Sirgendamine on Vaakumsirgendamine. Auto kere sirgendamise tööriist

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Miski ei häiri autohuvilist rohkem kui mõlgid uuel läikival autokerel. Ja selle probleemi lahendamine on lihtne. Näiteks ebaõnnestunud parkimise ajal või lihts alt õnnetusse sattudes. Või üldiselt võite hommikul ärgata ja minna välja oma auto juurde ning näha selle kerel mõlke. Tõsi, osa autojuhte ei pööra sellistele kahjudele tähelepanu. Nagu öeldakse: "Sirgendamine on aeg, raha, aga auto sõidab, see ei mõjuta kiirust, noh, okei." “Okei”, see on siis, kui mõlk on veel väike ja värv pole kahjustatud. Teisel juhul põhjustab selline hooletus rooste ilmnemist, korrosiooni ja tulevikus võib kogu auto kere muutuda täiesti kasutuskõlbmatuks. Seetõttu on edasiste probleemide vältimiseks parem viivitamatult mõlgid parandada.

Sirgendustöö põhimõisted

Tasub kohe märkida, et kehavigastusi pole sugugi lihtne omal jõul sirgeks ajada. Esiteks peavad teil olema teatud teadmised,kuidas seda tehakse. Teiseks on vajalik nende tööde praktiline kogemus ja kolmandaks on kvaliteetne sirgendamine ülim alt hoolik alt teostatud kereparandustööd. Teisel juhul võite tiivale väikese mõlgi kinnitamise asemel saada suurema osa selle pinnast deformatsiooni ja siis on seda lihtsam asendada, mitte parandada, mis maksab täiesti erinevat raha. Sõltuv alt kahjustuse suurusest ja keerukusest on nende parandamise viis erinev. Näiteks kui kahjustus on väike, hakatakse seda keskelt parandama ja siis tuuakse servad üles. Kui on vaja parandada suuremaid mõlke, hakkavad need joonduma, vastupidi, servadest ja vähenevad järk-järgult keskele. Suure deformatsiooni ja väikese värvikahjustuse korral soojendavad mõned eksperdid metalli enne sirgendamist. Kuid ilma kogemuseta pole see soovitatav, kuna metall võib üle kuumeneda, mille tõttu see kaotab oma omadused või isegi sulab.

Vajalik tööriistade komplekt sirgendamiseks

Igasuguse keerukusega keretööde tegemiseks vajate auto kere sirgendamiseks spetsiaalset tööriista.

Haamri komplekt:

• lame näoga;
• peenikese punktiirründajaga;
• ringründajaga;
• spetsiaalsete sälkudega;
• silumine.

Lisaks haamritele on korpuse punktkeevitamiseks vaja spotterit, spetsiaalseid sirgendusviile, sirgenduskonkse ja väikseid alasi tugielemente.

See on selgesee nimekiri pole kaugeltki täielik. Erinevatel juhtudel võib vaja minna täiendavaid tööriistade ja seadmete komplekte, näiteks hüdraulika sirgendamiseks jne. Ül altoodud tööriistade loetelu võib pidada põhikomplektiks, mida saab iga autojuht, kes eelistab oma autot võimalusel ise remontida. kaalus.

Vakumkere sirgendamine

Just kümmekond või poolteist aastat tagasi võis selline asi nagu vaakumsirgendamine välja näha nagu ulmerubriik. Tol ajal tehti kõik sirgendamise tööd käsitsi ning peale seda poleeriti, krunditi ja värviti kere. Nüüd, tänu vaakum-iminappiga varustatud spetsiaalsete seadmete tulekule, on see lihtne ja mugav meetod saanud reaalsuseks. Auto sel viisil joondamine on äärmiselt lihtne. Mõlgi keskele kinnitatakse iminapp ja tõmmatakse see kerge käeliigutusega välja. Selle meetodi eeliseks on see, et auto värvkate ei kahjustata. See sirgendamine on eeliseks teiste mõlkide parandamise meetodite ees, kuna see ei nõua korpuse lahtivõtmist, et pääseda kahjustatud osa sisemusse. Seda meetodit saab hõlpsasti rakendada kogu auto pinnale. Kahjuks on mõlgist sel viisil võimatu täielikult vabaneda, kuid visuaalselt saadakse selle puudumisest sajaprotsendiline efekt. Suured madalad sileda geomeetriaga mõlgid parandatakse väga hästi. Seda meetodit ei ole soovitav kasutada, kui mõlgid on mõlgid japraod, isegi kui need on väikesed. Lihts alt sel juhul deformeerub pind veelgi rohkem ja nende parandamine nõuab lisakulusid.

Mõlkide tõmbamine konksuga

See meetod on töömahukam kui eelmine. Seda kasutatakse juba suurema kehapinna kahjustusega. Sellist sirgendamist saab teha kahel viisil. Esimene võimalus, mida võib nimetada ka "barbaarseks", on see, kui auto kere sisse keeratakse isekeermestav kruvi ja mõlk tõmmatakse välja inertsiaalhaamri abil. Pärast mõlgi eemaldamist pahteldatakse isekeermestava kruvi auk ning pind lihvitakse, krunditakse ja värvitakse. Teine võimalus on see, kui isekeermestava kruvi asemel keevitatakse punktmeetodil probleemsetele kohtadele peenikese traadi jupid ja selle abil tõmmatakse välja ka mõlk. Peale valmimist pind ka krunditakse, lihvitakse ja värvitakse.

Löökriistade sirgendamine

Kvaliteetne sirgendamine on lihts alt üks kehaparandusmeetod koputamise teel. See meetod on veelgi keerulisem kui tõmmates sirgendamine. Auto kere demonteeritakse. Kahjustatud osa eemaldatakse, mõlgi koht märgitakse tagaküljele ja selle ala tasandatakse õrn alt haamrit koputades. Väljastpoolt on vaja rõhku panna või parem eriline alasi. Mõnel juhul on soovitav soojendada metalli mõlkide tsoonis, muutes selle pehmemaks ja painduvamaks. Seda tüüpi sirgendamise tohutu eelis on see, et saate seda tehaparandage peaaegu kõik mõlgid, praod ja muud kahjustused. Ja parandus pole mitte ainult visuaalne, vaid seni, kuni mõlk on täielikult kõrvaldatud. Kuid sellel on ka suur miinus. Et selline töö saaks tõesti kvaliteetselt tehtud, on vaja väga suurt praktilist kogemust ja algaja, ükskõik kui palju ta ka ei pingutaks, sellist tööd teha ei saa.

Pinnakaitse

Pärast kere defekti õgvendamist ja esialgsel kujul taastamist, et vältida rooste ja korrosiooni teket, mille tagajärjel võib kere kasutuskõlbmatuks muutuda, tuleb parandatud pinda kaitsta kere mõjude eest. väliskeskkond. Selleks poleeritakse pind peene liivapaberiga või parem lihvkettaga. Seejärel pahteldatakse puhastatud pind, peale pahtli kuivamist pind krunditakse ja lõpuks värvitakse.