Universaalne traktor T-100: muudatused, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Tšeljabinski traktoritehas on oma pika ajaloo jooksul tootnud palju seadmeid, millest on saanud Nõukogude Liidu tööstuse maamärk. Ilmekas näide on kuulus "kudumine" – universa altraktor T-100.

Modeli loomine

Nõukogude tööstuslik traktor, nagu ka paljud muud tolleaegsed seadmed, mis sai nime I. V. Stalini S-100 järgi, läbis XX sajandi 60. aastate alguses suuri muudatusi. Kõigepe alt tuli T-108 modifikatsioon. See ilmus ainult kolm aastat. 1964. aastal hakkas tehas tootma "sadu". Ja neli aastat hiljem võitis traktor T-100 rahvusvahelisel näitusel kuldmedali.

Raske roomiksõiduk on mõeldud tööstus- ja ehitustöödeks. See oli konstrueeritud buldooserina kaabli abil juhitava teraga. Hiljem otsustati uuendada, et kasutada erinevaid manuseid. Erinev alt eelkäijast, millel oli ainult kaks modifikatsiooni, toodeti roomiku T-100 baasil neliteist tüüpi erivarustust.

"Sotka" kuulus tööstustraktorina veojõuklassi 10. Muide, kaasaegneratastega T-25 (100% universaalne traktor, nagu seda uhkelt kutsutakse) kuulub veojõuklassi 0, 6. Selle kategooria määrab maksimaalne pingutus, mis teatud rangelt kehtestatud tingimustel ratas- või roomiksõiduk areneda suudab.

Tehnilised andmed

Kasutajate arvustuste põhjal otsustades on traktori T-100 tehnilised omadused paremad kui S-100 omadel. Ja seda kõike tänu teistsuguse mootori kasutamisele. Seetõttu on see leidnud laiemat rakendust rahvamajanduses. Traktori ehitusmass on 11,1 tonni.15,5-liitrise silindrite töömahuga diiselmootor saavutas maksimaalse võimsuse 108 liitrit. Koos. väntvõlli kiirusel 1070 p/min. Madalatel kiirustel kulutas mitmetonnine sõiduk ligi 20 liitrit diislikütust tunnis. Kuid paak mahutas umbes 240 liitrit.

"Sotka" arendas nominaaljõu (6 tf) teisel käigul kiirusel kuni 4 km/h. See vastab põllumajandusmasinate kuuendale veojõuklassile. Kõrgemasse, kümnendasse kategooriasse esimese käigu maksimaalse veojõu (9,5 tf) ja alla 2,5 km / h kiiruse osas kuulus traktor T-100 tööstuslikku klassifikatsiooni. Ja see pole veel kõik. Tõmbejõud vähenes kiiruse suurenedes. Tarbijad väidavad, et viiendal käigul oli see maksimaalne - üle 10 km / h. Pole paha näitaja! Kuid tõmbejõud oli 2 tf.

Traktori elektrijaam

Traktoril S-100 kasutatud jõujaam oli tõsiseltvõetavmoderniseeritud spetsiaalselt "kudumiseks". Ja ma sain numbri D-108. Neljasilindrilise neljataktilise mootori mass oli üle 2 tonni. Mootori paigutus pole muutunud, kuid kamber, milles toimub segu moodustumine ja kütuse põlemine, on tehtud kolvi võras. Tal oli ka kaks õlikaabitsat ja kolm surverõngast. Pihustite paigaldamiseks suruti silindripeadesse pronkspuksid. Ühe pritsimisaugu asemel hakati tegema viis. Lisaks paigaldati õlifiltrisse tsentrifuug.

T-100 traktor oli esimene tööstusmasin, mis kasutas käivitusmootorit. Elektristarteriga P-23 paigalduse abil käivitati talvel põhidiiselmootor. Otsustades inimeste arvustusi, kes on seda masinat vähem alt korra elus juhtinud, kasutati traktoris teist kasulikku mehhanismi. See on vaakumseade, mille toiteallikaks oli heitgaaside energia. See võimaldas tankida kütusepaagi tasemest allpool asuvaid paake.

Traktori jõuülekanne

Erinev alt mootorist pole selles suuri muudatusi tehtud. Kasutajate tagasiside näitas, et sidurit, mis on eraldi üksus, on lihtne lahti võtta. Kuivat üheplaadilist sidurit juhiti kabiinist spetsiaalse hoova abil, tänu kang-nuki juhtimismehhanismile. Mehaanilisel kolmekäigulisel pöördkäigukastil oli viis edasi- ja neli tagasikäiku. Kaldus keskne - äärikul oleva ajamiga ja juhtiva seadmega, mis olitehtud kasti alumisel võllil tervikuna.

Pöördsidurid olid kuivad, mitme plaadiga. Nendes on käitatavad kettad valmistatud hõõrdkattega. Neid saab juhtida servohoobadega. T-100 on traktor, mille omadused võimaldasid edasiliikumisel muuta kiirust 2,3-lt 10,1 km/h viie käiguga ja nelja tagurpidi käiguga 2,8-lt 7,6 km/h-le.

Šassii

Tarbijate arvamused nõustusid, et roomiktraktoril on ratastraktori ees eelis läbilaskvuse osas pehmel pinnasel, kuna pinnasele avaldatav erirõhk on väiksem. T-100 puhul oli see näitaja 4,6 N/sq.cm.

Nagu ostjad oma ülevaadetes märkisid, on roomiktraktori peamiseks puuduseks jällegi ratastraktoriga võrreldes keerulisem veermik. Pooljäik "saja" süsteem koosnes tasakaalustusseadmega roomikutest ja roomikutest. Need valmistati keevitatud kastiosast raami kujul. Röövikuketi lülid ühendati omavahel pukside ja neile asetatud tihvtide abil. Siin fikseeriti ka eriprofiiliga jalanõud. Kett on monteeritud pingutusmehhanismi, tugi- ja tugirullikutega ratastele. Tasakaalustusvedrustus valmistati kahe stabiliseeriva väiksema vedruga vedruplaadi kujul.

Traktori kabiin

T-100 (traktor) ülevaated ja nüüd, kaasaegse tehnoloogia taustal, on see positiivne. See oli varustatud nende aegade jaoks mugava kajutiga. See paigaldati mootori taha jäigale raamile. sees eestjuhile anti pehme iste, valgustus ja sundventilatsioonisüsteem. Tänapäeval on kahjuks T-100 traktor (foto allpool), millest on jäänud vaid mälestus. Kuid 70ndatel konkureeris ta piisav alt juhtivate välismaiste ettevõtete tehnoloogiaga. Sellest aga ei piisanud. Ja seda kasutati ainult liitlase tähtsusega ehitusplatsidel, näiteks BAM-is.

Mõõdud

Raske roomiktraktori mõõtmed (P × L × K) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m. Roomikute kandepinna pikkus - 2,4 m, roomik - 1,9 m, kliirens - 0,3 m. Teine oluline tehnoloogia näitaja on metalli erikulu. See on peaaegu 103 kg/hj

Traktori modifikatsioonid

Alguses koondati "kudumine" buldooseriga DZ-53, milles tera juhiti kaabli abil. Seejärel moderniseeriti seda kaasaegsema hüdrosüsteemi paigaldamisega. Uus auto sai tähise DZ-54. Ja selle jaoks toodeti juba neliteist tüüpi kinnitusi erinevatel ehitus- ja teetöödel kasutamiseks. Need olid kännufrees, võsalõikur, ripper, kivieemaldaja ja paisutaja. T-100 šassiile paigaldati vaiatõstukid, kraanad ja torupaigaldajad.

Tavaliste traktoristide arvustustes märgiti, et T-100 MGP modifikatsioonil olid hüdroseadmed, eesmine monteeritud süsteem ja vintsi asemel jäik konks. See andis väljundmehhanismid jõuvõtu võlli ja taha paigaldatud süsteemi ühendamiseks. Mõlemad modifikatsioonidtoodetud soona, mille rööbasteedel oli laiem lõik - T-100 B ja T-100 BG.

Nimes olev täht "T" tähistas torukihti, milles hüdrauliliste hingedega süsteemide asemel olid ette nähtud spetsiaalsete sõlmede ja seadmete kinnitused. Traktor T-100 MGP-1 toodeti ilma kabiinita kerge versioonina. "Saja osa" viimane modifikatsioon, mis toodeti juba paralleelselt uue T-130-ga, oli T-100 MZGP koos hüdrauliliste servomehhanismidega pöörete juhtimiseks. Ja võib-olla on ainult see endiselt leitav. Ja isegi osta.

Põllumajanduse traktorite modifikatsioonid

See pidi kasutama T-100 roomiktraktorit põllumajanduses. Kuid kasutajate ülevaated näitasid, et selle kiirus on väga madal. Seetõttu seda ei jagatud. Modifikatsioonil oli tähis T-100 MGS. Sellel oli eraldiseisev agregaat ühtne hüdrosüsteem ja tagumine ühendusmehhanism. Traktoril T-100 MGS-1 seda mehhanismi ei olnud. Vintsi asemele paigaldati jõuvõtuvõlli vars. Võrdluseks: T-25 kui 100% põllumajandustraktor, mille mõõtmed on 3,0 × 1,5 m, võib sõltuv alt lisatud varustusest muuta kliirensit ja üldkõrgust. Selle edasiliikumise kiirusvahemik on 6–22 km/h.

Traktori T-100 nimest "weave" on saanud üldkasutatav nimi. See tähistab endiselt hilisemaid mudeleid: T-130, T-170, T-10. Võrreldes uute, kaasaegsete võimalustega, iseloomustavad masinat juhi jaoks keerulised ja ebamugavad töötingimused. Vaatamatasee oli alati töökindel ja vastupidav, peaaegu ei purunenud ja sellel oli kõrge rist.