2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Mootori kõrge temperatuur on iga autoomaniku jaoks suur probleem. Tõenäoliselt on igaüks meist näinud „keedetud“mootoritega Žiguleid ja GAZellesid teepervel seismas, eriti suvel. Üldiselt ei tohiks mootori töötemperatuur ületada 90 kraadi Celsiuse järgi. Kui temperatuuriindikaator läheb punasele skaalale, ähvardab see sisepõlemismootori kõigi osade ja komponentide suurenenud kulumist kuni täieliku rikkeni. Mootori parim kaitse ülekuumenemise eest on loomulikult ennetamine. Seetõttu, et mitte pärast selliseid juhtumeid enam uusi osi osta, anname allpool põhireeglid, mis tagavad, et mootori töötemperatuur jääks alati normaalsesse vahemikku.
Radiaatori jahutus
See element mõjutabmootori soojendamiseks või jahutamiseks. Mootori töötemperatuur sõltub ka jahutuse intensiivsusest. VAZ 2112, nagu paljud teised autod, on talvel sageli varustatud spetsiaalsete ruloodega (eelarveversioonis võetakse papitükid), mis asetatakse radiaatorivõre alla. Need vähendavad külma õhu voolu, mistõttu mootori töötemperatuur tõuseb oluliselt. Erinev alt talvest demonteeritakse selliseid seadmeid suvel ja radiaatorid vahetatakse mõnikord suuremate vastu. Näiteks GAZelistid paigaldavad 3-sektsioonilised radiaatorid tavaliste 2-sektsiooniliste radiaatorite asemel. Külma õhu läbitungimisala suureneb 1,5 korda, seega väheneb oluliselt ülekuumenemise oht. Sarnaseid toiminguid saab teha iga teise autoga, isegi "kümnega". Siis on VAZ 2110 mootori töötemperatuur alati normaalne.
Lekkekindel
Sisepõlemismootori põhi peab alati olema suletud või vähem alt pooleldi kaetud. Mida vähem õhku kuuma asfaldi alt sisse tuleb, seda madalam on mootori töötemperatuur. Soovitav on katet veidi avada, kuni turvalukk aktiveerub. Sageli asetavad Žiguli ja GAZellede omanikud sellesse pesasse plastpudeli, et oleks suurem õhu sissevõtt. Kuid seda on soovitatav teha ainult siis, kui mootori töötemperatuur jõuab 95 kraadini või rohkem (või millimeetri kaugusel punasest skaalast).
Termostaat
See osa mõjutab otseselt radiaatoris oleva antifriisi temperatuuri ja seisukorda. Et sisepõlemismootor suvel "keima ei läheks", saate selle osa autolt eemaldada. Kuid samas tuleks väike jahutusring ära uputada, muidu pole sellisest tegevusest mõtet. Mõnikord paigaldavad juhid, kellel on 90-kraadine termostaat, 80- ja 70-kraadiseid osi tõhusamaks jahutuseks.
Ja veel üks asi: selleks, et antifriis mootorit tõhus alt jahutaks, peate selle õigeaegselt välja vahetama. Antifriisi tühjendatakse umbes kord kolme kuu jooksul.
Järeldus
Neid reegleid järgides on teie auto mootori töötemperatuur alati rohelisel skaalal.
Soovitan:
Mootori veehaamer: põhjused ja tagajärjed. Kuidas vältida mootori veehaamrit
Sisepõlemismootor on auto süda. Seadme kasutusiga sõltub selle kasutustingimustest. Kuid on rikkeid, millel pole mootori praeguse olekuga mingit pistmist. Selles artiklis käsitletakse, mis on mootori veehaamer, miks see juhtub ja kuidas seda tüüpi rikkeid vältida. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt
Teise mootori paigaldamine autole. Kuidas korraldada autol mootori vahetust?
Väga sageli vahetavad juhid, kes ei ole rahul mootori dünaamiliste omaduste või selle muude parameetritega, jõuallika sobivama vastu. Näib, et kõik on lihtne, kuid tegelikult pole asi sellest kaugel. Esiteks nõuab autole teise mootori paigaldamine suurt hulka tehnilisi muudatusi. Teiseks ärge unustage dokumente, sest teisel sisepõlemismootoril on oma seerianumber. Aga räägime kõigest järjekorras
Irbis TTR 250 - hoida klaasi all, kaitsta tolmu eest
Mootorratas Irbis TTR 250 on tavaline Hiina eelarvevalik. Ostu ajal ettevaatlik olles saab endale üsna soodsa enduro, mis mõne õnne korral võib isegi mitu hooaega vastu pidada
Kuidas hoida talvel või suvel rehve ilma velgedeta? Ilma velgedeta autorehvide korralik hoiustamine
Kaks korda aastas vahetatakse autodele jalanõusid ja nende omanikud seisavad silmitsi küsimusega: "Kuidas hoida kummi?" Seda arutatakse artiklis
Mootori viga: dekodeerimine, põhjused. Kuidas mootori viga lähtestada?
Tõenäoliselt on iga sissepritsemootoriga auto omanik selle seadme töös esinenud erinevaid tõrkeid. Sellisest hädast annab teada armatuurlaual vastav silt – "mootori viga". Paljud lähevad kohe teenindusjaama diagnostikasse, teised aga selle probleemiga. Kuid kolmandat gruppi huvitab kindlasti koodide põhjused ja dekodeerimine
