Pliiti mootor: remont, vahetus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Ahjumootori eesmärk on tõsta kütte efektiivsust ja õhuringlust salongis. Kütte kvaliteet väheneb oluliselt, kui see laguneb. Võimalik on ka kõrvaline müra, mis ärritab juhti ja hajutab tähelepanu. Väljapääs olukorrast on väljavahetamine või remont ja kuna pliidimootori eemaldamine pole keeruline, ei saa te autoteenindusse minna ja kõik tööd ise teha.

Millele tähelepanu pöörata

Põhjuse leidmine on töö esimene samm. Peate auto käivitama ja kuulama helisid, mis tekivad, kui lülitate seadme erinevatele kiirusrežiimidele. Kui pliidi mootor ei tööta, on seda pärast sisselülitamist helide puudumise ja mis tahes toimingute tõttu lihtne kindlaks teha. Lüliti takisti võib põhjustada ka ventilaatori käivitumise ainult kiirusel 3.

Võimalikprobleemid

Soojendi riket põhjustavad mitmed muud vead:

• Kvaliteetne ühendus kinnitusplokis. See probleem esineb paljudel autodel, olenemata tootjariigist, kuid sellele on lihtne lahendus kontakti tõmbamise või kontaktide rühma eemaldamise näol.
• Kaitse katki. Toiteseadme terviklikkus võib puruneda ja lühis põhjustab kogu konstruktsiooni talitlushäireid. Samas tasub meeles pidada, et peeglite soojendus ja kindalaeka valgustus saab toidet samast sulavast lülist nagu ventilaator. Sellest lähtuv alt on nõutav ka muude elementide kontrollimine.
• Puur sisse ainult kolmandal töörežiimil. Disaini mõistmisel on rikke põhjust lihtne mõista. Esimesel kahel kiirusel ühendatakse lisatakistus. Otsene ümberlülitamine toimub kolmandas asendis. See tähendab, et kui vahetate takisti, siis probleem laheneb.
• Süüterelee võib mõnel juhul kinni jääda. Samal ajal hakkab ahju mootor tööle alles pärast mootori täielikku soojenemist. Sellise omaduse märkimisel tasub kontrollida juhtseadet rikke suhtes ja vajadusel uue vastu välja vahetada.
• Ventilaatori rike. Kui see ei reageeri sisselülitamisele ja lüliti pinge voolab edasi, võime rääkida halva kvaliteediga ühendusest "miinusel".

Lüliti rike

Lüliti ise põhjustab sageli probleeme. Kellkasutades tavalist joodetud juhtmetega lambipirni, saate seda seadet kontrollida. Sellele tasuta juurdepääsu tagamiseks on konsooli põhiosa välja lülitatud. Kui mootor töötab, on üks juhe seatud "miinusesse", teine puudutab kõiki kiirusi eraldi. Kui lamp on igal elemendil aktiveeritud, pole kahtlust, et lüliti töötab. Kui reaktsiooni ei toimu, pannakse traat "plussile". Lamp peaks süttima ja kui seda ei juhtu, võib kaitse katki minna või pliidimootori vooluringid on lahti.

Kuidas süsteem töötab

Esm alt tasub mõista süsteemi põhimõtet. Temperatuuri seadistamine soovitud tasemele toimub kütteelemendi ventiili sulgemise ja avamisega. Samal ajal siseneb radiaatorisse soojusallikas - soojendatud jahutusvedelik, mille temperatuur küünib sooja mootoriga 95 kraadini.

Jooksukiirus määratakse kiirusrežiimi vahetamisega. Sellel on otsene mõju sõiduki sisemusse siseneva külma või kuuma õhu hulgale. Pärast seda muutub õhu juurdevool paneelide siibritega, need reguleerivad ka suunda, näiteks sõitjateruumi või tuuleklaasi.

Pliitimootori vahetus

Kui ventilaator ei tööta või esineb müra ja kriuksumist, peate selle välja vahetama. Alustuseks valmistage ette tööriist: põrkmehhanismi käepide, Phillipsi kruvikeeraja ja pesa.

Kruvid on lahti keeratud,kasutatakse tuuleklaasi küljes oleva plastkatte kinnitamiseks, mis seejärel eemaldatakse. See segab nii tööd kui ka kapotihendit.

Välja on tõmmatud kaitseümbris, mis varjab ahjumootorit, ja kruvid, mis seda masina korpuse külge kinnitavad, on lahti keeratud.

Juhipoolselt salongist peate leidma positiivse väärtusega ventilaatorijuhtme ja liigutama selle eemale. Kõrval on negatiivtraat, mille kinnitus eemaldatakse sobiva suurusega pea või põrkmehhanismiga käepideme abil. Pinge leevendamiseks pole muid võimalusi, kuna seade erineb juhtmestiku otsese jootmismeetodi poolest. Enne ahjumootori vahetamist tuleks seda protsessi lihtsustamiseks keerata. Teadmiste ja ajaga saab seda parandada. Vastasel juhul paigaldatakse uus seade ja kõik üksused tagastatakse vastupidises järjekorras.

Pliiti mootor: remont

Kõigepe alt tasub kontrollida, kas kanalis pole võõrkehi, kuna need võivad tiivikuga kokkupuutel müra tekitada. Kui need puuduvad, peate elektrimootori lahti võtma. Erinevat tüüpi seadmete puhul on lahtivõtmisel sarnane põhimõte.

Peate ankru välja tõmbama, selleks tagab ventilaatori katte eemaldamine harjasõlmele juurdepääsu. Kattel ja korpusel asuvad puksid puhastatakse ja määritakse.

Laagreid pestakse põhjalikult petrooleumiga, esm alt eemaldatakse neilt kummist tolmukad jamääritud litooliga. Selline algoritm võimaldab sageli laagritel uuesti tööle hakata.

Vajadusel saab need uute vastu välja vahetada. Samal ajal märgitakse võllile enne eemaldamist istmed. Eemaldamiseks võite kasutada kruvikeerajat või südamikku, kuid parim valik on spetsiaalne tõmmits.

Uus element surutakse sisse haamri või puutükiga, varrele on soovitatav määrida masinaõli.

Enne ahjumootori kokkupanemist on soovitav puhastada kollektor võimalikest oksüdeerivatest nähtustest. Tänu sellele paraneb elektrijuhtivus harjadega. Ventilaatori määrimine litooliga hõlbustab paigaldamist plasttopsi.