BMW 320 seeria – Euroopa askees on tänapäeval moes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Hankige "Kõlari" paketiga BMW 320. Tundke end mugav alt uskumatult mugavas toolis. Mähkige käed ümber ja keerutage stiilset sportrooli. Tundke gaasipedaali meeldivat jäikust. Ületage lühike rada paari pöörde ja äärmuslike ümberkorraldustega. Sest alles pärast seda näib olevat võimalik mõista, miks kõik selle Baieri auto asjatundjad ei vaheta BMW 320 kunagi maiste aarete vastu!

Esimese 5 kilomeetri muljed on meeldiv alt üllatavad: kiirendus on normaalne, püsib hästi rajal, tundlik rool võimaldab tunnetada teed.

Heitkem pilk BMW 320 edule. Šassii on veatu nagu kunagi varem. Õige DSC elektrooniline stabiilsuskontroll ja 50/50 telgede tasakaal tagavad tagaveokolmikule peaaegu neutraalse roolimise. Energiamahuka vedrustuse (esiosa sai alumiiniumist) ja kaldvarraste paigaldamine võimaldas oluliselt parandada kurvide läbimist ja läbimist.sõitke BMW 320-ga parematel kiirustel. Väliskere jõudlus ütleb, et mida suurem on kiirus, seda tugevamini surutakse seade sõiduteele, tõugates juhti veelgi kiiremale sõidule ja uutele kogemustele.

"Saksa" vedrustus on üsna jäik. Kui eelistate pehmemat sõidustiili, hankige BMW 320 i (äripakett).

Pagasiruum on üsna ruumikas. Tagaistmetel on ruumi piisav alt, kuid kolmele reisijale sellest ei jätku.

BMW 320-l on suurepärane 150 hj 2,0-liitrine mootor. Tõmbas mootori hästi esisilla taha, et tagada optimaalne vedrustus. Juhiistme ergonoomika on lihts alt täiuslik. Kõik interjööri omadused näitavad, et autos vastutab juht. Istmete külgtugi on selgelt väljendunud. Spidomeeter ja tahhomeeter on Baieri armatuurlaua peamised instrumendid. Kaasas on nn ökonomeeter, mis näitab kütusekulu 100 km kohta. tee. Üldiselt jääb mulje, et sellel BMW-l on premium-autode seas kõige askeetlikum interjöör.

Viimase BMW ilmumine on tekitanud selle kaubamärgi fännide seas palju poleemikat. Mulle isiklikult meeldis uue "troika" kujundus. Muljetavaldav fassaad, teravad ja agressiivsed esituled, suurepärased rattad annavad autole omamoodi šiki.

Kere külgjoon päästis auto raskusest. Ümbermõõt ja raskus – selles on lihtne neid kolme süüdistadavõimatu.

Kokkuvõttes märgime ära "Baieri" miinused ja plussid.

Miinused:

1. Üsna madal kliirens. Asjatundjate sõnul võrdub see 11,5 cm-ga – nagu Porsche 911. Eriti ettevaatlik tasuks olla löökaukudega.

2. Tagaistmel pole ruumi kolmele inimesele. Pussid:

1. Juhiistme tähelepanuväärne ergonoomika ja salongi sisemuse minimalism aitavad täielikult sõiduprotsessi sukelduda.

2. Võimas ja meeldiv kaheliitrine mootor tagab autole hea dünaamika.3. Kontrollitavus. See on "troika" peamine eelis, mis võimaldab teil täielikult kogeda mootori potentsiaali.

Väheste autodega on tõeliselt lõbus sõita. BMW 320 saab sellega hakkama. Viimasel ajal on BMW kuvand muutunud euroopalikumaks, mis on loomulikult ka positiivne trend.