Auto "Toyota Crown": fotod, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

“Toyota Crown” on üsna tuntud mudel, mida toodab populaarne Jaapani kontsern. Huvitav on see, et see ilmus esmakordselt eelmise sajandi 50ndatel. Kuid meie ajal, 2015. aastal, on Toyota Crown auto. Ainult see on uus versioon. Lihts alt sama nimi. See peaks lühid alt rääkima nii vanadest versioonidest kui ka uuest mudelist.

Natuke ajalugu

Huvitaval kombel oli Toyota Crown algselt mõeldud taksoks. Näiteks USA-s kasutati autot nii. Kuid mõne aja pärast õnnestus arendajatel muuta see auto luksussedaanide esindajaks. Kuigi eeldati, et auto on populaarne ainult Jaapanis ja teistes Aasia riikides. Aga kuulsus tuli ikkagi. See mudel oma algusaastatel ei konkureerinud välja arvatud selliste masinatega nagu Celsior ja Centur (samuti selle kontserni välja antud versioonid).

Alates 1964. aastast autoeksporditakse Euroopasse. Paljudest kontinendi osariikidest on saanud selle masina peamised turud. Ja mõnes riigis on mudel muutunud isegi väga kalliks ja kuulsaks. Tõsi, kõigil ei õnnestunud selle mudeli ostmiseks vajalikku summat koguda, mistõttu asendati see peagi Toyota Cressidaga.

Toyota S110

See mudel hakkas ilmuma 80ndate alguses. Sellest peaksite ilmselt alustama. Niisiis, see on sedaan, mis eksisteeris kahes versioonis. Need erinesid mootorite poolest – mõne versiooni kapoti all olid 2-liitrised MT, teised aga sama mahuga AT-mootorid.

AT-mootor tootis 146 hobujõudu, seda eristasid karburaatori toitesüsteem ja SOHC gaasijaotusmehhanism. Auto vedrustus on sõltumatu, pidurid on ketas ja käigukast on automaatne.

MT versioon on sarnane, erinevus seisneb käigukastis. Sellele mudelile on installitud "mehaanika". Üldiselt osutus auto üsna heaks – paljud tegid valiku selle kasuks.

S140

Üks populaarsemaid mudeleid on Toyota Crown S140. Ta avaldati esmakordselt 1991. Üsna suur 4,8-meetrine sedaan sai kiiresti populaarseks. See osutus üsna ruumikaks ja pealegi oli selle maht meeldiv alt meeldiv - 480 liitrit.

Seal oli mitmeid muudatusi. Esimene on S140 2.0. Selle versiooni maksimaalne kiirus ulatus 185 km / h, auto kiirendas "sadadele" 11,6 sekundiga. Mootori võimsus oli 135 liitrit. Koos. Kulu sellise mudeli puhul pole väike – 9,4 liitrit 100 km kohta. Kuid siisilmus diiselversioon 2,4-liitrise 73-hobujõulise mootoriga, mis kiirendas auto 100 km-ni 12 sekundiga, kuid kulutas kütust 2,2 liitri võrra vähem. On loogiline eeldada, et see versioon on muutunud populaarsemaks.

Kõige võimsam mootor "Toyota Crown" neil aastatel oli – 3-liitrine 190-hobujõuline. Sellise S140 maksimaalne kiirus oli 220 km / h ja kiirendus "kudumiseks" võttis aega 8,5 sekundit. Kuid tarbimine oli ka kõige suurem - 12,6 liitrit bensiini sajale kilomeetrile. Ja lõpuks uusim versioon, neljas - 180-hobujõuline 2,5-liitrine seade, mille maksimaalne kiirus oli 195 km / h. Kuni 100 km/h kiirendas auto vähem kui 10 sekundiga ja tarbis 11,2 liitrit. Üldiselt ja meie ajal võite leida mudeli S140, kuid mitte päris heas seisukorras.

“Toyota Crown S200”

Veel üks tuntud mudel, kuid seda toodeti palju hiljem kui eelmine - aastatel 2008–2012. Komplekte on palju. Esimene on 2,5-liitrise jõuallikaga auto, mille võimsus on 203 liitrit. Koos. Mootorit veab automaatkäigukast. Ja see on nelikvedu. Kuid on olemas sarnane tagaveoga mudel – samade tehniliste omadustega.

Järgmine versioon on varustatud 2,5-liitrise 215-hobujõulise mootoriga. Samuti on täis- ja tagavedu, automaatkäigukast. Teine versioon on 315-hobujõulise (!) 3,5-liitrise mootoriga, mida veab samuti automaatkäigukast. Ja lõpuks uusim mudel. Tal on kapoti all 3,5-liitrine mootor, mistoodab 360 hobujõudu! Tagaveolisest mudelist on saanud üks enimmüüdud mudeleid ja pole ime, et tehnilised andmed on üsna muljetavaldavad.

Teave seadmete kohta

"Toyota Crown" võib kiidelda Jaapani auto jaoks heade valikutega. Niisiis, mida saate uute mudelite kohta öelda? Kõigepe alt tahaks ära märkida õhkvedrustuse, mille kõrgus on reguleeritav. Lisaks on veojõukontrollisüsteem ja kurvituled meeldivad. Samuti on automaatne tulede juhtimise funktsioon ja diagnostiline olekurida (muide, elektroonilises spidomeetris). Esiklaasil on isegi kiiruse projektsioon!

Ikka meeldivad sellised toredad lisad nagu eraldi kliimaseade tagaistujatele. Jookide jaoks on ka külmkapp, konditsioneeri on sisse ehitatud õhuionisaator. Tähelepanu väärib ka CD-vahetaja ja magnetofon. Muide, eraldi mõeldud tagasõitjale. Olemas on GPS-navigaator, kvaliteetne värviline ekraan (vedelkristall), puuteekraaniga varustatud juhtkonsoolid. Muide, see funktsioon on tagumise kaassõitja jaoks dubleeritud - see on sisse ehitatud käetoesse. Olemas küljepeeglite vibratsioonipuhastus ja ka soojendus. Arendajad lisasid paketti ka elektrilise rooli reguleerimise, turvavööd ja kõik istmed olid varustatud mäluga. Pole üllatav, et Toyota Crown saab väga häid hinnanguid.

Dünaamika

Pean ütlema, et neljaliitrine 1UZ-FE,samuti kolmeliitrine 2JZ tõmbavad suurepäraselt kogu ül altoodud seadmete energiatoe. Seega annab see mudeli suurepärase dünaamika. Ja absoluutselt igasuguse koormusega.

"Toyota Crown", mille fotodel on näha väga atraktiivset autot, on aerodünaamilise välimusega. Tootjad on püüdnud anda mudelile hea disaini. Kuid kui te vaatate tähelepanelikult, näete tohutul hulgal detaile, mis võeti Lexusest üle. Huvitav on see, et platvorm on valmistatud analoogselt Lexus LS-iga. Kuigi formaalselt esitlesid ettevõtte spetsialistid seda täiesti uuena.

Luksussedaani projekt

Just paar aastat tagasi teatas ühisettevõte FAW-Toyota, et luksussedaani, mida otsustati nimetada Crown Majestaks, tootmine on juba alanud. Maailmas hakati välja andma nii parem- kui ka vasakpoolse rooliga mudeleid.

Otsustati kere veidi pikendada, et sees oleks rohkem ruumi. See mängis kasuks reisijatele, kes tunnevad end autos üsna mugav alt.

Huvitav on see, et Hiina turule toodeti vähem tehnilisi autosid. Salongis "Toyota Crown" on kahtlemata hea. Mugav, hästi disainitud, mugava asukohaga tehnikaga. Kuid tehnilises mõttes on Hiina versioon halvenenud. Tootjad otsustasid loobuda V8 mootorist, aga ka hübriidversioonidest. Arendajad otsustasid, et need tuleb asendada lihtsamate bensiinimootorite V6 vastu. Nende võimsus on ka üsna hea - 193 hj. Koos. Ka sarjasilmus kaheliitrine turbomootor 180-liitrise töömahuga. Koos. See üksus sai tuntuks kui D-4ST. Toyota Crownil on head omadused, kuid mitte kiired - pigem vaikse sõidu austajatele, kuigi auto on ökonoomne. See tuleb täita mitte kalli 95. bensiiniga, mida Mercedes-Benzi või BMW superautodele meeldib "süüa", vaid 92. bensiiniga.

Spetsialistid keskendusid mootoritele, kuna soovisid suurendada tõhusust ja vähendada mudeli maksumust. Crown ei ole odav auto ja sellel on suurepärased konkurendid. See on Mercedes E500L ja Audi A6L ja BMW 5. Neli miljonit rubla on selle auto ligikaudne hind Aasia riikides. Ja selle raha eest saate osta ülalnimetatud mudeli. Sest eksperdid tegid õige otsuse. Võib-olla suurendab see nõudlust mudeli järele.

Teave maksumuse kohta

Nüüd paar sõna kulude kohta. Toyota Crown, mille fotol on tõeliselt jaapanipärase disainiga auto, saab osta nii uuena kui ka kasutatuna. Tõsi, salongist on loogiline osta ainult uusimad mudelid, kuna enamik neist on tootmise juba lõpetanud. Niisiis, võtame näiteks 2005. aasta Toyota. Veidi enam kui pool miljonit rubla on väärt seda heas korras autot, mille läbisõit on umbes 140 tuhat kilomeetrit. 3-liitrise mootoriga, mis toodab 256 hj. koos., automaatkäigukastiga, tagavedu, kaks spoilerit, nahksisu, elektrooniline rool ja iste, VSC, AFS, TRC, ABS süsteemid, head kõlarid ja tagurduskaamera. Üldiselt hea pakett. Ja pool miljonit- hind ei ole liiga kõrge. Nii et kui teil on soov ja armastus Toyota autode vastu, võite teha valiku nende kasuks.