"Mercedes 123" - maailmakuulsa kontserni E-klassi esimene mudel ja Saksa autotööstuse klassika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

"Mercedes 123" on üks esimesi Mercedese autosid, mis ilmusid SRÜ teedele pärast Nõukogude Liidu lagunemist. Kuid juba enne Moskva olümpiamänge ostis valitsus taksofirmale ja politseile tuhat eksemplari. 1976. aastal alustati selle mudeli tootmist ja 8 aasta pärast see lõpetati. Huvitaval kombel olid Lääne-Saksamaa taksojuhid sellele autole nii pühendunud, et pärast tootmise lõppemist alustasid nad massistreiki. Noh, see pole ainus huvitav fakt 123. Mercedese kohta, seega peaksime teile sellest rohkem rääkima.

Väline ja kere

Huvitaval kombel pani kontsern algselt kokku sedaanid. Aasta hiljem, 1977. aastal anti aga kupeeversioon avalikkuse ette. Ja pean ütlema, et keha hakkas veelgi tulusam ja elegantsem välja nägema. Uksed ilmaaknaraamid andsid välimusele soliidsemaks ja Mercedes 123 nägi palju suurejoonelisem välja. Samal aastal andsid tootjad välja universaali versiooni. Seda tähistati tähega "T".

Mudeleid 280 ja 280E peetakse sedaaniklassi võimsaimateks versioonideks. Ja kuidas on kupeega? Neis köitis ostjat teistsugune esioptika. Objektiivid ei olnud ümmargused, vaid ristkülikukujulised. Ja tagatulede all oli näha kroomitud riba. Kuid eliit-Mercedes 123-l oli veel üks erinevus. Selle kere oli sama, mis teistel versioonidel, kuid õhuvõtuvõred olid kaetud kroomiga. Tavaversioonides oli see plastikust ja värvimata.

Salong

Välisilme on loomulikult oluline, kuid vähem oluline pole ka interjöör. "Mercedes 123" on mugava sisekujundusega auto. Lisaks proovisid ja tegid spetsialistid kõik väga ilusasti. Isegi peaaegu neljakümne aasta pärast võib kindl alt öelda, et selle Mercedese sees on tõesti mõnus olla. Turvaroolisammas, sportlik esipaneel, mugavad istmed… Isegi 123. järglase ehk w124. Mercedese paneel võib selle versiooniga võrreldes "värske" tunduda.

Populaarsemad olid sedaanid ja kupeed. Universaalid olid nõutud inimeste seas, kes vajasid autot suurele perele, kuna need versioonid olid sageli varustatud 7-kohalise interjööriga. Muide, auto pole mitte ainult mugav, vaid ka funktsionaalne. pagasiruumi standardversiooni (see tähendab sedaani) maht on 500 liitrit. Päris kindel näitaja nende aastate auto kohta.

Jõuseadmed

Ja nüüd peaksite pöörama tähelepanu auto kirjelduse kõige olulisemale osale. Ja need on spetsifikatsioonid. Mis on sellise auto kapoti all nagu Mercedes 123? Diisel on ökonoomne, vastupidav ja töökindel. Enamik neist mudelitest olid varustatud just selliste versioonidega. "Nõrgim" seade on võimeline arendama 55-liitrist võimsust. Koos. Muidugi üsna nõrk näitaja, kuid see on kõige esimene mudel, see tähendab 1976, ärge seda unustage. Aja jooksul tugevdasid arendajad üksusi ja nad tegid seda hästi. Millised on võimsaima mootori "Mercedes 123" näitajad?

Niisiis, kõige võimsam seade on installitud versioonile 280E. Nagu juba mainitud, peetakse seda parimaks. Selle auto kapoti all müriseb 185-hobujõuline 2,7-liitrine mootor. Tõsi, see on bensiiniversioon. Diiselmootoritest on võimsaim Mercedes 300 D versiooni mootor - kolmeliitrine jõuallikas on võimeline arendama võimsust 122 hj. Koos. Väärib märkimist, et kõik versioonid töötavad koos manuaalkäigukastiga.

Lisateave mootorite ja kütuse kohta (vool ja kohaletoimetamine)

Autod "Mercedes 123" tootjad võiksid varustada nii karburaatori kütusevarustuse kui ka tänapäeval kõigile tuntud sissepritsesüsteemiga. Niisiis, seda tuleks üksikasjalikum alt arutada. Aluskarburaatoriga bensiinimootor on kaheliitrine 4-silindriline kanistertoodavad 94 hobujõudu. See auto kiirendab "sadadesse" 12,5 sekundiga ja maksimaalne kiirus, mida see võib saavutada, on 160 km/h.

On olemas ka karburaatormootoriga versioon. Selle maht on kaks liitrit, kuid võimsust on rohkem - juba 109 "hobust". Sama arvu "hobustega" karburaatormootor erineb mahult 2,3 liitrit. Kuid “sissepritse” (liitrite arv on sama, mis eelmisel) toodab umbes 136 liitrit. Koos. "Sajadeni" jõuab see 11,4 sekundiga ja maksimum on 166 km/h.

Kui rääkida efektiivsusest, siis loomulikult võidab selles osas diiselmootoriga Mercedes 123. Kütusekulu saja kilomeetri kohta on umbes seitse liitrit. Kuigi diisel maksab veidi vähem kui bensiin, kaob see aeglasem alt. Näiteks bensiiniversiooni puhul suureneb kütusekulu 13 liitrini 100 km kohta.

Operatsioon

Paljud inimesed, kes soovivad seda legendaarset autot omada, on mures paari kasutamisega seotud küsimuse pärast. Auto pole siiski uus, kunagi ei tea, millised probleemid võivad tekkida. Noh, Mercedes 123 tõsine kapitaalremont võib maksta suure summa. Üks nüanss väärib siiski tähelepanu. Need masinad ja eriti diiselversioonid on töökindlad ja kvaliteetsed. Tootjad tegid 30-40 aastat tagasi kokkupanemisel suurepärast tööd ja kinkisid maailmale hea vastupidava auto. Nii et kui teil on vaja mingit remonti teha, on see pigem kosmeetiline. Mootori ja muude oluliste komponentidega ei tohiks probleeme tekkida.

Kulu

"Mercedes 123" oli omal ajal üsna kallis. Jah, ja täna võib see maksta ümmarguse summa. Kõik oleneb auto seisukorrast ja sellest, kui palju eelmine omanik selle eest küsib. On versioone hinnaga 30 000 rubla ja need on kümme korda kallimad. Võite isegi leida "konserveeritud" Mercedese ja selline auto, kui selle võtate, maksab mitukümmend tuhat dollarit. Tegelikult on see täiesti uus! See sai lihts alt ostetud ja nii-öelda ära peidetud. Tõsi, selliseid Mercedeseid kohtab harva.

Kuid üldiselt on 123. keskmine hind ligikaudu 100 000–150 000 rubla. Selle raha eest leiate nii diisel- kui ka bensiiniversioone.