"Renault Logan" uues korpuses: kirjeldus, konfiguratsioon, omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Renault Logani esimest põlvkonda ei saa nimetada silmapaistvate tehniliste omadustega ilusaks autoks. Klassikaline välimus koos tohutute küljeakendega hirmutab sageli noori ostjaid. Teise põlvkonna "Renault Logan" uuel kerel, mille sisemus on omandanud kaasaegsed sisetükid ja välimus - peen optika, on hea võimalus saada aasta bestselleri tiitel.

Välimuse ajalugu

Prantsuse insenerid on arendanud arengumaade jaoks uut autot alates 1998. aasta algusest. Peamine ülesanne oli hankida mudel, mida eristab tugev vedrustus, kõrge mootori töökindlus ja kuni kuue tuhande euro suurune lõppmaksumus.

Esimesed eskiisid välispinnast saadi 1999. aasta lõpus, samal ajal otsustati ühikute ja jõuülekande valiku üle.

Esimene põlvkond

2004. aastal tuli Logan autokauplustes müügileesimene modifikatsioon. Autoomanikud võtsid uudsusega külm alt vastu ega tunnistanud kere ja interjööri spetsiifilisi vorme. Müügi esimene kvartal oli üle ujutatud, kuid teedel hakkas leiduma haruldasi isendeid.

Alates 2005. aastast hakati Venemaal uusi tooteid välja andma. Selleks ajaks oli autoomanikel aega Loganit hinnata ja nad hakkasid seda kasutama taksofirmades, toidu kohaletoimetamisel ja isiklikel eesmärkidel. Mudelil oli uskumatu töökindlus, mida iga tootja võiks kadestada. Vedrustus ei nõudnud investeeringuid ka pärast 100 000 kilomeetrit, mootor põikas kergelt kuni 300 000 kilomeetrini, käigukast ei meenutanud end ühegi rikkega. Populaarsus ja kõrged müüginumbrid jõudsid Loganini alles pärast tõsiseid katseid rasketes tingimustes.

Kõik versioonid olid varustatud K7 mootoritega, mille maksimaalne maht oli 1,4 ja 1,6 liitrit. Käigukast on saadaval manuaal- või automaatkäigukasti vahel, mille vahel valida. Elektrijaamad töötavad AI-92 bensiiniga ja tunnevad end hästi külma kliimaga piirkondades.

Põhivarustusse kuuluvad juhi turvapadi, eelpingutitega turvavööd, soojendusega tagaklaas, immobilisaator ja ABS. Kallimatel versioonidel on helisüsteem, soe peeglite ja istmete pakett, valuveljed, udutuled, kesklukk ja elektrilised aknad.

2009. aasta lõpus vaadati auto üle ja sai uuendatud pakiruumi kaane, kaitseraua, valuvelgede disaini ja palju meeldivaidvalikud.

Uus Logan

Teine põlvkond tuli müügile 2012. aasta lõpus. Prantsuse disainerid tegid välimusega suurepärast tööd ning insenerid saavutasid häid tulemusi šassii, jõuallikate ja käigukastide osas.

Uues keres "Renault Logan", mille omadused on muutunud paremaks, on omandanud täiustatud optika ja kaasaegsed jooned. See välimus meeldib võrdselt nii kogenud kui ka algajatele autojuhtidele.

Sisustus

Uus Renault Logan, mille hind algab 640 000 rublast, rõõmustab autoomanikku nahast roolirattaga, mille paremates haardepiirkondades on punnid. Kahel kodaral on klahvid multimeediumisüsteemi juhtimiseks. Alumine osa on kaunistatud alumiiniumefektiga vahetükiga.

Armatuurlaud on valmistatud klassikaliste osutitega kroomitud servadega süvendites. Automaatne valgustussüsteem reageerib hästi ja reguleerib taustvalgustuse soovitud toonile.

Konsool algab ristkülikukujuliste õhukanalitega, mille vahel asuvad keskluku ja häirenupud. Allpool on multimeediumisüsteemiga plokk. Suur ja hele ekraan reageerib puudutusele ja navigeerib GPS-seadme abil selgelt õigesse kohta.

Kliimaseade ja istmesoojenduse klahvid on raamitud moodsate kroommõõkidega. Küttekeha pesur pöörleb õrn alt, ilma kõrvalise müra ja kriuksumiseta.

Ees- ja tagareisijate kohta on piisav alt. 190 sentimeetrit pikk inimene mugav altmahub tagumisse ritta. Lagi ja külgpaneelid ei tekita ebamugavusi isegi peakattega.

Tugitoolid on valmistatud vastupidavast kangast, mida on lihtne puhastada. Küljeliistud on varustatud kõlarite, mugava käepidemega käepidemete ja elektriliste akende klahvidega. Uus Renault Logan, mille maksimaalne konfiguratsiooni hind ei ületa 850 000 rubla, pakub väga väärilist valikute paketti ja meeldivat välimust.

Väline

Uue auto välimus on täielikult muutunud. Esmapilgul on näha tohutu nimesildi võre, mis on kaetud kroomiga. Kapuuts on lai ja lühike, sulandub esituledesse ja raamib keskmärki. Optikasse on sisse ehitatud automaatse ümberlülitusega päevatulede moodulid. Sisemask on värvitud mustaks, et anda sportlik välimus. Proovisõit "Renault Logan" uue kerega pakub naudingut mööduvate juhtide ja möödujate suure tähelepanu tõttu.

Küljelt vaadates võib "Logani" segi ajada Saksa autoga. Välimus osutus vaoshoituks ja peensusteni läbi töötatud. Suured rattakoopad ja teravad jooned tiibadel muudavad auto modernseks ja stiilseks. Ukselingid on värvitud kerevärviga ja läve on kaitstud musta plastikust äärisega.

Voog on palju muutunud. Laternad on muutunud ilusaks ja kaasaegseks paljude moodulitega ja ääriste ümber tumedamaks muutunud plastikuga. Pagasiruumi kaant kaunistab pikk kroommõõk ja suur Logani kiri. Kaitseraud on täpselt paigaldatud tagumiste poritiibade külge,rikkaliku konfiguratsiooni andurid on lisaks paigaldatud parkimissüsteem.

Uus Renault Logani kere osutus ilusaks ja kaasaegseks. Ja madal alghind meelitab ligi palju ostjaid.

Tehnilised andmed

Uut Loganit pakutakse sedaani ja luukpäraga. Kõigil varustustasemetel - bensiiniagregaat mahuga 1,6 liitrit, kuid erinevate sissepritseseadetega. Olenev alt käigukastist ja modifikatsioonist on saadaval 82, 102 ja 113 hobujõudu.

Uus Renault Logani kere on saadaval kolme tüüpi käigukastiga:

1. Mehaaniline 5-astmeline paigaldus.
2. Klassikaline "automaat" pöördemomendi muunduri ja nelja käiguga.
3. 5-käiguline robotkäigukast.

Autojuhid valivad sageli käsitsi või "automaatse" töökindluse ja ajaproovitud disaini tõttu.

Lisavalikud:

• kliirens - 173mm;
• pagasiruumi maht - 510 l;
• pikkus - 4360 mm;
• laius - 1734 mm;
• kõrgus - 1518 mm.

Kere kompaktsed mõõtmed sobivad ideaalselt linnakeskkonda ning muudavad kitsastes hoovides ja parklates manööverdamise lihtsaks.

"Renault Logan" uue kere ja konfiguratsiooniga. Hind

Logani algmodifikatsioon algab 499 000 rublast. Auto on varustatud ühe turvapadja, ABS-süsteemi ja roolivõimendiga. Selliseid versioone ei võeta kliimaseadme puudumise tõttu isegi taksos.

Uus Renault Logani kere hinnaga 540 000 rubla on kõigi vajalike lisavõimaluste olemasolu tõttu populaarseim. Modifikatsioon on lisaks varustatud keskluku, kaassõitja SRS-turvapadja, elektriliste esiakende, rooli asendi seadistuste ja kliimaseadmega.

Maksimaalset varustust täiendab helisüsteem roolil olevate juhtnuppude, soojendusega peeglite ja esiistmete, nelja SRS-turvapatja, kliimaseadme, tagumiste elektriliste akende, püsikiiruse hoidja ja parkimisanduritega. Muutmise maksumus on 690 000 rubla.

Kasutajate ülevaated

Tänaseks on müüdud suur hulk erineva konfiguratsiooniga sedaane ja luukpärasid. Uue kerega Renault Logani omanike tagasiside on äärmiselt positiivne.

Mootor talub kergesti tugevat külma. Kütusesüsteem tundub suurepäraselt isegi halva kvaliteediga bensiiniga. Ülekanne ei too probleeme kuni 250–300 tuhande kilomeetrini. Veermik ei vaja erilist tähelepanu, välja arvatud stabilisaatori lülide sagedane vahetamine.

Suurem kliirens võimaldab sõita läbi linnamuhkade ja äärekivide, kartmata künniste terviklikkust. Alumine korpus on töödeldud keemilise koostisega, mis tuleb hästi toime korrosiooniga.

Järeldused

Uus Renault Logani kere hakkas välja nägema moodne, võimas ja ilus. Madalad kulud ja lai valik valikuvõimalusi võimaldavad autoomanikel valida tarnitavale sobiva versiooniülesandeid ilma lisaraha üle maksmata.

Logani hooldus volitatud edasimüüja juures on odav. Iga-aastase hoolduse jaoks peate vahetama mootoriõli, samuti täiendavaid kulumaterjale filtrite ja tühjenduskorgi vaskrõnga kujul. Kallite tööde tegemine on reguleeritud 100 000 kilomeetrise läbisõiduga. Sel juhul tuleks kontrollida gaasijaotusmehhanismi, pidurivedeliku ja antifriisi seisukorda.

Järelturult autot ostes tuleb mööda minna põhiversioonidest, mida sageli taksos töötamiseks kasutatakse.