Autotehniline ekspertiis õnnetuse korral. Sõltumatu autotehniline ekspertiis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Autotehniline ekspertiis – uuring, mis kasutab õnnetuse faktide väljaselgitamiseks eriteadmisi autotehniliste kohtuekspertiisi ja kohtuekspertiisi tööriistade valdkonnas. Teadmised on seotud mehaanika, matemaatika, tehniliste andmete, liiklusohutuse ja muu sellisega.

Uuring viiakse läbi kriminaalmenetluse raames liiklusohutusega seotud kuritegude uurimisel, aga ka tsiviilasjades õnnetusest tingitud materiaalse kahju hüvitamiseks.

Uurimisobjekte

Antud juhul on otsese objekti roll õnnetusel, pe altnägijate ja osalejate seletustel ning muudel tõenditel. Need saadakse ka sündmuskoha ülevaatamisel.

Sõltumatu autotehniline ekspertiis viiakse läbi mitteriiklikes ja riiklikes asutustes. Samal ajal kontrolliprotokoll, selle skeem, muud seotud dokumendid,fotod olukorrast ja autode kahjustustest.

Autotehniliste ekspertiiside tüübid

Eristatakse järgmist tüüpi kohtuekspertiisi uuringuid:

• transport-trasoloogiline ekspertiis ja sõidukil ja avariipaigal olevate jälgede analüüs;
• sõiduki tehnilise seisukorra ja õnnetuse asjaolude väljaselgitamine;
• teeolude, tee tehnilise seisukorra ja sündmuskoha olude analüüs.

Lisaks on mõnikord vajalik kompleksne psühholoogiline transpordiuuring, kus uuritakse juhi enda seisundit õnnetuse hetkel. Mõelgem, kuidas iga selle tüübi autotehnilist kontrolli tehakse eraldi.

Transpordi-trasoloogiline ekspertiis

Seda tüüpi uuringute eesmärk on tuvastada õnnetuse mehhanism või selle jäljed. Viimane hõlmab õnnetusega seotud sõiduki jälgi. Uurimise objektid on rataste, libisemiste, roomikute, aeglaselt liikuvate osade jäljed. Rattad erinevad tüübi, mudeli, kaubamärgi, mehhanismi ja valmistamise asjaolude järgi. Olulist teavet saate rööpmelaiuse, rehvi, vasakpoolse turvise jms uurimisel.

Kaubad sisaldavad jälgi sõiduki mittetöötavast osast, st haakeseadmetest, kaitseraudadest jne.

Kui sõiduki tuvastamiseks on vaja autotehnilist ekspertiisi, siis esitatakse spetsialistile järgmised küsimused.

1. Kas õnnetuskohal on sõiduki jälgi?
2. Kas osa või selle fragment kuulub sellele sõidukile?
3. Kas sellest sõidukist on tekkinud jälgi?

Samuti,püstitatakse diagnostikaülesanded, mis puudutavad õnnetuse mehhanismi, jälgi jätmise üksikuid etappe jne. Sel juhul võivad küsimused olla seotud järgmiste punktidega:

• sõiduki sõidurežiim ja kokkupõrkenurk;
• vastastikune asukoht kokkupõrke korral;
• sõidukite ja jalakäijate asukoht kokkupõrke korral;
• jälje ülekatte jadad;
• tõendades, et jalajäljed tekkisid kokkupõrke tagajärjel;
• muud asjad.

Sõiduki tehnilise seisukorra uurimine

Seda tüüpi läbivaatus on vajalik rikete, nende põhjuste ja defektide ilmingu tuvastamiseks. See viiakse läbi õnnetuse asjaolude ja muude juhtumite väljaselgitamiseks. Näiteks on autotehniline ekspertiis vajalik varjatud defektide või riketega sõiduki müügi või ebakvaliteetse remondi ja hoolduse korral teeninduskeskuses. Seejärel peab spetsialist vastama järgmistele küsimustele:

• sõiduki ja selle üksikute süsteemide ja osade üldine tehniline seisukord;
• TS hooldatavus;
• selle tehnilise seisukorra vastavus ekspluatatsiooni lubamise nõuetele;
• puuduste olemasolu ja positiivse vastuse korral nende selgitamine;
• nende ilmumise põhjus ja aeg;
• vea olemus (töö-, konstruktsiooni- või tootmistegevuse);
• defekti olemus (oluline või mitte);
• levitamine või levitamata jätmine garantiidefektide korral;
• välimusvõimaluseddefekt uuesti pärast kõrvaldamist.

Õnnetuse asjaolude uurimine

Seda tüüpi autotehniline kohtuekspertiis on seotud transpordi- ja jälgede analüüsiga, kuna sellel on üks eesmärk: selgitada juhtunu asjaolusid. Vaadeldav tüüp on aga suunatud õnnetuse pildi taastamisele tervikuna ning transpordi- ja jälgimisuuring lahendab kitsama hulga ülesandeid.

Eksperdilt küsitakse:

• Sõiduki kiirus enne kokkupõrget;
• peatus- ja pidurdusteekond;
• aeg, mil auto läbis kindla vahemaa;
• auto peatamise võimalus teatud asjaoludel;
• ümbermineku või libisemise põhjused;
• võimalused õnnetusi ennetada;
• sõiduki suhteline asukoht teatud hetkel, sealhulgas enne kokkupõrget.

Mõnikord hõlmab autotehniline kohtuekspertiis ka küsimusi, mis ei kuulu alati spetsialistide pädevusse. Siis on ekspertidel õigus neile mitte vastata. Järgmised on näited.

1. Kuidas peaks juht konkreetses olukorras käituma, et tagada liiklusohutus?
2. Kas juht käitus liikluseeskirjade kohaselt?

Need küsimused kuuluvad juristide pädevusse. Seetõttu peaksid neile vastama vastavad spetsialistid, mitte autotehnilised eksperdid.

Teeolude uurimine

Autotehnilineekspertiis, mille küsimused on seotud teeoludega, määratakse juhul, kui on vaja kontrollida liiklejate ütlusi juhul, kui nad viitasid õnnetuseni viinud objektiivsetele põhjustele.

Samuti on uuring asjakohane mitmete haldusõiguserikkumiste juhtumite puhul. Kui asjaosaline haldusõiguserikkumiste seadustiku 12. peatüki alusel keeldub oma süü fakti tunnistamast (viidates näiteks liiklusmärkide või teekattemärgistuse puudumisele), siis neid asjaolusid kontrollitakse. Selleks määratakse autotehniline ekspertiis. Seejärel esitatakse eksperdile küsimused järgmiselt.

1. Kas märkide puudumine või ebatäpne paigutus võis põhjustada õnnetuse?
2. Kas sildid on paigaldatud kehtiva GOSTi nõuete kohaselt?
3. Kas kiirustõkked sobivad praeguse GOSTiga?
4. Kas liiklusõnnetuse põhjustasid liikluskorralduslikud tegurid?
5. Kas õnnetust oli tehniliselt võimalik vältida?

Ülesandeks võib olla õnnetuse ärahoidmise võimaluse hetk, kui juht aeglustas kiirust.

Sõidukite hindamise uuring

Kui sõiduki hindamisel määratakse autotehniline ekspertiis, esitatakse selle kohta järgmised küsimused.

1. Milliseid tehnoloogiaid tuleks sõidukite remondiks kasutada?
2. Kui palju maksab sõiduki remont?
3. Kui palju maksab sõiduk konkreetses seisukorras, kindlaksmääratud tootmisaastal, võttes arvesse kulumist ja konfiguratsiooni omadusi, jaka masinasse paigaldatud tarvikud?
4. Kui palju on kasutatavad sõidukijäägid väärt?
5. Mis on kahjustatud sõiduki väärtus?

Põhjalik psühholoogiline autotehniline ekspertiis

Selle tüübi määratlus eeldab ekspertide kaasamist, kes oskavad hinnata õnnetuse "inimfaktorit", st kellel on eriteadmised psühholoogia ja psühhofüsioloogia valdkonnas. Sel juhul hinnatakse auto sõltumatu autotehnilise ülevaatuse läbiviimisel juhi reaktsiooni konkreetsele olukorrale teel, millal oli vaja otsust teha. Arvesse võetakse sõiduki juhtimise kogemust, isiku seisundit, temperamenti ja muid asjaolusid, mida tuleb uurida.

See on kindlasti oluline. Seetõttu on õnnetuse korral autotehnilise ekspertiisi määramisel soovitatav nõuda seda tüüpi uuringut. See on eriti vajalik, kui intsidendi tagajärjel on inimohvreid. Spetsialistile võidakse esitada küsimusi seoses:

• sõitva isiku reaktsiooniaeg häire ilmnemisele konkreetses olukorras;
• konfliktolukord juhi ja teiste õnnetuses osalejate vahel, mis mõjutas vaimset seisundit;
• selle oleku mõju sõidufunktsioonide toimimisele;
• tema psühhofüsioloogiliste võimete vastavus nõuetele, mis on vajalikud ohutu sõidu tagamiseks;
• võimalused õigeaegseks õigeks tajumisekstee olukorra juht;
• võimalused õnnetusi ennetada, arvestades juhi psühhofüsioloogilist seisundit.

Järeldus

Kuna teedel juhtub tohutult palju õnnetusi, on auto tehniline ekspertiis õnnetuse korral üks levinumaid uurimisliike, mis määratakse juhtumi asjaolude väljaselgitamiseks. Kahjuks on mõnel õnnetusel rasked tagajärjed. Seetõttu on vahejuhtumite korral nii oluline täpne tõendusbaas. Tihti on seda tüüpi juhtumite puhul juurdluse versiooni peamisteks allikateks autotehnilise ekspertiisi tulemused. Seda tüüpi teenuse maksumus pealinnas algab keskmiselt 20 000–25 000 rublast. Kuid kannatanul on õigus see summa edaspidi juhtunu toimepanij alt sisse nõuda.