2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Käigukasti täpsemaks vahetamiseks kasutatakse järjestikuse käigukastiga lühikäigulist nookurit. Kuna sellise lavataguse kulgemine on mõnevõrra väiksem, on ümberlülitamine kiirem ja mugavam. Selline lühitaktiline hoob sobib neile, kellele meeldib kiiresti sõita. Seda on vaja ka neile, kes vajavad reaktsiooni ja selget käiguvahetust.
Lühitaktiline nookur on valmistatud ülitugevast materjalist. Selle eripäraks on kulumiskindlus ja töökindlus.
Lühitaktiline Priora jalas
Selle paigaldamiseks peate eemaldama käigukangi katte ja nupu. Nupu eemaldamiseks piisab, kui rakendada jõudu ja tõmmata see ära, kuna sellel pole kinnitusi. Nüüd peate vabastama klambri ja eemaldama käigukangi varda kardaani küljest. Selle toimingu jaoks on vaja võtit 13. Kangi eemaldamiseks peate vabastama kuul vedrumehhanismi küljest (see on vajalik lukuga tagurduskäigu sisselülitamiseks). Selleks eemaldage kinnitusrõngas. Tõmbamine on rangelt keelatudkangi õlg. Vajalik on eemaldada kinnitusrõngas ja hoob, mille kuul on sisestatud plastraami ja vedru sisse.
Plastraamil on kaks osa – ülemine silindriline osa ja alumine. Ülemine lõikega osa tuleks asetada kangile ja selle pall sisestada alumisse ossa. Ülemine osa peaks kinni keerama põhja, samas kui on vajalik, et sooned sobiksid kokku. See disain peab jääma täielikult kangile. Nüüd saate läbi salongi kangi koos vardaga eemaldada.
Järgmine samm on kardaani eemaldamine. Selleks tuleb kummipagas ära tõmmata ja 10 võtmega kardaani vasakpoolne polt lahti keerata. Priora kardaan erineb Kalina kardaanist varre pikkuse poolest. Lühitaktiline jalas võib olenev alt selle tüübist nõuda Kalina varre lühendamist. Kui on vaja varre lühendada, siis tuleb meeles pidada, et maha ei tohi saagida rohkem kui 1,5 cm. Enne Kalina kardaani paigaldamist tuleks peale kanda väike kiht litooli. Nüüd tuleks polt sisse keerata, kuid seda pole vaja üle pingutada.
Sisestame varda läbi auto sisemuse. Selle toimingu jaoks on vaja assistenti: üks inimene hoiab elastsust, millest läbib salongi veojõud, ja teine tõmbab seda õrn alt.
Nüüd võite alustada kokkupanekut. Selleks toimige järgmiselt.
- tõmba varras kardaanivardale;
- hoova vedrumehhanismi kokkupanekuks. Määrige pall kindlasti litooliga;
- seadke hoob mugavasse asendisse, st keskele;
- pingutage varda klamber.
Kui kang ei ole esimest korda keskel, korrake kahte viimast sammu.
Veel üks nõuanne: kui vedrumehhanismi esm alt kokku panna, ei pruugi selle pikkuse tõttu olla võimalik varda kardaani varre külge panna. Selle probleemi saab kõrvaldada, kui kardaani lühendada. Ärge unustage sellele tolmulappi panna.
Viimane samm on lukustusmehhanismi reguleerimine
tagurpidikäik. Lühikäiguline klahv paigaldamise ajal võib vajada blokeerimist - see juhtub siis, kui mehhanism ei vasta plaadile, mille külge see klammerdub. Selleks peate eemaldama plaadi ja reguleerima plaadi kinnitusklambri haardumist, millel on väljalõige. Selle kronsteini puhul haakub mehhanism. Mõnikord on vaja plastikkonksu viiliga muuta.
Nüüd saate peale panna käigukangi katte ja nupu.
Selline lühikese käiguga VAZ-i nookur sobib neile, kellele meeldib kiiresti sõita, neile, kes vajavad reaktsiooni ja selget käiguvahetust.
Soovitan:
Hemi mootorid: spetsifikatsioonid, millistele autodele need on paigaldatud
Chrysler Hemi mootorid on üldsusele tuntud Hemi kaubamärgi all. Liin on esindatud V-kujuliste kaheksasilindriliste seadmete seeriaga. Mootorid kasutavad poolkerakujulist põlemiskambrit. Mõelge nende ajaloole, sortidele ja eelistele
Painutatud klapp: mis on põhjus ja mida sellega ette võtta
Mõnikord tekitavad autod omanikele palju probleeme. Üks hullemaid rikkeid on painutatud ventiilid. See juhtub siis, kui hammasrihm puruneb. Pärast pausi klapid täielikult ebaõnnestuvad. Vaatame põhjuseid ning õpime, kuidas ennetada ja parandada
Sisevooderdised erinevatele autodele: vahetus, remont, paigaldus
Põhilaagrid, mida esindavad liugelaagrid, on mootori töös väga olulised: esiteks tagavad need väntvõlli pöörlemise lihtsuse. Samal ajal mõjuvad need märkimisväärsele koormusele, mis aja jooksul võib viia nende nihkumiseni paigalduskohast
Kuidas EGR-klapp töötab?
Vähesed teavad, kuid just tänu heitgaaside retsirkulatsioonile on võimalik oluliselt vähendada auto kütusekulu, tõsta mootori jõudlust, normaliseerida selle tööd ja vähendada detonatsiooni. Selline süsteem on juba ammu olemas ja hetkel on see kasutusel absoluutselt kõikidel sõidukitel. Isegi kodumaisel "Nival" on selline seade olemas
Kus VVTI klapp asub ja kuidas seda kontrollida?
VVTI on muutuva klapiajastussüsteem, mille on välja töötanud Toyota. Kui see lühend on tõlgitud inglise keelest, vastutab see süsteem intelligentse faasinihke eest. Nüüd on kaasaegsetele Jaapani mootoritele paigaldatud teise põlvkonna mehhanismid. Ja esimest korda hakati VVTI-d autodele paigaldama alates 1996. aastast. Süsteem koosneb muhvist ja spetsiaalsest VVTI ventiilist. Viimane toimib andurina
