Mootori käivitamine külmaga. Sissepritsemootori käivitamine külma ilmaga

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Paljud autojuhid jätavad auto kogu talveks garaaži, kuna sel perioodil pole sõitmine mitte ainult ohtlik, vaid nõuab juhilt ka teatud oskusi. Enamik lumetormis või jääs sõidab ühistranspordi või taksoga. Kuid need, kes siiski otsustavad oma autoga tööle sõita, võivad silmitsi seista külmaga mootori käivitamise probleemiga.

Käivitage sissepritsemootor külma ilmaga

Enamasti ei käivitu sissepritsega autod temperatuuril alla -20 kraadi Celsiuse järgi. Põhjuseid võib olla palju, kuid peamine neist on elektroonilise juhtseadme vananenud püsivara. Sellest saate lahti ainult uuema püsivara üleslaadimisega. Kuid on palju muid probleeme, mis vajavad lahendamist. Üks neist on kütte puudumine ruumis, kus auto seisab. See põhjustab aku rikke.

Kui aku külmub, tühjeneb see ise ja kuna mootori käivitamine külmal aastaajal nõuab rohkem laadimist kui norma altemperatuuril, on just see peamiseks probleemiks. Lahendusi on mitu. sisse-Esiteks hoidke akut ainult seal, kus see on enam-vähem soe. Teiseks ärge laadige akut lõpuni. See on tingitud asjaolust, et elektrolüüdi tihedus muutub ja külma käes olles kaotab see oma omadused ja laeng langeb.

Mõned tõhusamad viisid

Tähelepanu tasub pöörata asjaolule, et külma ilmaga saab mootorit käivitada ka tõukurist, kuid see kehtib manuaalkäigukasti kohta. Aku soojendamiseks on veel üks viis. Selleks võite lülitada 1-2 minutiks sisse välisvalgustuse ja seejärel proovida autot käivitada.

Aga kui ikka ei õnnestu, siis tuleb kapoti avada ja juba seal teha mõned manipulatsioonid. Näiteks saab silindrid välja puhuda, mis vahel aitab ja ka küünlad ära vahetada. Väärib märkimist, et sissepritsemootorit tuleb esimest korda pakasega käivitada ilma gaasipedaalita. Kui see ei õnnestunud, võite pärast silindrite puhastamist proovida pedaaliga käivitada.

Ärge unustage õhusiibrit (imemist). Kui tõmbate selle enda poole, on probleemiga palju lihtsam toime tulla. Igal juhul tuleb enne auto garaaži talvitama jätmist üle vaadata küünalde eluiga, käivitussüsteem, tihendid, õli. Mis puutub talveks kasutatavasse mootoriõlisse, siis see on eraldi teema, millest tuleb juttu allpool.

Karburaatoriga mootori käivitamine külma ilmaga

Karburaatoriga autode osas on probleeme ka talvel. Sageli on need probleemid ainult auto sisemiste süsteemidega. Väga tugevate külmade korral on võimetus autot esimest korda käivitada täiesti normaalne. Kõige sagedamini lahendatakse see probleem kontaktsüüte paigaldamise ja selle reguleerimisega. Kuid rolli mängivad ka käivitussüsteemid, mis tuleb samuti eelnev alt konfigureerida.

Loomulikult on mootori käivitamine külma ilmaga palju lihtsam, kui starter töötab. See mehhanism võib tarbida palju rohkem voolu kui vaja ja väljund ei anna piisav alt pinget auto käivitamiseks. Sellega saate ja peate võitlema. Tasub osta uus või parandada või parandada vana starter.

Teine tõestatud viis selle probleemi lahendamiseks on võimsama aku paigaldamine. Tavalise 55 Ah aku saab vahetada 60 Ah jaoks mõeldud aku vastu. Nagu ülalpool märgitud, peaks aku laetus olema üle keskmise, kuid mitte maksimaalne, see on optimaalne mootori käivitamiseks külma ilmaga.

Kuidas eduk alt alustada -20 või mootoriõli valik

Pärast seda, kui oleme otsustanud karburaator- ja sissepritsemootorite turuletoomise kasuks, tasub öelda paar sõna mootoriõli kohta, millel on peaaegu võtmeroll. Praegu toodetakse järgmisi õlisid:

• mineraal;
• sünteetiline;
• poolsünteetiline (mineraalne ja sünteetiline).

Mineraalõlisid kasutatakse ICE-de jaoks kuni 90. aastani. Sellest tulenev alt kasutavad VAZ-i perekonna sõidukid mineraalõli. Kuid on üks "aga". Asi on selles etasjaolu, et sellised õlid paksenevad madalatel temperatuuridel ja ei võimalda mootorit külma ilmaga käivitada. VAZ talub hästi poolsünteetikat, seega sobib talveperioodiks. Ärge unustage, et mudeleid 2101-2107 on valesti seadistatud süüte tõttu sageli raske käivitada.

Mis puudutab sünteetilisi õlisid, siis need sisaldavad palju erinevaid lisandeid ja paksenevad ka temperatuuril alla -40 kraadi Celsiuse järgi, seega on see ideaalne talveperioodiks.

Milline on madala kvaliteediga kütuse kasutamise oht

Auto kütusesüsteem on üsna keeruline, kuid olenemata auto margist ja selle tööperioodist tuleks bensiinipaaki valada kvaliteetne bensiin või diislikütus. Kui külma ilmaga mootori käivitamine on teile probleemiks, siis tuleb ennekõike jälgida, et kütust ei lahjendataks veega. Lõppude lõpuks, kui see nii on, siis külmub pakasega kondensaat ja vesi, mis häirib autosüsteemide tööd ja raskendab käivitamist.

Ainus mõistlik lahendus sellele probleemile on sõita autoga köetavasse kohta, kus vesi koos kondensaadiga sulab. Kuid sellise bensiiniga pole väga soovitatav kuhugi minna. Samuti on olemas kütusekuivatid, mis võimaldavad ülejäänud vee välja tõmmata, nii et auto töötab puhta bensiiniga. Kuid see on vaid ajutine lahendus probleemile, mis võimaldab teil auto külmaga käivitada.

Diislikütuse käivitamisega seotud probleemide lahendamine

Seal on palju probleeme, mille tõttu see selgubei saa diiselmootorit käivitada. Vaatleme peamisi ja leiame ka meetodid nende lahendamiseks.

Kütuse sissepritse ajastus on ümber häälestatud. Hilise sissepritse korral on diiselmootori käivitamine külma ilmaga peaaegu võimatu. Lisaks on sageli üsna raske kindlaks teha, et see nii on. See nõuab diagnostikat.

Teine tegelik põhjus on aku voolu leke. Kui suvel ei pruugi see asjaolu nii märgatav olla, kuna starter ei kuluta käivitamiseks nii palju energiat, siis talvel nõuab see probleem kohest lahendust. Enamasti on probleemid mähises (kusagil on midagi lühisesse läinud). Seda kõike saab näha lihtsa visuaalse kontrolliga. Soovitatav on kontrollida generaatori rihma kulumist, vajadusel pingutada. Pärast seda on suure tõenäosusega võimalik mootor külma ilmaga kohe ilma probleemideta käivitada.

Sagedased probleemid ja lahendused

Vaatame veel mõnda probleemi, millega autojuhid talvel silmitsi seisavad, kui neil on vaja garaažist lahkuda, kuid auto ei käivitu. Süüteküünlad võivad olla üle ujutatud. Seda juhtub üsna sageli ja selles pole midagi kohutavat, kuid on ebatõenäoline, et saate kuskilt lahkuda. Küünlad tuleb lihts alt puhastada, et oleks näha, kuidas säde üle läheb. Saate neid ka lihts alt vahetada või ahjus küpsetada.

Juhtub, et auto on kuu aega garaažis seisnud ja viimane kord, kui ta lahkus, oli ikka soe japaak on täidetud nn "suvise" diislikütusega. Külma käes muutub see nagu tarretis ja auto ei käivitu. Probleemi lahendamiseks võite kasutada autokeemiat, näiteks "Quick Start" või midagi sellist. Kütusesüsteemi voolikuid saate soojendada sooja veega.

Järeldus

Kui sõidad mehaanikuga, siis talvel tuleks startida täielikult alla vajutatud siduriga. See vähendab starteri otsest koormust. Samuti on soovitatav perioodiliselt puhastada väljalasketoru sinna kogunenud kondensaadist, see on ka töömeetod.

Loomulikult on sama oluline ka auto talveks jätmine, olles see eelnev alt selleks ette valmistanud. Seda saab teha küünlaid, silindreid jne puhastades. Diiselmootori puhul on soovitatav see käivitada esimesel katsel. Starterit saab keerata umbes 10 sekundit. Kui krambihoogu ei esine, peate otsima lahendust kapoti alt.