2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
K7M mootor on Renault toodetud jõuallikas, mis on mõeldud paigaldamiseks sõiduautodesse. Pärast seda, kui Renault ostis kodumaise AvtoVAZ-i, hakati mootoreid paigaldama paljudele Venemaa tootja sõidukitele.
Tehnilised andmed
K7M mootoriga Renault on K7 jõuallikate sarja jätk. Sellest mootorist sai K7J järgija. Jõuallikale lisati nookurid ja kolvikäiku suurendati 10,5 mm (70-lt 80,5-le). Seoses muudatustega on plokk muutunud kõrgemaks, samuti on muutunud mõned disainiomadused. Seega muutus sidur läbimõõdult suuremaks, mis aitas kaasa hooratta suurenemisele.
Aastatel 2004–2010 toodeti K7M mootorit mudelinumbriga 710 ja pärast 2010. aastat juba indeksiga 800. Erinev alt esimesest kägistati teist jõuallikat veidi ja tõsteti keskkonnastandardit Euro-4 peale. Mõlema mootori ressurss on ette nähtud 400 000 km läbimiseks, kuid nagu praktika näitab, toimub kapitaalremont mitte rohkem kui 350 000 pärast.
Mootori puudusteks on suur kütusekulu jahüdrauliliste tõstukite puudumine. Seal on hammasrihma ajam, mis suurendab ventiilide purunemise ja plokipea kapitaalremondi tekkimise ohtu.
K7M mootori tehnilised andmed on näidatud allpool.
| Kirjeldus | Iseloomulik |
| Bränd | K7M |
| Volume | 1598 cc |
| Sisestustüüp | Injektor |
| Toide | 83-86 l. s. |
| Kütus | Bensiin |
| Ajastus | 8-klapiga |
| Silindrid | 4 |
| Kütusekulu | 7, 2 liitrit |
| Kolvi läbimõõt | 79, 5mm |
| Keskkonnanorm | 3-4 eurot |
| Ressurss | 350+ tuhat km |
1,6-liitrise K7M mootoriga Renault on üsna lai alt levinud. Mootori paigaldavad Renault Logan ja Sandero, aga ka kodumaine Lada Largus. Jõuallika põhjal töötati välja 16-klapiline K4M. Kõik mootorid on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.
Hooldus
Soovitatav teenustevahelineintervall on 15 000 km. Mootori eluea pikendamiseks on soovitatav seda vähendada 10 000 km-ni. Plaanilise hoolduse käigus vahetatakse õlifilter ja mootoriõli.
K7M mootorisse täitmiseks kasutatakse ELF Evolution SXR 5W40 või ELF Evolution SXR 5W30 määrdevedelikku. Soovitav on paigaldada originaal õlifilter, sellel on kataloogi number - 7700274177. Müüjatel võib olla järgmine tähistus: 7700274177FCR210134. Sobib ka teisele õlifiltrile artiklinumbriga 8200768913.
Koos õlivahetusega teostatakse terve rida diagnostikatöid:
- Kütusesüsteemi kontrollimine, mis hõlmab rõhu ja pihustite diagnostikat.
- Süüteküünla seisukord.
- Kõrgepingejuhtmete kontrollimine.
- Õhufiltri vahetamine.
Õli ja õlifiltri vahetamise protsess on järgmine:
- Demonteerige alumine metallist mootorikaitse.
- Keerake äravoolukork võtmega "19" peale.
- Paneeli eelasendamisel ootame, kuni õli tühjeneb.
- Keerame tühjenduskorki, vahetades tihendi. Soovitatav on paigaldada vasest o-rõngas.
- Keerake õlifilter spetsiaalse tõmmitsa abil lahti. Paigaldame uue filtrielemendi, vahetades tihendusrõnga.
- Valage uus mootoriõli läbi õlitäiteava.
- Soojendage mootor. Vajadusel lisa vedeliku taset nii, et märkõlimõõtevardal oli vahemikus MIN–MAX.
Rikked ja remont
Nagu kõigil Renault mootoritel, on ka K7M-il probleeme ja tüüpilisi vigu:
- Andurite rike: IAC, DKPV, DMRV. Saate probleemi lahendada, asendades elemendid.
- Vibratsioon, mis on põhjustatud parema padja kulumisest.
- Ülekuumenemine. Tavaliselt on selleks termostaat või veepump.
- Truutage K7M mootorit. Sel juhul tuleks riket otsida õhu-kütuse segu moodustumise protsessi elementidest.
- Kopu. Valju metallist müra mootoriruumis tähendab, et on aeg klappe reguleerida.
Tuunimine
Mootori häälestamine jaguneb kaheks osaks: kiibi häälestamine ja kompressori paigaldamine. Võimsusomaduste suurendamiseks on vaja elektroonilist juhtseadet (ECU) spordi püsivaraga vilkuda. Kuid enne seda peate heitgaasisüsteemi uuesti tegema ja katalüsaatori eemaldama.
Teine võimalus võimsuse suurendamiseks on kompressori paigaldamine. Tehasekompressoreid Logani jaoks ei toodeta, kuid saate osta universaalse komplekti, mis sobib K7M mootorile. Sobivaim variant Peterburi firm alt "Auto Turbo". Komplekt töötati välja PK-23-1 baasil töörõhuga 0,5 baari. Samuti peate paigaldama Bosch 107 toodetud Volga pihustid. Kuid ärge unustage, et kompressori paigaldamine vähendab mootori eluiga 20-25%.
Soovitan:
CDAB mootor: tehnilised andmed, seade, ressurss, tööpõhimõte, eelised ja puudused, omanike ülevaated
2008. aastal sisenesid autoturule VAG kontserni autod, mis olid varustatud hajutatud sissepritsesüsteemiga turbomootoritega. See on 1,8-liitrine CDAB mootor. Need mootorid on endiselt elus ja neid kasutatakse aktiivselt autodel. Paljud on huvitatud sellest, millised üksused need on, kas need on usaldusväärsed, mis on nende ressurss, millised on nende mootorite eelised ja puudused
"Peugeot Boxer": mõõdud, tehnilised andmed, mootor
Kaubik "Peugeot Boxer": mõõtmed, kirjeldus, tehnilised andmed, modifikatsioonid, ümberkujundus. Reisiauto "Peugeot Boxer": parameetrid, mõõdud, mootor, fotod, hooldus, omadused, töö. Kliirens "Peugeot Boxer"
"Hyundai Porter": kere mõõdud, tehnilised andmed, mootor, foto
Kõik Taganrogi tehases kokkupandud Hyundai Porteri autod on varustatud nelja silindriga ja kaheksa ventiiliga D4BF-diiselturbomootoritega. Silindrite paigutus on pikisuunaline. Mootor on varustatud elektroonilise sissepritsepumbaga
Mootor UTD-20: tehnilised andmed, kirjeldus koos fotoga
Mootor UTD-20 on paigaldatud mõnele sõjavarustuse mudelile. Mõne modifikatsiooniga kasutatakse seda ka veoautodel. Eriti sageli paigaldatakse see KamAZ veoautodele. See on populaarne mootoritüüp, mida kasutatakse ka rasketel eriseadmetel. Esitatud mootori tehnilisi andmeid, tüüpilisi rikkeid ja muid funktsioone käsitletakse allpool
D4CB mootor: tehnilised andmed. Mootorid Hyundaile ja Kiale
Artikkel kirjeldab D4CB diiselmootorit. Toiteploki tehnilised parameetrid on antud. Näidatud on võimalikud mootoriprobleemid. Loetleb Kia ja Hyundai automudelid, mis on varustatud D4CB mootoriga
