2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
G12 antifriis on uue põlvkonna antifriis. Algselt kasutati mootori jahutusvedelikuna ainult vett. Põhimõtteliselt jäi suvel oma jõudlusega üsna rahule, kuid talvel tõi selline jahutussüsteem pidevaid probleeme, kuna kipub külmuma alla 00С. Mootori säästmiseks tuli autot hoiustades vedelik välja lasta. Isegi vesi mõjutas metalli korrosiooniga. Tehnoloogid pakkusid välja lisandi - etüleenglükooli. Ta on end tõestanud vanemates sõidukimudelites. Kuid värviliste metallide sulamitest valmistatud kergete mootoritega autod sisenesid konveierile ja siin muutus etüleenglükool sobimatuks, kuna see sattus keemiliselt koostoimesse alumiiniumisulamitega, hävitades radiaatori, mootori ja ühendustorud.
Seetõttu asendati lisanditega vesi uue jahutusainega "Tosol", mis on korrosioonikindel. Hiljem pakkusid Saksa tootjad autojuhtidele suurepäraste omadustega, kuid ka väga lühikese kasutuseaga uue põlvkonna jahutusvedelikku G11, mis asendati uuega, millel onkasutusiga viis aastat, antifriis G12.
Täna on see kõikides autopoodides müügil ja see köidab ostjate tähelepanu paljude etiketil märgitud eelistega. Nagu praktika näitab, on G12 antifriis, millel on orgaanilise päritoluga hapete korrosioonivastane ja karboksüülkoostis. Autojuhi jaoks tähendab see, et selles jahutusvedelikus on juba väga häid puhastusvahendeid, mistõttu pole pärast kasutusaja lõppu vaja süsteemi välja vahetada.
Korrosioonivastased lisandid, mida antifriis G12 Plus Plus sisaldab, ei ummista jahutussüsteemi. Neid köidavad ainult need kohad, kus korrosioon on aktiivselt lokaliseeritud, ja need jaotuvad kõikidele kahjustamata aladele kõige õhema kaitsekilega, mille paksus ei ületa 0,1 mK.
Viieaastane kasutusiga on Lääne autojuhtidele väga mugav, sest antifriis G12 annab neile võimaluse mitte muretseda mootori jahutussüsteemi pärast kogu sõiduki töötamise ajal. See valatakse süsteemi otse tootmisliinil. Lääne-Euroopa inimene kasutab harva ühte autot kauem kui viis aastat, mis tähendab, et põhimõtteliselt ei tohiks tal jahutussüsteemiga muret olla.
Antifriisi G12 asendamise eest vastutavad järgmised autoomanikud. Reeglina on need Ida-Euroopa elanikud, seega peaksid meie kaasmaalased saama valida tõelisi tooteid, mitteAasia võlts. See on oluline, kuna auto on loodud spetsiaalselt seda tüüpi jahutusvedeliku jaoks. Kui sellesse valatakse veel üks, võib selle tulemusel süsteemis tekkida see, mida näete pakutud fotodel.
Valides antifriisi G12, ärge laske end võrgutada tootest, mille etiketil on kirjas, et see "vastab nõuetele" või "vastab tingimustele" arendaja poolt. See tähendab, et toode vastab teatud omaduste puhul antifriisi omadustele, kuid sellel ei ole G12 põhiomadusi ega garantiid kvaliteedi vastavusele.
Soovitan:
Kas ma saan segada erinevat värvi antifriise? Antifriis punane, roheline, sinine – mis vahe on?
Iga auto disain pakub jahutussüsteemi. Selle eesmärk on eemaldada mootori töötamisel tekkiv soojus väljapoole. Talvel aitab jahutussüsteem kaasa sõitjateruumi soojendamisele. Täna kaalume, kas on võimalik segada erinevat värvi antifriise, samuti vedelike erinevusi toonide kaupa
Sirgendamine on Vaakumsirgendamine. Auto kere sirgendamise tööriist
Miski ei häiri autohuvilist rohkem kui mõlgid uuel läikival autokerel. Ja selle probleemi lahendamine on lihtne. Näiteks ebaõnnestunud parkimise ajal või lihts alt õnnetusse sattudes. Või üldiselt võite hommikul ärgata ja minna välja oma auto juurde ning näha selle kerel mõlke
G12 antifriis punane: spetsifikatsioonid ja ülevaated
Nagu teate, tekitab mootor töötamise ajal tohutul hulgal soojust. Et plokk ja väntmehhanismi osad üle ei kuumeneks, on sisepõlemismootoril jahutusvedeliku kanalid. Just tema hoiab ära mootori ülekuumenemise, mis saab plokile ja peale saatuslikuks. Tõepoolest, vähimagi ülekuumenemise korral hakkab silindripea "juhtima". Ja mitte alati ei saa seda soonega taastada. Tänases artiklis pöörame tähelepanu antifriisile, eriti punasele
Mis on antifriis ja milleks see on ette nähtud?
Auto mootori kütte- ja jahutussüsteemid töötavad süsteemis spetsiaalse vedeliku ringluse kaudu. Selle omadused on sarnased veele. Pideva tsirkulatsiooniga vedelik võtab mootorist liigse soojuse ja transpordib selle radiaatorisse. Siin eraldub see soojus atmosfääri. See vedelik on antifriis. Ta ilmus 50 aastat tagasi. Vaatame, mis on antifriis, miks seda vaja on, millised omadused sellel on ja kuidas seda autos asendada
Antifriis saab kiiresti otsa? Kuhu antifriis kaob, mida teha ja mis on põhjus?
Kui antifriis hakkab otsa saama, tuleks selle põhjus võimalikult kiiresti välja selgitada ja parandada. Mootori pidev ülekuumenemine viib peagi selle rikkeni. Antifriisi kadumise põhjused võivad olla väga erinevad. Probleemi lahendamiseks on vaja kontrollida kõiki jahutussüsteemi elemente lekete suhtes
