Kuidas külma ilmaga autoakut elustada?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Autoakude külmumise probleem muutub tõsiste külmade saabudes aktuaalseks igal hooajal. Nagu praktika näitab, on lihtsam selliste probleemide vastu kindlustada, kui igal hommikul tööle või muude asjadega kiirustades olukorrast välja tulla. Kuid kõike ei saa ette näha ja küttesüsteemid võivad kõige otsustavamal hetkel üles öelda. Sellega seoses tekib küsimus: "Kuidas elustada auto akut?" Olukorra lahendamiseks on mitu lähenemisviisi ja igal juhul on üks või teine variant kõige tõhusam.

Teise aku kasutamine

Alati ei ole käepärast vaba töötavat akut, mis annab “valgust” ja taastab seeläbi põhiseadme töövõime, kuid tegelikult on see lihtsaim ja kiireim viis probleemi lahendamiseks. Näiteks võib sellise abi saamiseks pöörduda naabri poole või küsida lähedalasuvate autoomanike käest – oleneb võimalustest ja konkreetsetest asjaoludest. Nüüd põhiküsimus: "Kuidas elustada auto akut "süütamise teel"?" Selleks peaks olema valmis klemmide kaupa konkreetse ploki ühendusskeem. Küll aga kogenud autojuhidteadma peast akujuhtmestiku käsitlemise nüansse. Protseduur koosneb tavaliselt neljast etapist. Kõigepe alt pannakse tööüksusele + peale “valgustusjuhe”. Lisaks asetatakse sama kaabli teine ots probleemse aku plussile. Kaks "miinus" ühendust tehakse samal viisil, kuid peate alustama ainult mittetöötava akuga.

Põhielektroonika äratamine autos

Võimalik, et ühel või teisel põhjusel ploki taastamine teise akuga ei õnnestu. Sellises olukorras on mõttekas kohe käivitada kõik aktiveerimiseks saadaolevad küttesüsteemid. Kaasaegses autos peaks neist piisama, et kaudselt elektrolüüdi soojendada. Näiteks saab hakata soojendama istmeid, roole, aknaid, ahjusid jne. Samas saab küsimuse, kuidas autoakut ilma laadijata elustada, lahendada ka optiliste seadmete sisselülitamisega. Esituled, udutuled, parkimistuled – need ja muud seadmed ise kiirgavad soojuskiirgust, rääkimata sidest, millega need on ühendatud.

Käivitusprogrammi kasutamine

Üsna progressiivne ja suhteliselt mugav viis aku sulatamiseks on üsna tüüpiline küttekeha, mis asub jahutussüsteemis. Siiski pole nii oluline, milline küttesüsteem aktiveeribtoiteelement. Veelgi olulisem on see, kuidas see töötab. Selleks on ette nähtud käivitusseadmed, mis töötavad kas kaugjuhtimise teel otse kasutaja käskude alusel või vastav alt manustatud programmile. See tähendab, et küsimus, kuidas autoakut taaselustada, on antud juhul nihkunud elektroonikale. See on tavaline asi, kui juht seab käivitusseadmega küttekeha õhtuti teatud ajavahemike järel kütterežiimile, misjärel läheb rahulikult koju. Kuid on oluline arvestada selliste skeemide puudustega. Esiteks töötab kütteseade ühel või teisel viisil samast akust, see tähendab, et hommikul saate tõsise tarbimisprotsendiga aku. Teiseks ei ole sellise kuumutamise optimaalne režiim konstantne, vaid perioodiline, näiteks 15 minutit. 60-st. Selline sagedane soojendamine võib seadme elektrokeemilisi omadusi negatiivselt mõjutada.

Otsekäivitamise katsed

Ei saa välistada masina täiesti tüüpilise käivitamise võimalust ilma kolmandate osapoolte meetoditeta. Siin tuleks aga ürituse õnnestumise võimaluste suurendamiseks siiski järgida teatud reegleid. Näiteks tuleb juba enne käivitamist autos välja lülitada kogu energiat tarbiv elektroonika ja seadmed. Järgmiseks pigistatakse sidur välja ja saab hakata tehast proovima. Sissepritsega mootorite puhul on parem mitte puudutada gaasipedaali. Peaksite olema valmis, et esimesed katsed ei vasta ootustele, kuid on vale keelduda edasistest tegevustest, kuna käivitamiste teine ja kolmas seeriaesineb enamasti soodsamates tingimustes. Küsimuses, kuidas autoakut seeriamootori käivitamise kaudu elustada, on oluline arvestada ühe nüansiga. Põhimõtteliselt määrab eduka käivitamise tõenäosuse starteri töö. Kui see hakkab katsete tegemisel kauem pöörlema, on mõistlik protseduuri jätkata ja kui see säilitab oma käitumise pärast 7-8 katset, on ilmselt parem lõpetada.

Mida ei saa teha aku taaselustamiseks külma käes?

Üldjuhul ei ole soovitatav akuga külmaga mingeid toiminguid teha. Kuigi paljud autohuvilised jagavad oma edukat laadimiskogemust temperatuuril -30 °C, soovitavad tootjad tungiv alt viia aku sooja kohta juba -20-25 °C juures. Tõsi, ja siin sõltub kõik konkreetsest mudelist. Kui siiski tekib lootusetu küsimus, kuidas linnast eemal pakasega autoakut elustada, siis on kõige parem otsida abi spetsialistidelt. Fakt on see, et isegi katsed "süttida" sellistes tingimustes võivad põhjustada ploki plahvatuse.

Kui pole külm

Kui elektrolüüdi täitmine on kasutuskõlbmatu, ei pruugi kõik katsed käivitada terve aku tööprotsess. See tähendab, et isegi madal temperatuur ei ole toiteallika rikke põhjuseks, see lihts alt kaotas oma elektrokeemilised omadused. Kuidas sellisel juhul vana autoakut elustada? Esiteks on see vajaliksoojendage akut. Selleks saate kas autos küttesüsteemi aktiveerida või seadme majja kaasa võtta. Järgmisena kontrollitakse akut pingemõõteseadmetega ja seejärel saate proovida laadimist. Sellise kontrolli tulemuseks on kas järeldus seadme täieliku tööks mittesobivuse või remondivajaduse kohta.

Kuidas saan vältida aku külmumist?

Kõige tavalisem ja soovitatavam viis aku külmumise vältimiseks on viia see ööseks siseruumidesse. Ja siin on kaks olulist nüanssi. Esiteks peaksite hoolik alt rakendama seadme eemaldamise ja paigaldamise protseduuri, kuna korpuse häirimisel võib vedel elektrolüüt maha valguda. Teiseks on oluline ka küsimus, kuidas autoakut kodus toatemperatuuril elustada. Tegelikult ei saa te kütte efektiivsuse pärast muretseda ega kasutage spetsiaalseid tööriistu. Selles osas on peamine isoleerida plokk ise inimeste viibimise kohast.

Kas ma peaksin kasutama lisaaineid?

Täna saab kõiki mootorirühma tehnilise baasi probleeme modifikaatorite abil teatud määral parandada. Selle näiteks on käigukasti- ja mootoriõlid. Samuti on olemas spetsiaalsed kompositsioonid, mis parandavad elektrolüüdi teatud omadusi. Enamik neist takistab sulfatsiooniprotsessi, kuid on ka külmakindlaid segusid. Küsimus hooldusvaba aku taaselustamise kohtalisaaineid kasutav sõiduk on mitmetähenduslik. Esiteks tuleb öelda, et need ei sobi juba külmunud olekus olevale plokile. Nende ülesanne on vältida aku ja madala temperatuuri vastastikmõju negatiivseid tegureid. Kuid enne selliste tööriistade kasutamist peate tutvuma konkreetse mudeli tootja soovitustega modifitseerivate segude kasutamise kohta.

Järeldus

Paljusid aku tööga seotud probleeme saab vältida isegi selle ostmise etapis. Küsimuses, kuidas tsivilisatsioonist eemal asuvates tingimustes surnud autoakut taaselustada, sõltub palju seadme enda omadustest. Tänapäeval toodavad tootjad spetsiaalseid mudeleid, mis on algselt varustatud täiustatud kaitsega välismõjude eest. Kõige edukamad arengud näitavad toimeaine enda külmakindluse näidet. Samal ajal, erinev alt lisanditega täiustatud elektrolüüdist, säilitab selline elektrokeemiline täidis täielikult oma tööomadused, andes standarditele vastava piisava laengu.