Porsche 959 – 80ndate populaarseim Saksa võidusõiduauto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Porsche 959 on sportauto, mida toodab üks kuulsamaid Saksa ettevõtteid. Huvitav fakt: ühe sellise auto tootmine maksis kontsernile varem kaks korda rohkem kui tegelikult selle auto hind, mille eest inimesed selle ostsid. Noh, see pole ainus huvitav fakt selle ettevõtte kohta, nii et ka teised väärivad mainimist.

Huvitavaid fakte

Niisiis, nagu eespool mainitud, oleks Porsche 959 tegelik hind pidanud olema kaks korda suurem kui sellele paigaldatu. Arvutamiseks pole vaja isegi ekspert olla: selle ettevõtte mudeli väljalaskmine ei toonud tegelikult rahalist kasu. Kuid vaatamata sellele asjaolule värskendas 959. mudel oluliselt kontserni kuvandit. Porsche 959 võitis nii Le Mansi 24 tunni sõidu kui ka Pariisi-Dakari ralli. Nii täiendas ta brändi saavutuste varakambrit. Ja peale selle võitis ta tuhandete inimeste armastuse ja tunnustuse üle kogu maailma. See autoon kõige arenenum ja tehnoloogiliselt arenenum auto kõigist kaheksakümnendatel avaldatutest. Temast kirjutasid mitmed väljaanded. Näiteks Sports Car Internationalis nimetati see 80ndate parimaks sportautoks ning Autos, Moto und Sportis kirjutati, et tegemist on kõigi aegade parima Porschega. Nii et kontseptsioon ei olnudki nii tasumata.

Alusta väljalaset

Väärib rääkimist sellest, kuidas see Porsche ilmuma hakkas. Brändi ajalugu on päris huvitav, seega tuleks seda teemat kindlasti puudutada.

Niisiis, see mudel ilmus esimest korda maailmale 1983. aastal. Just siis Frankfurdis seda autot esitleti. Sel ajal oli see kontseptsioon B-rühma ralliauto prototüüp. Kuuldavasti pole mudelil tulevikku. Eriarvamusi oli palju, mis puudutasid peamiselt tehnilisi omadusi. Ja paljud kriitikud ei näinud sellise masina väljalaskmisel üldse mõtet.

Projekt kiideti siiski heaks. Ja kaks aastat hiljem ilmus maailmale Porsche 959. Ja see oli juba sensatsioon.

Välimus

Porsche 959 ülevaade peaks algama selle välimuse kirjeldusega. Auto pildi lõi Luigi Colani. See on sama disainer, kellel oli hiljem käsi Corvette'is. Üldiselt osutus auto konkreetseks - amatööri jaoks. Kuid see, et ta pilku köidab, on tõsiasi. Paljud leiavad mudeli välimuses sarnasusi Porsche 911-ga. Kui aga tähelepanelikult vaadata, siis saab aru – see pole sugugi nii. Vaatamata üsna suurele vastete arvule pildiga, osutus 959. versioonoriginaal. Ühelgi teisel autol pole sellist kere olnud.

Uue mudeli põhiülesanne oli rallist osa võtta. Seetõttu keskendusid disainerid aerodünaamikale, luues voolujoonelisema kere. Tänu sellele oli võimalik mudelilt ilma jätta teravad nurgad ja muud pinnast kõrgemale ulatuvad detailid. Lisaks võimsale õhuvõtuavaga kaunistatud esikaitserauale on autol tohutult palju erinevaid väikseid tuulutusavasid. Need asuvad külgedel ja aitavad kaasa mootori täiendavale jahutamisele (eriti on see funktsioon abiks siis, kui auto sõidab ekstreemrežiimis). Disainerid otsustasid lisada ka suure tagatiiva. Kõik see muutis disaini väga funktsionaalseks. Sellest hoolimata osutus auto "lihaseks". Oma välimusega vihjas ta potentsiaalsetele ostjatele tõsistele tehnilistele omadustele. Noh, see on eraldi teema.

Porsche 959 jõudlus ja jõudlus

See Porsche auto on varustatud 6-silindrilise 3,5-liitrise mootoriga, mille tootjad on loonud kõiki ettevõtte traditsioone arvesse võttes. Kuid lähtuv alt kontseptsioonist (mille eesmärk oli luua võidusõidumudel) tuli teha mõningaid kohandusi.

Modeli jõuallika valimisel võeti arvesse teatud FIA nõudeid. Sellegipoolest valmistati auto ette osalema B-grupis, mis oli kuulus oma jõu ja tugevuse poolest. Mootor oli vaja teha mitte rohkem kui 4 liitrit. Või 2,85 liitrit - turboülelaaduriga. Arendajad otsustasidvali teine valik. Nad laenasid võidusõidu Porschelt 6-silindrilise mootori.

Mootor töötas 6-käigulise mehaanikaga, mis ühendati eduk alt elektroonilise siduriga. Ka vedrustus osutus korralikuks - võimaldas reguleerida kliirensit ja sai režiime vahetada (oli sportlik, keskmine ja tavaline).

Auto osales esmakordselt rallil 1985. aastal, kuid kahjuks ei saavutatud ühtegi võitu. Insenerid võtsid seda arvesse. Ja 1986. aastal esitlesid nad avalikkusele uuendatud 600-hobujõulise mootori ja kahe turboülelaaduriga Porschet. Selle tulemusel saavutas Porsche meeskond esikoha.

Müük

Huvitaval kombel ei müüdud seda mudelit USA-s kunagi. Ettevõte lihts alt ei tahtnud seda ameeriklastele esitleda. See oli kahjumlik. Ja Euroopas oli potentsiaalseid ostjaid piisav alt. Muide, plaanis oli välja anda 200 tükki (seeria). Mudel oli tol ajal meeletult kallis – veidi alla 300 tuhande dollari. Siis hindasid paljud Porschet kuulsa Ferrari F40-ga. See maksis veidi rohkem ja oli 959 Porsche otsene konkurent.