Kütusepumba vahetus ise

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Sõltuv alt sellest, millist sissepritsesüsteemi autos kasutatakse, varieerub ka kütusepumba vahetus. Tasub vaadata, kuidas karburaatori- ja sissepritsega autodes kütust tarnitakse. Hoolimata sellest, et esimesi pole ammu toodetud, on neid teedel tänaseni suur hulk. Jah, ja mõned häälestamise entusiastid eelistavad karburaatormootoreid, kuna madalatel pööretel suudavad need pakkuda suuremat pöördemomenti ja võimsust kui sissepritsega mootorid. Kuid viimaseid on mugavam kasutada. Piisab sellest, et imemist ei toimu.

Bensiinipump karburaatoriga autodes

Sellel on üks väike omadus – seda juhib nukkvõllil asuv nukkmehhanism. Konstruktsioonis puudub kütusepumba relee, kuna ajam on mehaaniline, elektroonilist juhtimist pole ette nähtud. Lihtne diafragma, mida juhib varras. Vedru aitab tal naasta algsesse asendisse. Kuna varras liigub pidev alt, teeb ka membraanpeatumata liikumine. Karburaatori normaalse bensiinivarustuse tagamiseks kasutatakse kahest ventiilist koosnevat süsteemi.

Kütusepumba vahetamiseks vajate kahte tööriista - kruvikeerajat ja mutrivõtit 13. Esm alt tuleb võimalikult palju lahti keerata klambrid, mis kütusetorusid kinnitavad. Võtke need ettevaatlikult maha ja vajadusel vahetage välja. Seda tööd on kõige parem teha külma mootoriga. Pärast seda peate võtmega 13 kaks mutrit lahti keerama. See on kütusepumba korpus. Kui plaanite varda välja vahetada, peate kütusepumba alla paigaldama tihendid. On vaja tagada varda maksimaalne üleulatus, see peab olema sama, mis konkreetse auto juhendis näidatud. Kütusepumba edasine asendamine on uue paigaldamine ja kütusetorude ühendamine.

Kuidas sissepritsemootor töötab?

Otsesissepritsega mootori usaldusväärseks tööks kasutatakse sellist elementi nagu bensiinipump. See tekitab kütusetorus rõhu, mis on vajalik bensiini sissepritse jaoks. Tegelikult pole selles protsessis midagi keerulist. Õhu-kütuse segu on kokkusurutud olekus. Kaldtee sisse on paigaldatud solenoidventiilid (pihustid), mis avavad ja sulgevad bensiinivarustuse. Söötmist reguleerib elektrooniline juhtseade, samuti sellega ühendatud andurite süsteem.

Sissepritsega mootori kütusepump

Siin on disain juba veidi keerulisem ja pole mõtet mootoriruumist kütusepumpa otsida, kuna seda seal pole. See asub otse paagis. Agapole vaja mõelda, et kütusepumba filtri elementaarne asendamine toob kaasa asjaolu, et peate paagi lahti võtma. Üldse mitte, tõstke lihts alt tagaiste, mille all näete vaibakihti või heliisolatsiooni. Paremal küljel on ruudukujuline väljalõige, mis tõuseb üles ilma autot kahjustamata.

Selle all näete plastkorki, mis on kinnitatud kahe isekeermestava kruviga. Neid lahti keerates pääsete ligi kütusepumba kambrisse. Sellega on ühendatud kaks voolikut, samuti juhtmed mootori ja ujuktaseme anduri ühendamiseks. Viimased kaks seadet on ühendatud üheks sõlmeks. Kogu konstruktsiooni väljatõmbamiseks peate pistikud lahti ühendama, torud lahti ühendama ja kaheksa mutrit lahti keerama. Enamikul sõidukitel keeratakse need lahti mutrivõtmega 8. Enne töö alustamist eemaldage tolm, et see pärast pumba eemaldamist kütusepaaki ei satuks.

Kütusepumba jõudluse kontrollimine

Kui te süüte sisselülitamisel auto tagaosast mürinat ei kuule, siis tõenäoliselt ei lülitu kütusepump sisse. Sellel võib olla palju põhjuseid. Võimalik, et kütusepumba relee on rikkis. Kuid võib esineda rohkem ootamatuid rikkeid, mis ei ole alati kohe äratuntavad. Näiteks juhtmestiku kahjustused. Ühendage pumba pistik lahti, mõõtke selle pinget. Kui seda pole ja relee töötab, on täiesti võimalik, et juhtmestiku terviklikkus on katki. Kuid enne kogu sisemuse lahtivõtmist, et pausi otsida, kontrollige kaitset.

Aga see pole niikõik põhjused, miks kütusepumbal pinge ei pruugi olla. Sageli häireseade ebaõnnestub. Autovarguste vältimiseks lõhuvad turvasüsteemide paigaldajad juhtme, mis läheb kütusepumba toiteks. Täiesti mõistlik: kui kütusepumbal voolu pole, siis see ei tööta, ei tekita siinis survet, millest piisaks mootori toimimiseks. Kui rikke põhjus peitub häirekeskuses, peate leidma koha toitekontaktide ühendamiseks. Ja taastage tehase juhtmestik.

Kütusepumba paigaldamine

Kui elektrimootor üles ütleb, siis pole mõtet konstruktsiooni taastada. Väärib märkimist, et pole mõtet vahetada kogu kütusepumpa, mille hind on 2500-2600 rubla. Elektrimootori vahetamine pumba vastu tuleb odavam. Selle seadme hind on olenev alt tootjast 1000-1500 rubla. Kuid kui otsustate filtri ja kütusetaseme anduri vahetada, on süsteemi kõigi elementide maksumus ligikaudu võrdne kogu komplekti hinnaga.

Kütusepumba paigaldamine ei võta palju aega, vajate võtit 8 jaoks, eelistatav alt torukujulist, kuna sellega on mugavam töötada. Vaja läheb ka kruvikeerajat – risti- või lamedat, olenev alt sellest, milliseid klambreid kasutad. Paigaldage naastudele uus tihend, seejärel paigaldage kütusepumba korpus ettevaatlikult auku. Pärast seda joondage augud nii, et naastud satuksid neisse. Kinnitage mutrid ja pingutage need. Nüüd jääb üle ühendada kütusetorud jaasetage pistikud paika. Kütusepumba vahetamine on piisav alt lihtne. "Priora" on üks uutest kodumaistest autodest, kuid isegi sellel toimub kütusepumba paigaldamine sarnase skeemi järgi.

Järeldused

Vaatamata asjaolule, et pump on juhist nii kaugel, tuleb seda alati jälgida. Esiteks vahetage filter õigeaegselt. Teiseks elektrimootori kontaktide puhastamiseks oksiididest. Pange tähele, et ummistunud filtri korral hakkab mootor töötama suurema koormuse korral, mõnikord pole tal isegi aega vajalikku kogust bensiini rampi pumbata. Ja kui kõike käivitate, laske filtril kokku kukkuda, siis satub kogu mustus düüsidesse, mis koheselt ummistub. Kütusepumba ja filtri õigeaegne vahetamine hoiab ära sellised katastroofilised tulemused.