2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Ükski kaasaegne auto pole täielik ilma jahutussüsteemita. Just tema võtab põleva segu töötlemisel enda peale kogu mootorist väljuva soojuse. Kolvid liiguvad, segu põleb vastav alt, on vaja head soojusülekannet. Tänases artiklis pöörame tähelepanu jahutussüsteemi ühele põhikomponendile - termostaadile. Kuidas termostaat autos töötab, selle seade ja variandid – hiljem meie artiklis.
Disain ja paigutus
Enamikul sõidukitel asub see element mootori ülaosas. Selle konkreetne asukoht sõltub masina kaubamärgist ja SOD-i disainist. Näiteks ZMZ-405 mootoriga GAZelle'i sõidukitel asub see element radiaatori ülaosa lähedal - klapikaane kõrval. See ühendab radiaatoritorud ja voolikud paisupaagist.
Enne kui räägime, kuidas termostaat autos töötab, vaatame selle seadet. Oma disaini järgi on see element ventiil, mis asub alumiiniumist (kuid sagedamini messingist) konstruktsiooni sees. Sellel on ka väikesed pilud - need on vajalikud õhutaskute õhutamiseks. Kolbi sisse asetatakse silinder. Viimasel on jahutuselement, mis teatud temperatuuri saavutamisel liigutab kolvi üles.
Tööpõhimõte
Kuidas termostaat autos VAZ-2114 töötab? Selle elemendi toimimisalgoritm ei erine samadest "kuuetest", "kümnetest" ja teistest. Kui süüde on sisse lülitatud, on see element mittetöötavas (suletud) olekus. Kuidas termostaat töötab? Selle sees olev spetsiaalne vedelik hakkab soojenema. Kui mootor soojeneb 90 kraadini, lülitub kolb (mitte segi ajada silindrites olevaga) automaatselt jahutusrežiimile.
Süsteemis on kaks vooluringi: väike ja suur ring. Kui auto on külm, ei lase termostaat värskelt soojendatud vedelikul suurde ringi siseneda. Kui see juhtub, ei soojene masin nii kiiresti kui peaks. Kuidas termostaat autos VAZ-2110 töötab? See element sulgeb antifriisi ringluse mööda suurt vooluringi temperatuuril kuni 80-90 kraadi. Muide, see võib sõltuv alt termostaadi mudelist erineda. Valikus on "suvi" ja "talv". Esimesel juhul toimub teise, põhiringi tarnimine temperatuuril 70–72 kraadi Celsiuse järgi. "Talvine" versioon ei lase antifriisi läbi enne, kui see soojeneb 80-85 kraadini. Kogenud autojuhid soovitavad termostaadimudeleid vastav alt sõiduki tööhooajale vahetada.
Vaatused
Lisaks hooajalisusele aktsepteeritakse neid esemeidjagatud järgmisteks tüüpideks:
- Ühe ventiil.
- Kaheastmeline.
- Kahe ventiiliga.
- Elektroonilised juhtnupud.
Kuidas termostaat autos VAZ-2106 töötab? Igaühe ülesandeks on blokeerida antifriisi vool radiaatorisse, kuni mootor on soojenenud töötemperatuurini. Igal sordil on oma plussid ja miinused, samuti erinevused seadme ja hinna osas.
Esimene tüüp (üheklapiline) on väga nõrk ja ei suuda pakkuda antifriisi reguleerimist tänapäevaste autode kontuurides. Kaheastmeline ja kaheklapiline mehhanism on praktilisem. See element on paigaldatud enamikule kodumaistele autodele ja vanadele välismaistele autodele. Fakt on see, et jahutussüsteem töötab kõrge rõhu all. Ühe klapiga on sellest raske üle saada. Just sellisteks puhkudeks paigaldatakse võimsamat tüüpi termostaadid. Kui töötemperatuur on saavutatud, avaneb esm alt väike puhv (sest see vajab vähem pingutust, et survet ületada). Siis tõmbab ta suure põhiosa selja taha. Ta omakorda avab süsteemis jahutusvedelikule täieliku läbipääsu.
Elektrooniline
See on kõige kaasaegsem ja täiustatud termostaaditüüp. Omab suurepärast funktsionaalsust. Kuidas termostaat töötab? See on varustatud elektroonilise juhtimissüsteemiga, tänu millele viiakse läbi sisepõlemismootori täielik ja takistamatu jahutustsükkel. Süsteem töötab automaatselt. Seda ei rakendata aga kõigil kaasaegsetel autodel. tõsiasi,et oma funktsionaalsuse tagamiseks peab masin olema varustatud pardaarvutiga. See on see, kes loeb ja töötleb teavet jahutusvedeliku temperatuuri kohta süsteemis.
Mõned autod on varustatud kahe termostaadiga korraga. See valik on tavaline kahe mootoriga jahutussüsteemiga sõidukitel. Esimene termostaat täidab mootori jahutamise funktsiooni ja teine vastutab spetsiaalse kemikaali kuumutamise eest, mis tõstab kolvi. Selline disain ilmus masinaehituses suhteliselt hiljuti. Muide, termostaati ennast kasutati esmakordselt 1922. aastal.
Kuidas kontrollida, kas see töötab?
Termostaat on autos väga vajalik asi ja selle rike võib põhjustada mootori ülekuumenemise. Ja see on juba täis kulukaid remonditöid, kuna ülekuumenemisel "viib see" kohe pea ja ploki. On kaks võimalust teada saada, kas see üksus töötab või mitte.
Kohapeal kontrollimine
Selleks ei pea me väljast termostaati eemaldama. Soojendage mootor töötemperatuurini. Seejärel lülitage see välja ja leidke ülemine radiaatorivoolik. Läbimõõt on umbes 5-6 sentimeetrit. Puudutage seda õrn alt käega.
Kui paneelil olev mootori temperatuuriandur näitab, et see on soojenenud (90+ kraadi) ja see toru on külm, siis on element muutunud kasutuskõlbmatuks. Sel juhul tuleks see asendada uuega. Klapp ei saa avaneda ja seetõttuantifriisi ringlus radiaatorisüsteemis on peatatud.
Rahvaviis
See hõlmab osa lahtivõtmist ja selle "otse" kontrollimist.
Selleks võtke anum (1 liitri kohta raudpann), täitke see veega ja visake sinna element. Kuna termostaat töötab temperatuuri tõstes, peaks vee keema tõustes klapp avanema. Seda on visuaalselt näha. Kui vesi keeb, aga kolb ei liigu, siis on element vigane ja tuleb kohe vahetada.
Pidage meeles, et vigase termostaadi korral töötab süsteem alati väikese ringina – masin kuumeneb kiiresti üle. Samuti pöörake uue kauba ostmisel tähelepanu märgistusele. Temperatuur, mille juures klapp avaneb, on tembeldatud igale elemendile. Te ei tohiks osta termostaati 70 kraadi asemel 85 kraadi juures – see toob kaasa sagedase ülekuumenemise. Ostke täpselt selle märgistusega, mis oli teie autol varem.
Nii, saime teada, kuidas termostaat autos VAZ-2108-2114 töötab.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Alfa mopeedijuhtmestik: kuidas see töötab ja millega see ühendub
Justmel on palju rikkevõimalusi ja see paneb Hiina mopeedide omanikele selle parandamiseks palju närve kulutama. Selle tulemusena hakkab Alpha mopeedi juhtmestik üsna pea välja nägema linnupesa moodi ja ilma skeemita ei saa hakkama. Kuidas sassis juhtmetega toime tulla?
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
