Volvo 240: tehnilised andmed ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

1974. aastal alustati Volvo 240 autode tootmist. Need mudelid olid paigutatud praktiliste, turvaliste ja ruumikate autodena. Tol ajal olid sellised autod populaarsed, nii et Rootsi kontserni uudsus leidis kiiresti oma kliendid.

Modellist lühid alt

Volvo 240 esimene omadus on tugev turvapuur, mille arendajad otsustasid integreerida otse kere sisse. Selle eesmärk oli anda sõiduki üldisele struktuurile tugevus ja vastupidavus.

70ndate uudsuse teine omadus oli suurenenud mahutavus, mis tekitas kadedust isegi kompaktkaubikute omanikes. Sedaani pakiruumi maht on näiteks 615 liitrit. Universaalides oli see muidugi suurem ja ulatus 1200 hj. Kuid istmeid oli võimalik paigutada, mis suurendas niigi tohutu kaubaruumi 2150 liitrini. Selle ruumikus ja ohutus kiideti heaksVolvo 240 kui 70ndate ja 80ndate üks populaarsemaid pereautosid.

Diiseluniversaal

See oli Volvo 240 ühe populaarseima modifikatsiooni nimi. Selliste mudelite kapoti alla paigaldati 2,4-liitrine kaudse kütuse sissepritsega diiselmootor, mis andis 82 hj. See toimis 5-käigulise "mehaanika" juhtimisel. Ees paigaldati iseseisev MacPhersoni vedrustus ja taga vedrustruktuur. ABS-i, EBD-d ja piduriassistente polnud, kuid pidurid olid ketas- ja ventileeritavad.

Selle auto kiiruspiirang oli 155 km/h ja see oli tol ajal hea näitaja. Kiirendus 100 km/h võttis aega umbes 17,5 sekundit ja kombineeritud tsüklis kulus diislikütust umbes 7,9 liitrit. Muide, sellise auto hind küündis 22 800 USD-ni. e. See oli üsna suur summa, kuid selliste omaduste ja muude eeliste eest, millest juba eespool juttu oli, olid inimesed nõus maksma.

Kõige võimsamad versioonid

Volvo 240 tehnilised omadused olid head, eriti hilisematel versioonidel. Kõige võimsam modifikatsioon oli 2,1-liitrise 155-hobujõulise agregaadiga mudel, mis oli varustatud turbolaaduri ja hajutatud kütuse sissepritsega. Seda mootorit juhtis 4-käiguline "mehaanika". Sellise kapoti all oleva mootoriga versioonid võisid kiirendada maksimaalselt 180 km / h ja kiirendus "sadadele" võttis vaid 11 sekundit. Mootor kulutas kombineeritud tsüklis muide umbes 10 liitrit. Huvitav on ka see, et kõige võimsamad mudelidvarustatud roolivõimendiga.

Veidi nõrgem oli 2,3-liitrise 140-hobujõulise mootoriga modifikatsioon, mida pakuti 3-käigulise "automaatikaga". Oli ka teisi üksusi. Lisaks kolmele eelnimetatule oli veel 10 erineva mahu ja võimsusega mootorit. Nendega täiendasid arendajad tootevalikut tootmise arendamise käigus.

Eelised ja puudused

Huvitav on see, et meie ajal on inimesi, kes sõidavad Volvo 240-ga. Ja mõned omanikud jagavad selle mudeli kohta oma arvamust. Sellel autol on vaatamata oma vanaaegsele stiilile väga mugav ja mugav interjöör. Paljud märgivad ka suurepärast nähtavust juhiistmelt. Autol on ka kvaliteetne soojendus, tänu millele pole ka kõige külmematel talvedel mitte ainult seest soe, vaid palav.

Selle auto passiivne ohutus pole halb isegi tänapäevaste standardite järgi. Hooldus on kõrge, et autot saaks probleemideta heas korras hoida. Ja mudelil on vaatamata ligi 5-meetrisele pikkusele ka väike pöörderaadius. Ja lõpuks, Volvo 240 ei ole üldse huvitatud autovarastest. Ja seda nüanssi peetakse ka plussiks.

Mis puudutab miinuseid, siis miinuspunktiks võib lugeda liigset kütusekulu. Kuid see pole üllatav - mootori vanus mõjutab. Isegi kiirusega üle 120 km / h sõites on pikisuunaline kogunemine märgatav ja kurvides täheldatakse veeremist. Aga üldiselt on see heakvaliteetse ehitusega auto.

Operatsioon

Tahaksin sellele teemale veidi rohkem tähelepanu pöörata. Inimesed, kes omavad Volvo 240, kinnitavad, et õigeaegse ja nõuetekohase hooldusega auto ei vea teid kunagi alt. Juhitavus on korralikul tasemel. Vaatamata sellele, et auto on kindlate mõõtmetega, iseloomustab seda manööverdusvõime, mis aitab linnaliikluses ja parkimisel abiks olla. Mootor on ka selles osas oluline. Volvo 240 sobib hästi iga kapoti all oleva seadmega, kuna need kõik on väga suure pöördemomendiga, töökindlad ja vastupidavad. Nõuetekohase hooldusega põetavad nad kuni miljon kilomeetrit.

Kuid loomulikult tuleb töö ajal silmitsi seista teatud raskustega. Kuna autod on vanad, siis alla -10 °C pakasega on probleeme mootorite käivitamisel. Mootori soojenemist ja pöördeid tuleb kaua oodata. Kui eelmine omanik ei hoolitsenud auto eest hästi, töötab seade tõmblemata. Selle auto puhul ei saa remonditöid täielikult vältida. Vanad autod on altid korrosioonile ja sisepõlemismootor nõuab suuremat tähelepanu. Kuid teisest küljest on Volvo mudelitel hävimatud elektriseadmed ja juhtmestik. Ja nende vastupidavus kinnitab veel kord korralikku koostekvaliteeti.

Kaubik

Väärib märkimist, et Volvo 240 nime all ei tunta mitte ainult “täiskasvanute” sõiduautot, vaid ka moodsat 12-tonnist veoautot kandevõimega 6 tonni. Siiski on erinevus nimi ja see asub eesliites. Veokid on tuntud kui "Volvo FL-240".

See auto on varustatud 240-hobujõulise 7,1-liitrise mootoriga. Volvo 240 veokil on muljetavaldav jõudlus. See on varustatud õhkvedrustusega, ketaspiduritega ESP, ASR ja ABS, udutuledega. Sees on sõidumeerik, katuseluuk, CD-raadio, püsikiiruse hoidja, täisvõimsusega lisaseadmed, juhile suurepärane õhkistme soojendus, autonoomne soojendus, pardaarvuti, konditsioneer ja loomulikult kabiin mugava magamiskohaga.

Hoolimata identsetest nimedest erinevad need kaks autot dramaatiliselt. Siiski on neil midagi ühist. Neid ühendav omadus on nende vaieldamatu kvaliteet. See funktsioon on aga kõigil Volvo autodel. Just tänu temale on Rootsi kontserni autod nii populaarsed.