"Küürakas Zaporožets", ZAZ-965: tehnilised andmed, häälestamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

"Humpbacked" ZAZ on Nõukogude "A" kategooria sõiduauto. Tootmisaastad - 1960-1969. Selle aja jooksul anti välja üle 322 tuhande eksemplari. Pagasiruumi maht on sada liitrit, ajam on taga. Jõuallikana kasutatakse neljakäigulise manuaalkäigukastiga bensiinimootorit. Kütusekulu linnas on ca 7 liitrit 100 km kohta. Auto maksimaalne kiiruslävi on 90 km/h. Rahvas nimetatakse seda ka "lutikaks", "zhuzhikiks", "elevandiks". Mõelge selle funktsioonidele, omadustele ja häälestusvõimalustele.

Loomise ajalugu

USA spetsialistid kavandasid küürakale ZAZile 746 cm3 V-kujulise neljasilindrilise mootori. Mootoril oli ainulaadne valatud võllidega disain. Uue elektrijaama tolleaegsed parameetrid nägid väga korralikud välja. See paigaldati taha, monteeriti Zaporožje tehases ja viimistleti siis Melitopolis MeMZ-is.

Üksuse keerulised sisetestid toimusid mitu kuud. Kaks kogenud autot sõitsid neile otsa 5 ja 14 tuhat kilomeetrit. Seejärel võttis transpordi vastu spetsiaalne ametkondadevaheline komisjon. Tehti märkused, et hinnanguline kaal on suurem54 kilogrammi võrra ja kere kõrgus ei vasta joonistele (erineb ligi 300 millimeetrit). Pärast puuduste kõrvaldamist läks "küürakas" ZAZ masstootmisse (1960). Auto hind oli 18 tuhat rubla, mis on poolteist korda odavam kui 407. Moskvitš. 1962. aasta lõpus täiustasid insenerid mootorit, suurendades silindreid 72 mm-ni, mahu 887 kuupmeetrini. cm, võimsus - kuni 27 hobujõudu.

Disain

Esimeste tootmisaastate peale armus kõnealune auto ostjatesse ega tekitanud tõsiseid kaebusi. "Küürakas Zaporožets" (ZAZ-965) on end maa- ja probleemsetel teedel sõites end hästi tõestanud. Hea murdmaasuusatamise tagab sile põhi, sõltumatu vedrustus kõigil ratastel, samuti korralik koormus juhtivatele elementidele. Isegi kui see juhtus sohu või lumme kinni jääma, polnud se alt väljasaamisega probleeme. Auto mass on vaid 665 kg, kaks inimest saavad seda hõlps alt lükata.

Žužiki eripäraks oli võime sõita veoautode mahajäetud konarlike roopade vahel. Teised autod sellega hakkama ei saanud. "Kübara" ZAZi omanikke rõõmustas mitte ainult hea manööverdusvõime, vaid ka jõuallika tugev kere, tõhusus ja hoolduse lihtsus.

Väline

Auto disaini loomisel ei omistanud disainerid dekoratiivsetele elementidele ja laiale lisafunktsionaalsusele erilist tähtsust. See pole üllatav, sest peamine ülesanne oli luua eelarvemudel laiemale avalikkusele.elanikkonnast. Kinnine kandekorpus on valmistatud täismetallist, mis muutis selle mõnevõrra punniks. Esiosa eristas algse sümmeetrilise kujuga voltide paar.

Nende elementide kumerad üleminekud olid väikese raadiusega ja ratta servad ulatusid veidi välja. Rummukapslitel oli kolm poldipead ja tagaratastel oli märgatav kumerus. Jõuallikas asus vastav alt taga, pagasiruumi nihutati ette. Selle kaas on seestpoolt suletud.

Sisustus

ZAZ "küürselg", mille foto on esitatud ülal, oli varustatud reguleeritavate liigutatavate eraldi istmetega. Tagaiste diivani kujul oli päris mugav. Kasulike tarvikute hulka kuuluvad päikesesirmid, uksetaskud ja 12-voldised ühejuhtmelised elektriseadmed.

Auto sisemuses anti eelis minimalismile. Roolisamba taga on mitu juhtseadet, paremal pool - süüde, reguleerimisnupud, raadio ja soojendus. Tuuleklaas tagas vastuvõetava nähtavuse, küljeelementidel olid nurkade kujul tuulutusavad. Kuigi kõnealusel autol oli ainult kaks ust, kuulus see täisväärtuslikku neljaistmeliste klassi.

Tagaistmele maandumine toimus kõrvalistuja istme ettepoole käänamise teel. Puuduseks on kõrge müra, salongi halb heliisolatsioon, vastassuunas uste avamine ja kütusepaagi ette asetamine, mis on kokkupõrkel ohtlik.

ZAZ"küürakas": spetsifikatsioonid

Karterist sai kere põhiosa. Selle sisemises vaheseinas on spetsiaalne süvend ühes tükis laagri toetamiseks. Karteri seintel on nukkvõlli kinnitus, peal 4 auku alumiiniumpeade ja jahutusribidega silindrite kinnitamiseks. Neli sisendit, kaks väljalaskeava.

Nelikul käigul on kaks võlli ja kolm takti. Üks käik on tagurpidi, ülejäänud on varustatud sünkronisaatoritega. Koostu ühendusi liigutatakse kahvlite ja varraste abil. Jahutussüsteem kipub üle kuumenema, eriti pikkadel sõitudel.

Esivedrustus on laenatud Volkswagen Beetle'ilt. See sisaldab paari nelja hoovaga põiksuunalist väändevarda. Veorataste rusikad on nendega täiendav alt ühendatud. Tagumine sõlm on kaks diagonaalset hooba koos teljevõllidega. Tulevikus muutsid insenerid konstruktsiooni kaldus hoovaploki vastu, mille teljevõllidel on hinged.

Peamised parameetrid

Järgmised on ZAZi "küürus" peamised omadused, mille foto on esitatud artiklis:

• Pikkus/laius/kõrgus - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Keretüüp - täismetallist kaheukseline sedaan.
• Ventilatsioon – kohalik tüüp.
• Kaal – 665 kg.
• Ratta rööbastee (ees/taga) – 1, 15/1, 16 m.
• Kliirens – 17,5 cm.
• Minimaalne pöörderaadius - 5 m.
• Kiiruspiirang on 100 km/h.
• Toiteplokk –atmosfäärijahutuse ja õhuklappidega bensiinimootor.
• Tihendamine – 6, 5.
• Sidur – kuiv ühekettakoost.
• Karburaatori tüüp – vertikaalne etteandevool.
• Pidurid – klotsid.

Huvitavaid fakte

1. Kübara mootori ZAZ-i monteerisid korraga kaks tootjat.
2. Odessas kutsuti autot sageli "juudi tankiks".
3. Auto hüüdnimede hulgas olid: "Beebi", "Zazik", "Kõhukinnisus".
4. "Humpbacked" oli viimane Nõukogude auto, mille uksed avanesid liikumise vastu.
5. Stabiilseid õhuvõtuavasid nimetati nende leiutaja järgi Wassermanni riivideks.

Muudatused

Kõnealusel masinal on mitmeid arendusi. Nende hulgas:

• 965AB – käsitsi juhtimisega.
• 965AP – erisõiduk puuetega inimestele, kellel on üks vigastatud käsi või jalg.
• 965С – parempoolse rooliga postikaubik.
• 965E Y alta on ekspordimudel, mida tarnitakse Soome ja Belgiasse. Sellel oli parim varustus, heliisolatsioon ja siseviimistlus.
• "Pickup" – toodetud sisekasutuseks tehases.

ZAZ "küürus": häälestamine

Kõnealuse sõiduki nõuetekohaseks uuendamiseks peate looma visandid paberil või 3D-vormingus. See võimaldab teil oodatava häälestuse põhjal näha suurt pilti. Projekt annab võimaluse määrata kindlaks töö ulatus ja edasised tegevused. Tavaliselt alluvadrummu vahetused, paigaldatud on ventilatsiooniga trummelkettad ning tagumise vedrustuse standardvedrud vahetatud jäigema versiooni vastu. Ees saate paigaldada ZAZ-968 vedrustuse. "Küürakas" muutub pärast seda vastupidavamaks ja sitkemaks.

Kütusekulu vähendamine võimaldab uued ühendusvardad, sisselaske- ja väljalaskekollektorite puurimine, pumba paigaldamine "kaheksast" ja karburaatori nullist. Sel juhul suureneb jõuallika võimsus. Sageli kasutati ketasrataste paigaldamist, mis tagab parema stabiilsuse kurvides ja muudab kontrolli lihtsamaks.

Mootori võimendus

Mootori võimsuse suurendamine on väga õigustatud toiming. Lõppude lõpuks on algpaigaldise võimsus vaid kolm tosinat "hobust", mille maksimaalne kiirus on 100 km / h. Arvestades, et mootor asub taga, on vaja valida sobiv käigukast, mis on mõeldud tagumiste jõuallikate jaoks.

Käiguseade sobib Zaporožetsi hilisemate versioonidega, aga ka Volkswageni, Porsche ja Tatra kaubikutega. Kui paigaldate MeMZ-968 mootori, saate võimsust kuni 45 hobujõu võrra. Tõsi, algne karburaator tuleb asendada kahekambrilise VAZ-tüüpi analoogiga. Saate selle parandada otse pagasiruumis. Samuti on parem küttesüsteemi jaoks ahi välja vahetada.

Keha

Ka "küüruga" auto ZAZ kere on ümber kujundamisel. Tuning, mille foto on ül altoodud, võimaldab teil parandada aerodünaamikat ja välimust. Kuna kõnealusel masinal avanevad uksed vastupidises suunas.küljel, mis on ohtlik ettenägematute liiklusolukordade korral, on parem kaaluda need elemendid tagumistest varikatustest kuni eesmiste hingedeni üles. Ka vananenud lukk vahetatakse välja kaasaegse vastu.

Välisuuendus hõlmab ka rattakoopa pikendusi 195/60/R14 rehvidele. Auto originaalsuse suurendamiseks ja sissetuleva õhu puhastamiseks on sisselaskeavad paigaldatud peale. Lisaks on paigaldatud kengurjatnik, tagatiivad, külgkaared ja aerodünaamiline plastikust kerekomplekt. Sellise disainiga näeb auto suurepärane ja väga stiilne välja.

Salong

See nõukogude auto element on juba ammu vananenud. Seda ei ole varem eristanud reisijate ja juhi kõrge mugavus. ZAZ-965 sisemuse täiustamine pole nii keeruline. Nad paigaldavad uued istmed, sportrooli, õlirõhu ja muud jõudlusnäitajad, sealhulgas temperatuuri- ja kütusenäidiku.

Laes saate kohandada naturaalse musta või punase naha viimistlust ja põrandale asetada sarnaste toonidega vaip. Vahetada tuleks ka ukseliistud, pedaalid. Kui pole soovi tavalisi istmeid ära visata, tuleks teha nende kvaliteetne viimistlus. Kui te pole oma võimetes kindel, usaldage interjööri polsterdus spetsialistide hooleks.

Elektriseadmed

Kõnealuse masina elektroonika on 12 V ja toiteallikaks on ühejuhtmeline süsteem. IZH-12 esituled sobivad valgustuselementideks. Parandamise alguses peaksite oma emakeele eemaldamaoptika. Selleks eemaldatakse teisaldatav pesa, tõmmatakse juhtmed lahti, “silmakoopa” pe alt saetakse keel ära. Seejärel võetakse Moskvichi ümmargune esituli, proovitakse seda paigalduskohta. Plaanis on kuus auku, millest kaks tehakse suurema läbimõõduga reguleeritavate laastude jaoks.

Element asetatakse vertikaalselt, seega tuleb keel maha lihvida. Optiline element ja reguleerimiskiibid eemaldatakse. Juhtmed väljastatakse tavalistesse pistikupesadesse. Esituli kinnitatakse seestpoolt keeratud poltide ja välismutritega. Pärast seda paigaldatakse optika ja pressitakse juhtmutritega. Poltide väljaulatuvad osad lõigatakse ära. Välisköitmiseks sobib 968 velg. Nõuetekohase manipuleerimise korral on võimalik paigaldada hämardatavad halogeenlambid.

Extra

Mootori jahutusseadme kvaliteedi parandamiseks võite paigaldada paar Fordi või Tavria radiaatorit. Uus "küürutatud" ZAZ muutub veelgi atraktiivsemaks ja praktilisemaks, kui paigaldate käigukasti näiteks VAZ-2108-lt viie vahemikuga. Välised muudatused on peamiselt seotud raami ümberkujundamisega uue mootori jaoks, kuna rattakoopad laienevad ja auto tagatelg kandub üle.