Vibratsioon kiirusel pidurdamisel. Piduripedaali vibratsioon pidurdamisel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Suurim häda, mis auto pidurisüsteemis tekkida võib, on vibratsioon pidurdamisel. Seetõttu ei pruugi auto ekstreemses olukorras lihts alt õigel ajal peatuda ja juhtub õnnetus. Spetsialistid põhjendavad seda sellega, et hädaolukorras kardab juht rooli ja pedaalide löömist ning nõrgestab piduri vajutamise jõudu. Nendest probleemidest hullem võib olla ainult täiesti mittetöötav pidurisüsteem. Auto sellisel käitumisel on mitu peamist põhjust – tuvastatud probleemid tuleks koheselt parandada. Liiklusohutus sõltub sellest.

Kuidas vibratsiooni tuvastada?

Tihti koputavad nii piduripedaal kui ka rool – justkui sekkuks peatumisprotsessi mitteblokeeruv süsteem. Kuival ja tasasel pinnal pidurdamisel saate tuvastada vibratsiooni.

Parim on testida autot vibratsiooni suhtes asfaldil. Siis ABS, kui see on autos, ei sega protsessi. On vaja kiirendada kuni 80 km / h ja seejärel hakata järsult, kuid rattaid blokeerimata, aeglustuma. Kui pidurdamisel tekib iseloomulik vibratsioon, siis tasub mõelda remondile.

Piduripedaali vibratsiooni põhjused

See ebameeldiv nähtus võib tekkida mitmel põhjusel. Enamasti märgivad spetsialistid pidurikettad, piduritrumlid. Harvem (kuid ei tohiks ka välistada) leidub pidurisüsteemi torudes õhku. Mõnikord on põhjuseks tugev alt kulunud rehvid, veljed tasakaalust väljas. Vildad rattad on ka rooli vibratsioon pidurdamisel. Mitteblokeeruva süsteemi töös esineb harva probleeme, kuid auto ECU tuvastab selle rikke hõlps alt. Põhjuste hulgas ei võeta arvesse kulunud osi.

Piduriklotside korrosioon

Auto on metallist, aga metall korrodeerub. Isegi kui autot hoitakse soojas garaažis, ei tasu arvata, et see ei roosteta. Kui auto on pikka aega seisnud, siis tekib korrosioon kohtadesse, kus padjad puutuvad kokku ketastega. Sel juhul on esimestel pidurduskatsetel selgelt tunda piduripedaali vibratsiooni pidurdamisel. Mõnikord kaob see mõju iseenesest. Kuid enamasti tuleb vahetada ketast ja padjad.

Kehv padjad

Lisaks korrosioonile võivad need olla lihts alt halva kvaliteediga. Tänapäeval on abiellumine lihtne. AGAkui kettad ei olnud väga heas korras, siis kulub töökiht plokil ebaühtlaselt. Mõnel padjal mureneb hõõrdevooder terveteks tükkideks. Vibratsioon roolil pidurdamise ajal tekib klotside ja ketta lõdva sobitumise tõttu.

Piduriketta geomeetria muutmine

See on veel üks põhjus, mis põhjustab piduripedaali ja rooli vibratsiooni. See seisneb ketta järsus jahutamises. Kui juhil on agressiivne sõidustiil ja ta liigub dünaamiliselt ühest fooritulest teise, pole ketastel lihts alt aega jahtuda. Kuid ülekuumenemine võib tekkida ka vaikse sõidu ajal, kuna pidurisadul ei suuda tagada piisavat vaba ruumi patjade ja ketta vahel.

Kui auto sõidab lompi, jahtub piduriketas järsult ja puruneb või deformeerub. Pärast selliseid deformatsioone näeb see välja nagu jalgratta ratas, millel on "joonis kaheksa". Probleem on selles, et visuaalselt ei pruugi need ketta kõrvalekalded nähtavad olla. Kui viimane on halva kvaliteediga, mõjutab ülekuumenemine seda väga halvasti. Tema jaoks on ette nähtud deformatsioonid, mis tähendab, et pedaali vibratsioon pidurdamisel on lihts alt vältimatu.

Dformatsioonid trummelpidurites

Trummelpidurid on praktiliselt hävimatud, kuid mõnikord võib nendega probleeme tekkida. Need, nagu kettad, võivad üle kuumeneda (kuid palju vähemal määral). Ülekuumenemine tekib siis, kui juht unustab kiirustades auto käsipidurilt vabastada ja läbib samal ajal piisav alt pika vahemaa. Juhtei pruugi isegi märgata, et auto praktiliselt ei liigu. Peatumisel jääb käsipidur üles tõstetud või käsipidur tõmbleb uuesti.

Füüsika koolikursusest on teada, et kuumutamisel kipub metall paisuma. Jahtudes see kahaneb. Trummelpiduri puhul ei lase klotsid trumlil normaalsesse olekusse naasta. Selle tulemusena muutub geomeetria ja omandab ellipsi kuju. Sellest ka piduripedaali vibratsioon pidurdamisel. Ohutuse tagamiseks on sõiduki pidurisüsteemil kaks paralleelset või diagonaalset ahelat. Trummelpidureid võib tänapäeval leida ainult odavautode tagateljel. Kui aga konkreetses autos lõid insenerid paralleelringi, on pedaalide löömine tunda. Kui see on diagonaalne, siis rool vibreerib pidurdamisel. Deformeerunud või kahjustatud trumli saate tuvastada tööpiirkonna läike järgi. See on heterogeenne.

Pidurisilindrid

Taga- ja esisilinder ei pruugi korralikult töötada. Sageli lähevad need pidurisüsteemi komponendid lihts alt hapuks ja lähevad siis rikki. See põhjustab pidurdamisel pedaali vibratsiooni. Selle probleemi lahendamine on väga lihtne – lihts alt piserdage nendesse mehhanismidesse WD-40 või sarnast määrdeainet (analoogi toodab Mannol). Kuid enamasti aitab ainult asendamine.

Rummu kui vibratsiooni põhjus pidurdamisel

See on väga harv põhjus, kuid te ei tohiks ka seda välistada. Tihti deformeerub rumm ainult õnnetuse või ülitugevate löökide korral. Kuidauku põrutades tuleb suure tõenäosusega ratas auto küljest lahti või tekib roolile vibratsioon just sõites. Rattalaagri kontrollimine ei ole üleliigne. Kui täheldatakse selle kulumist, on see löökide ilmnemise peamine põhjus. Diagnostika jaoks peaksite auto tungrauaga üles tõstma (ratta välja riputama) ja kontrollima selle lõtku – kõikuma küljelt küljele. Esitamine peaks olema minimaalne ning pööramine peaks olema ilma helide ja suminata.

Korralik pidurisüsteem ja pedaalilöögid

Kui pidurisüsteem on ideaalses töökorras ja vibratsioon pidurdamisel on endiselt tunda ning samal ajal pole võimalik defektseid elemente kuidagi leida, siis on probleemid peidus vähem silmatorkavates kohtades.

Sellistes olukordades soovitavad eksperdid kontrollida rataste tasakaalu. Fakt on see, et tasakaalustamata korral mõjub rattale tsentrifugaaljõud. Ta on kõigi probleemide põhjus. Kogenud juht saab kergesti tuvastada tasakaalustamata ratta. Kuid sel juhul on vibratsioon mitte ainult pedaalidel, vaid kogu kehas. Samuti peaksite kontrollima esivedrustust. Piduripedaali vibratsioon pidurdamisel võib olla märk vedrustushoobade deformeerumisest või lahtistest kinnitustest.

Soovitatav on hoolik alt kontrollida kere, vedrustuse ja pidurisüsteemi kinnituste töökindlust. Tihti leiavad teenindusjaamad üle kogu auto halvasti pingutatud polte. See probleem on eriti oluline, kui autot kasutatakse sageli halva kvaliteediga teedel.

Pidurisadul

Veel üksharv põhjus, miks pidurdamisel tekib vibratsioon, on ebaühtlane jõud pidurisadulale. Selle tulemusena see ummistub. Kuid seda probleemi on väga raske ise tuvastada – peate külastama spetsialiseeritud teenindusjaama.

Vibratsioon kiirusel pidurdamisel

Kui auto sõidab suurel kiirusel, võivad pidurisüsteemi osad kuumeneda. Võimalik, et ketas ja pidurisadula kuumenevad väga kuumaks, takerduvad ja selle tulemusena pidurdamisel kiirusel, vibratsiooni või isegi tugeva värisemise korral.

Ohtlikud väljajooksud: lahtised rattad

See on kergesti parandatav probleem. Selle diagnoosimine on samuti lihtne. Just sel põhjusel esineb sageli erinevaid vibratsioone ja lööke. Üks või isegi kõik neli ratast võivad olla lahti.

Nii lihtne kui see põhjus ka pole, on see väga ohtlik. Kui probleemi õigel ajal ei tuvastata, võivad tagajärjed olla väga kohutavad mitte ainult juhile või tema kaassõitjatele, vaid ka teistele liiklejatele. Remont võib sel juhul, nimelt kui te lööke õigel ajal ei märka, olla väga kulukas. Rummud on katki, rattakettad on deformeerunud, pidurikettad on deformeerunud ja ketta kinnitusavad on katki. Kui pidurdamisel esineb vibratsiooni, on parem veel kord veenduda, et kõik poldid on piisav alt kindl alt kinni keeratud. Kuid te ei tohiks seda ka iseloomuliku kriuksumiseni tirida.

Mis veel lööke ja vibratsiooni põhjustab?

Need põhjused on haruldased, kuid nendega tuleb siiski arvestada. Mõnikord kohtudaväikesed probleemid roolilati või sõiduki veermiku kuulliigendites on liiga kulunud.

Samuti tekivad kulunud amortisaatorite tõttu vibratsioonid ja löögid. Kuid sel juhul on mõju tunda pöörlemise hetkel. Samuti võivad tugevad autolöögid põhjustada pidurisüsteemi ja rooli peksmise.

Kas probleemi saab eirata?

Kui pidurdamisel tekib vibratsioon (VAZ-2170 pole erand), on parem külastada teenindusjaama viivitamatult. Kuid selle probleemi ees võib teatud ajaks silmad kinni pigistada – mõni inimene sõidab niimoodi aasta läbi. Kui aga põhjus peitub ratta mutrite nõrgas pingutamises, on see väga ohtlik. Selline löök pidurisüsteemis koormab oluliselt teisi šassii osi.

Samuti võib kiirusel vibratsioon, nagu juba märgitud, põhjustada õnnetuse – auto üle on väga lihtne kontrolli kaotada. Autoga sõitmine on iseenesest ohtlik ja selliste sümptomite ilmnemisel on parem põhjus leida ja kõrvaldada. Ärge ohustage ennast ja reisijaid. Hoidke oma autod heas korras – hoidke ennast ja oma lähedasi.