellises olukorras on ainult üks väljapääs – asendamine.

Tagumine klaasipuhasti ei tööta

VAZ-2114 on varustatud tagaklaasi puhastiga. Kahjuks see mõnikord ebaõnnestub. Õnneks puuduvad kaitsmed ja releed. Tagumise klaasipuhasti mehhanism koosneb käigukastiga elektrimootorist ja harjaga jalutusrihmast. Selle kaasamine toimub, lülitades käepidet teist eemale (horisontaalselt).

Tagumise klaasipuhasti diagnostika tehakse ka mootori pistiku pinge mõõtmise teel. Kui see on kaasas, peate selle kas parandama või ostma uue elektrimootori.