Pühipuhasti mootor: hooldus ja remont. Klaasipuhastid ei tööta: mida teha?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Auto esiklaasi puhastussüsteemi tuleks perioodiliselt hooldada. See on vajalik selle nõuetekohaseks toimimiseks, sest süsteem võib ebaõnnestuda kõige ebasobivamal hetkel. Selle vältimiseks peate järgima mõnda lihtsat soovitust. Vaatame, kuidas klaasipuhasti mootorit hooldatakse ja remonditakse, millised on süsteemi nõrgad kohad ja millele ennekõike tähelepanu pöörata.

Liiklusohutus ennekõike

Ükskõik, milliste elektrooniliste turvasüsteemidega auto on varustatud, on seda kõike vaja jälgida. Nagu praktika näitab, pööratakse kõige vähem tähelepanu klaasipuhastitele ja selle süsteemi elementidele.

Paljud inimesed eiravad sama mootori, klaasipuhasti trapetsi või pihustite rikke sümptomeid. Kuni see töötab, on see hea. Seetõttu jääb süsteem hooldusvabaks alates ostust kuni auto müügini. Klaasipuhasti mootoril on aga oma spetsiifikaressurss, mis suureneb oluliselt, kui sõlme perioodiliselt hooldatakse.

Pühipuhastid ei tööta: rikke parandamise viisid

Selle sõlme rikke korral on soovitatav kõigepe alt pöörata tähelepanu kinnitusplokile ning kaitsme ja relee terviklikkusele. Kui kõik on korras, jätkake järgmise sammuga. Kui tuuleklaasile ei anta vedelikku, peaksite viivitamatult torusid kontrollima. On tõenäoline, et üks torudest hüppas tee pe alt maha ja pesumasin voolab lihts alt kapoti alt välja.

Selle olukorra parandamine on üsna lihtne. Kapoti all on vaja eemaldada viimistlus ja ühendada voolik tee külge. Mõnel juhul saab protseduuri teha ilma kaitset lahti võtmata, lihts alt selle serva painutades.

Jooniste kontrollimine, minge pihustite juurde. Pikaajalisel kasutamisel võivad need ummistuda. Nende puhastamiseks võite kasutada kõige tavalisemat nõela. Kui peale seda klaasipuhastid ei tööta, siis minge mootori juurde.

Pühipuhasti mootori remont

See sõlm on enamikul juhtudel järelevalveta, st ei ole kokkupandav. Kuid see ei peata kogenud autojuhte. See kehtib eriti juhtudel, kui uue mootori jaoks pole lisaraha. Selleks võtke metalli jaoks lõuend. Mootor on vaja üleminekupunktis (samm) lõigata. Ühendage lahti kaheks osaks ja vaadake ankrut, mähist ja südamikku.

Kõik need osad ei ole tavaliselt kõige paremas korras ja neil on tavaliselt korrosioonijälgi. Hoolik altpuhastage mootori osi. Selleks sobib peeneteraline liivapaber või mõni muu sarnane tööriist. Näiteks VAZ-i klaasipuhasti mootoril on selline nõrk koht nagu õlitihend. Aja jooksul see praguneb ja lekib kehasse vedelikku, mistõttu osad kattuvad mustusega ja hakkavad roostetama. See võib seadet kahjustada.

Kummitihendid

Tihendid ja tihendid on valmistatud kummist. Aja jooksul kaotavad nad oma positiivsed omadused. Temperatuurimuutuste tõttu pruunistuvad ja pragunevad, sama juhtub ka agressiivse keskkonna tõttu. Sel lihtsal põhjusel tuleb õlitihendeid perioodiliselt vahetada.

Kui seda ei tehta, on täiesti võimalik, et seade läheb rikki. Järgmisel klaasipuhastussüsteemi hooldusel on soovitatav vahetada tihendid ja kummitihendid.

Ära unusta, et ka klaasipuhasti harjad ise on kummist ja neid tuleks samuti regulaarselt kontrollida. Tihti tehakse asendus kord aastas. Kui pintslid on silikoonist ja kvaliteetsed, siis paar aastat võib mööda minna, aga vaev alt rohkem. Selle põhjuseks on jällegi temperatuurikõikumised.

Pühipuhasti mootori vahetus

Kui pole aega ja soovi ise remontida, võite lihts alt osta uue mootori ja paigaldada selle vana asemele. Kuid kõigepe alt peate veenduma, et see on vigane. Tihti on korpus juhtmestikus, kaitse on läbi põlenud või kontaktid oksüdeerunud. Kõik see võib viia selleni, et mootor ei näita elumärke.

Juhtmete kontrollimineühenduspunktid mootoriga. Võite kasutada ka multimeetrit. Kui kontaktidele rakendatakse pinget, siis on asi mootoris endas. Kui ei, siis kontrollige esm alt kaitsme seisukorda ja seejärel otsige, kas vooluringis on lahtine.

Kõik need protseduurid ei võta palju aega, kuid tulemus peaks lõpuks olema. Sellise töö jaoks teenindusjaamas võivad nad võtta mitu tuhat rubla või isegi rohkem. Seega on mõistlik seda ise teha. Kui asi on endiselt mootoris, siis tuleb see vahetada või parandada.

Roolisamba talitlushäired

See seade läheb sageli rikki suure läbisõiduga autodel. Tavaliselt hooldatakse seda kogu sõiduki eluea jooksul. Aja jooksul põlevad kontaktid läbi, mis muutub roolisamba lüliti rikke peamiseks põhjuseks.

Seda saab kas ise parandada või lihts alt uuega asendada. Teine võimalus on loomulikult kulukas. Sõltuv alt auto margist võib lüliti maksta 2 kuni 20 tuhat rubla. Sel juhul on üsna loogiline remonti teha, eriti kuna selles pole midagi keerulist.

Demonteerige lüliti ja kontrollige visuaalselt defekte. Kui on põlenud kontaktid, siis võtame jootekolvi ja parandame olukorra. Peaaegu alati saab roolisamba lülitit parandada, ainsad erandid on plaadi rikke juhud, kuigi siin on meistrimehed.

Tee kokkuvõte

Pühipuhasti mootori hind olenev alt autoston oluliselt erinev. Tavaliselt maksab see VAZ-i jaoks mitu tuhat rubla ja välismaiste autode puhul kallim. Kui ainult pump muutub, on kõik lihtsam. Kui kogu elektrimootoriga seade läheb väljavahetamisele, pole sellise naudingu hind väike.

Igal juhul on mõttekas süsteem üle vaadata, vigased osad üles otsida ja neid parandada, kui ei, siis uute vastu vahetada. Vastav alt põhiomadustele tasub esile tuua järgmised klaasipuhastussüsteemi peamised talitlushäired:

• puhastid ei tööta kõikidel kiirustel – tõenäoliselt on kaitsmed läbi põlenud või nende kontaktid oksüdeerunud;
• süsteem töötab ainult katkendlikul režiimil – võimalik relee rike;
• käigukast töötab, kuid harjad ei liigu – hammasratta hambad lakkuvad või käigu väntmutter pole pingutatud.

Mis puudutab muid rikkeid, siis kõik on individuaalne. Ühel juhul võib probleem seisneda vigases düüsis, teisel juhul - pumbas. Hoolikas kontrollimine väikseimast suurimani viib teid igal juhul ebaõnnestunud sõlmeni.

Näiteks tagumise klaasipuhasti mootor puruneb üliharva, kuna seda ei kasutata nii intensiivselt. Kaasaegsed autod on varustatud ühe pumbaga, nii esiklaasil kui ka tagaaknal. See lihtsustab mõnevõrra ülesannet, sest mida vähem on sõlmes detaile, seda usaldusväärsem ja lihtsam see on.