Kruviga ripatsid. Funktsioonid, paigaldus, konfiguratsioon

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Üks lihtsamaid spordialade häälestamise võimalusi on vedrustuse uuendamine. See võimaldab suhteliselt väikese hinna eest oluliselt muuta auto käitumist. Kõige tõhusamate veermikuosade parimate valikute hulka kuuluvad kruvivedrustused.

Definitsioon

See osa on struktuur, mis ühendab endas vedru ja amortisaatori. Nimetatakse ka coiloveriks ja reguleeritavaks vedrustuseks.

Tüübid

Nende osade paigaldamiseks on kaks võimalust.

Ainult keerme ja spiraalvedru saab vahetada. Vedrustus võib sel juhul olla ebaefektiivne, kuna originaalamortisaator ei sobi kokku uute osadega. See tähendab, et isegi auto käitumise halvenemine on võimalik.

Seetõttu on soovitatav hammas vahetada. See hõlmab vedru ja amortisaatori paigaldamist, mis on kombineeritud ühes tükis. Nende parameetrid arvutab välja tootja, nii et need kruvivedrustused annavad parima tulemuse.

Väärikus

Selliste detailide peamine eelis, mille tõttu nadasendada standardsed vedrustused, kaaluda ulatuslikke reguleerimisvõimalusi. See võimaldab teil valida optimaalsed individuaalsed seaded. Pealegi on parameetrite muutmine tavakasutajale väga lihtne ja selleks piisab improviseeritud tööriistadest.

Lisaks on kruviriideid väga lihtne paigaldada, nii et selle toimingu saate ise teha.

Puudused

Seda tüüpi vedrustusi on raskem kasutada kui tavalisi. Selle põhjuseks on eelkõige vajadus pädevate seadistuste järele heade tulemuste saavutamiseks. Sellega on seotud enamik töö negatiivseid aspekte, kuna parameetrite ebaõige reguleerimine võib auto käitumist oluliselt halvendada. Igapäevaseks kasutamiseks piisab aga vedrustuse ühekordsest reguleerimisest ning pideva reguleerimise vajadus tekib vaid spordis, et erinevates tingimustes häid tulemusi saavutada. Lisaks saate selle ise seadistamiseks või õppimiseks kasutada spetsialisti teenuseid.

Lisaks pange tähele keermestatud ühenduse haavatavust, eriti reaktiivide mõju suhtes. Et mutter keerme külge ei kleepuks, piisab, kui kasutada nagide või määrdeainete katteid.

Rakendus

Nagu ül altoodust selgub, kasutatakse auto juhitavuse parandamiseks kruvivedrustusi. Loomulikult kehtib see häälestamise kohta, mille eesmärk on parandada kiiruse omadusi. Niisiis on VAZ-i kruvivedrustus väga populaarne, kuna nendel autodel on laos viletsadnende käsitsemine ja häälestamine on odav, nii lai alt levinud.

Lisaks kasutatakse selliseid osi sportautode puhul nende jõudluse parandamiseks, et saavutada veelgi paremaid tulemusi. Seetõttu on BMW spiraalvedrustus levinud, eriti vanemate mudelite, aga ka Jaapani sportautode puhul.

Kulu

Asjaomaste osade hind varieerub olenev alt keerukusest ja tootjast suuresti. Niisiis, lihtsate mudelite maksumus algab umbes 20 000 rublast. Nende hulka kuuluvad näiteks Ta Technixi kruvivedrustus. Samal ajal on HKS-i kõige arenenuma versiooni hind üle 270 000 rubla.

Paigaldamine

Kruvivedrustuse paigaldamine on oma kätega lihtne. See ei nõua spetsiaalseid seadmeid. Piisab väikesest nimekirjast lihtsatest tööriistadest, sealhulgas sobiva läbimõõduga pesade ja mutrivõtmete komplekt, hulktahukad ja ketirattad, määrdeained, kaks tungrauda (soovitav alt hüdrauliline).

Kinnituspoltide asukoha väljaselgitamiseks on soovitatav eelnev alt tutvuda masina juhistega. Lisaks on seal suure tõenäosusega näidatud ka amortisaatorite vahetamise tehnoloogia.

Alustage tööd tagavedrustusega.

• Sõiduk peab olema pargitud tasasele pinnale.
• Järgmisena eemaldage ratas pärast auto tõstmist.
• Siis see koos varurehvigapane auto alla ja langeta see.
• Toetades tala tungrauaga, keerake poldid lahti.
• Amortisaator eemaldatud.
• Pärast mõlema amortisaatori lahtivõtmist saab tala alla lasta.
• Amortisaatorite padjad tuleks välja vahetada, kui need on kulunud.
• Enne uute amortisaatorite paigaldamist tuleb pumbata.
• Samuti on vaja reguleerida nende jäikust, kuna reguleerimismehhanism pole pärast paigaldamist ligipääsetav.
• Järgmisena kinnitatakse uutele amortisaatoritele ülemised kinnitused.
• Need on poltidega korpuse külge kinnitatud.
• Vedrud on vahetatud.
• Seejärel tõstetakse auto tungrauaga üles, kuni see tabab amortisaatori poldi ava.
• Pärast seda keeratakse poldid kinni ja eemaldatakse tungrauad.

Paigaldamise käigus on vaja niidid määrida ja ka lukustusmutter kinni keerata.

Eesmiste amortisaatorite vahetamise tehnoloogia on sama. Pidage meeles, et poldid asuvad kapoti all.

Seaded

Vedrustuse parameetrite reguleerimist saate alustada kohe pärast paigaldamist. Seda tehakse kruvidega.

Muudatavate statistikate arv varieerub erinevate variantide puhul. Nii on mõnes vedrustuses ette nähtud kliirensi ja vedru eelkoormuse samaaegne reguleerimine, mis võimaldab muuta auto kõrgust teest ja vedrustuse jäikust. Neid omadusi ei ole aga võimalik eraldi määrata. Kõige arenenumatel mudelitel on mitukümmend positsioonijäikus, aga ka muude parameetrite reguleerimine, nagu tagasilöök, kokkusurumine, kumerus ja ratas, kusjuures iga omadust muudetakse eraldi.

Paljudel coilover-vedrustustel on reguleeritavad vedru eelpinge, kumerus, sõidukõrgus, ratas.

Esimese parameetri reguleerimiseks, kui vedru on paigaldatud eraldi, kasutage klaasil või riiulil kahte mutrit (lukumutter ja vedru).

Sõidukõrgust reguleeritakse kahe riiuli allosas oleva mutriga. Lukustusmutri lahti keeramisega muudetakse seda, ilma et see mõjutaks amortisaatorite jäikust.

Kamverduse ja ratta vahetamiseks keerake vedrukuppu ja laagrit.