Kahveltõstukid - universaalne tööriist kauba lattu paigutamiseks

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kahveltõstukid - spetsiaalne põrandatüüpi laotransport. Mõeldud erinevate veoste, kaupade ja materjalide teisaldamiseks, virnastamiseks ja virnastamiseks.

Sordid

Kahveltõstukid on mitut tüüpi mitmeotstarbeline mehaaniline tööriist. Need jagunevad kasutatavate mootorite järgi kahte põhikategooriasse, diisel- ja elektrimootoritesse. On ka bensiinimootoriga tõstukeid, kuid neid püütakse mitte kasutada kõrge kütusekulu tõttu, mida tõstuki töötamise ajal kulub märkimisväärses koguses.

Eelised

Tavaliselt kasutatakse tõstukeid kinnistes ladudes. Tavaliselt on need elektrisõidukid. Diiseltõstukit kasutatakse avatud aladel, kuna heitgaasid on teistele kahjulikud. Hästi ventileeritavad siseladu mahutavad ühe või kaks diiselmootorit eeldusel, et propelleri kapotidel on aega ruumi õhku puhastada.

Esitus

Diiseltõstukkasutatakse laialdaselt kaupade teisaldamiseks avamaal, kus pole võimsamaid tõstukeid, kraanasid ega muid mehhanisme. Erakordne liikuvus muudab tõstuki asendamatuks abiliseks kaupade ja veoste ladustamisel. Lisaks võivad need masinad töötada vahetpidamata, selleks piisab operaatori vahetusest ning elektriajamiga seadme puhul on vajalik ka laadimine.

Natuke ajalugu

Kahveltõstukid ilmusid eelmise sajandi kahekümnendate lõpus. Need olid poolkäsitöö tõstemehhanismid, mis töötasid ainult inimese aktiivsel osalusel. Järk-järgult agregaate moderniseeriti, mõnel pool algas nende masstootmine ning enne Teist maailmasõda loodi juba mobiilsete liftide tööstuslik tootmine USA-s ja Saksamaal.

Kahveltõstuki tehnilised andmed

Tõstemehhanism töötab põhimõttel, et sidur liigub mööda moodulkeermega pöörlevat varda. Laadurraam sisaldab kahte kruvivõlli, mis tõstavad ja langetavad kahvleid vahemikus 0 kuni 3 meetrit. Tõstemehhanismi on võimalik kallutada 12 kraadi piires, kui laadimise eripära seda nõuab. Tõstuki taga on juhtpaneel, rool ja juhiiste. Järgmine on elektrijaam, diiselmootor või akud.

Kõige täiustatud laadurite mudelid on varustatud nii akude kui ka diislikütusega. See seade võib töötada nii sise- kui ka välistingimustes. Tõstuki veermik on nagureeglina pneumaatilised rattad nullvahemiku pöördemehhanismiga. See tähendab, et masin saab peaaegu paigas pöörata. See annab erakordse manööverdusvõime, mis on kitsas laokeskkonnas hea eelis.

Lisaseadmed

Suurema mugavuse huvides on laaduritega kaasas erinevad lisaseadmed, mis suurendavad nende tootlikkust. Need on järgmised mehhanismid:

• mahuka koorma hõivamine ja seejärel kaldtasapinnast alla surumine;
• spetsiaalne radiaalõlgadega haarats rullide, tünnide ja palkide transportimiseks;
• spetsiaalne kahvli positsioneerija;
• pööramisfunktsiooniga kahvlid;
• spetsiaalne kahvli külgmine käiguvahetaja.

Populaarseimad tootmisettevõtted

Kahveltõstukeid toodetakse mitmes riigis, kuid edukaim tõstukite tootja on Toyota, mille aastakäive on üle viie miljoni dollari. Sellele järgnevad Jaapani kontsernid "Mitsubishi", "Komatsu" ja "Nissan". Jaapani tootjate konkurentsis on Soome ettevõte Cargotec, samuti Ohios asuv Ameerika Nacco Industries ja Crown.

Maailma liider on Toyota 4FD-240 tõstuk, mille tõstevõime on 24 tonni. Tõstuki tööulatus on nullist kolme meetrini. Auto maksumus on 9 240 000 rubla. Tõstuk, mille hindväljendatuna seitsme numbriga, on üks kallimaid tarvikuid selles valdkonnas.

Klassifikatsioon

Kõik tõsteseadmed üle 60 hj. Koos. klassifitseeritud ITA-vormingus:

• Esimene klass – elektrilised tõstukid;
• teine klass - tunnelites ja kitsastes käikudes töötavad sõidukid;
• kolmas klass – virnastajad ja elektriautod;
• neljas klass - diisel- või bensiinimootoriga ja täisrehvidega tõstukid;
• viies klass - diiselmootori ja õhkrehvidega;
• kuues klass - kuni kahemeetrise tõstega konveierid;
• seitsmes klass – maasturid, mis töötavad keerulistes tingimustes, ilma kõva pinnata.

Mastivarustuse tüübid

Raamitõsteid on nelja tüüpi:

• kaheosalise mastiga, ilma iseseisva kahvli käiguta, indeks DLFL;
• kaheosaline mast, vaba kiik, indeks DFFL;
• 3-sektsioonilise TFFL-mastiga, millel on sõltumatu kahvlikäik;
• kokkuklapitava mastiga autoversioon, mille pikkus kompaktses asendis ei ületa 2200 meetrit.

Rattad ja rehvid

Kahveltõstukid on varustatud mitut tüüpi rataste ja rehvidega:

• täiskummist rehve kasutatakse kinnistes ladudes betoonpõrandatel töötamiseks;
• välistingimustes kasutatakse väga kulumiskindlaid polüuretaanrehve;
• seesturvisega õhkrehve kasutatakse rasketel, karedatel või jäistel pindadel;
• puitpõrandatel kasutatakse siderehve, terasvelgedel õhukest kummikihti.