E46 BMW - 90ndate lõpu populaarseim "baierlane"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

E46 BMW on auto, mis sündis 1998. aastal. Sellest sai E36 mudeli asendus ja tõsi, auto osutus väga edukaks. Pole ime, et sellest “Baieri” on saanud üks parimaid BMW autosid.

Välimuse ajalugu

Alustame siis looga. Mudel E46 BMW töötati välja andeka inseneri nimega Chris Bangle juhendamisel. Just see inimene jälgis protsessi ja nägi, et kõik varem välja töötatud ideed kehastusid kavandatava uudsuse kuvandis. Ja loomulikult läks kõik hästi – 1999. aastal tulid autoturule nii selle kauaoodatud mudeli universaal kui ka kupee. Miks oli tema esilinastus nii lärmakas? Sest see auto tuli välja Baieri firma uue arendusega – käigukastiga, mille nime andis Steptronic. See tähendab, et nüüd sai juht iseseisv alt käike vahetada, hoolimata asjaolust, et tegemist on automaatkäigukastiga. See uuendus oli saadaval absoluutselt kõikidel mudelitel.

Veidi hiljem, 2000. aastal, ilmus kabriolett (BMW M3 E46). Sellele järgnesid kolmeukselised luukpärad. Kompaktne, mugav jastiilne – paljudele meeldisid. Kindlasti sai BMW E46 mudel aina populaarsemaks. Ja seepärast otsustas tootja sellega mitte peatuda, vaid edasi liikuda.

Edasine arendus

2001. aastal kujundati sedaan ümber. Mis sa auto ostsid? Täiustatud mootorid – need on kindlasti muutunud võimsamaks ja tugevamaks. Näha võis ka uusi põrkerauad ja esituled, mis rõhutasid “Bavariani” pilti palju soodsam alt kui varem paigaldatud.

2003. aastal tabas ümberkujunduse saatus ka kupeeversiooni. Samuti otsustasid arendajad täiustada BMW M3 E46 (kabriolet). Siin olid muudatused vähem olulised kui sedaani puhul – insenerid muutsid ainult esituledega kaitserauad ning tõid paletti ka uued värvid.

Tootmine lõpetatud

2004. aastal sai kompaktne luukpära autojuhtidele kättesaadavaks. Kuid ta ei pidanud kaua vastu. Fakt on see, et järgmisel aastal töötas BMW välja uue mudeli (E90) ja seoses selle välimusega hakkas huvi eelkäija vastu hääbuma. Ja see tuli tootmisest maha võtta. Seejärel lõpetasid nad universaalide tootmise. Kuid BMW E46 tootmist jätkati kabriolett- ja kupeekeredena.

Väärib märkimist, et see oli omal ajal tõepoolest populaarne auto. Peaaegu kõigis riikides saatis ta metsikut edu. Peaaegu kõik autotootjad keskendusid oma arendustes sellele mudelile. Ütlematagi selge, et 2002. aastal müüdi neid mudeleid üle 561 tuhande üle maailma. Ja kogu selle aja müüginäitaja oli3 266 885 autot kõigis selle modifikatsioonides.

Erinevad mustrid

Ja nüüd tasub rääkida sellest, millised BMW E46 mudelid eksisteerisid ja olid populaarsed. Kõige esimene on 316i. Seda sai osta kolmeks aastaks – 1999-2001. Tema mootor polnud eriti võimas - ainult 105 hj. koos., aga maksimaalne kiirus on üsna suur - 200 kilomeetrit tunnis. Muide, see auto kiirendas sadadeni veidi rohkem kui 12 sekundiga. Selle aja kohta on see suurepärane näitaja. 318i versioon oli veidi võimsam. Seal jõudis võimsus 118 "hobuseni", kuid maksimaalne kiirus tõusis veidi - ainult 6 kilomeetrit. Kuid nüüd kulus sadadeni kiirendamiseks 10 sekundit.

Ja millist mudelit võib pidada kõige võimsamaks? Ülekiirendamise osas on see 330i. 100-ni jõudmiseks kulub vaid 6,5 sekundit. Samal mudelil on võimsaim mootor (231 hj) ja see arendab suurimat kiirust (250 kilomeetrit tunnis). Peaaegu identne tema teise versiooniga - 330Xi. Vahe on siin väike – 3 kilomeetrit tunnis vähem. "Keskmisi" valikuid võib pidada 323i ja 320d. Nende mootorite võimsus on vastav alt 170 ja 150 "hobust", kiirus on 221 ja 231 km / h. Kiirendus - 8-9 sekundit. Tõepoolest, kuldne kesktee nõrgimate ja võimsaimate mudelite vahel.

Mootorid

Tasub puudutada ka BMW E46 mootorite teemat. Diisel – sellest tahakski kõigepe alt rääkida. Turbomootor 2 liitrit ja 16klapid on palju võimsamad kui 1,9-liitrine bensiinimootor. Seda eristab suurepärane veojõud "põhjas", samuti väga enesekindel liikumine kiirusel. See on tähtis. Mitte kõik BMW E46 mootorid ei tunne end pööretel ja kitsastel pööretel nii kindl alt. Selline auto liigub ideaalselt nii täiesti tasasel rajal kui ka pinnasteel.

Aga ärge arvake, et bensiini variatsioonid on halvad. Mitte mingil juhul - väga head mootorid, mida iseloomustab sujuv töö. Ei saa märkimata jätta vähendavaid vibratsioone, mida arendajad mootorite loomisel rakendasid. Üldiselt on nii diisel- kui ka bensiinimootoriga mudelid head ja milline variant valida, on juba individuaalne asi.

Andurid ja tarvikud

Lõpuks midagi sellisest teemast nagu BMW E46 andurid. On mitmeid nüansse, millest tahaksin rääkida. Lõppude lõpuks muudavad need auto veelgi töökindlamaks. Näiteks temperatuuriandur. Tänu sellele kontrollitakse sisemist takistust ja hoitakse sissepuhkeõhu tasakaal. Või vaakumiandur – see reguleerib rõhku. Me kõik teame, kui oluline see on. Samuti on võimatu kiirusandurit märkimata jätta - selle tõttu tekib vahelduvpinge. Lambda sond on samuti oluline detail, see on paigaldatud väljalasketorule ja kontrollib küttekeha temperatuuri. Samuti on olemas koputusandur - see reguleerib süüte ajastust. See on vajalik selleks, et vältida hetke, mil see võib tekkida enneaegselt.

Üldiselt kõik need üksikasjadon väga olulised ja mis veelgi olulisem, hästi läbimõeldud. Need tagavad ohutuse ning mugava ja mugava sõidu. Tänu sellele tunneb juht end rooli taga hästi ja saab sõidust tõelise naudingu.