2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
VAZ 21213 Niva on Volga autotehase üks edukamaid ja märkimisväärsemaid arendusi. Võime öelda, et Niva on kogu kodumaise autotööstuse ajaloo kõige olulisem mudel. Esialgu iseloomustati seda autot kui 4x4 nelikveoga maastikusõiduautot. Milliseid saladusi see mudel endas peidab, mis tal kapoti all on ja kaua see eksisteerinud on? Kõik see ja palju muud – lähem alt meie artiklis.
Tootmisajalugu
VAZ "Niva" 21213 seeriatootmine algas 1977. aastal. Selle maasturi väljatöötamisega tegelesid NSVLi väljapaistvamad disainiinsenerid. Tõenäoliselt võimaldas just disainibüroo töötajate kõigi tegude ühtekuuluvus luua auto, mida iseloomustavad kõrge maastikusõiduvõime, kerge kaal ja tagasihoidlik hooldus.
VAZ "Niva" 21213 onesimene auto kodumaise autotööstuse ajaloos, mis loodi spetsiaalselt maastikul sõitmiseks, reisimiseks kõige raskemini ligipääsetavatesse kohtadesse, aga ka kalapüügiks ja jahiretkedeks. Seda kõike ei soodustanud mitte ainult nelikvedu ja tollal võimas bensiinimootor, vaid ka praktiline kere paigutus - kokkuklapitav tagaiste võimaldas Nivasse paigutada mitmesuguseid kuni mitmesaja kilogrammi kaaluvaid kodutarbeid.
Kodumaine "Range Rover"?
Mis ühendab kodumaist VAZ 2121 Briti Roveriga? Esmapilgul absoluutselt mitte midagi. Siiski tuleb vaadata ainult tehnilist osa ja kõik saab selgeks. Fakt on see, et Niva kasutas kõigil neljal rattal ülekandekorpuse ja telgedevahelise lukustusdiferentsiaaliga mittelülitavat ajamit. Just seda “täidist” kasutas Briti Range Rover 70ndatel. Tänu sellisele varustusele sai kodumaastur hõlpsasti üle fordidest, kuristikest ja muudest maastikutingimustest. Sel ajal polnud uuel Nõukogude džiibil murdmaasõiduvõimekuse ja mugavuse poolest analooge.
Maasturi kere kohta
Väärib märkimist, et algselt ei olnud auto VAZ "Niva" 21213 kere täielikult metallist. Kõnealuse linnamaasturi esimesed eksperimentaalsed modifikatsioonid olid lahtise kerega, mille katus oli kaetud presendiga (näiteks krossikabriolett). Masstootmisse jõudsid aga ainult tugeva metallkorpusega mudelid, mida me praegu tänavatel näeme.
Varustus jamugavus
Esmapilgul on VAZ "Niva" 21213 mudeli Uural UAZ 469 Volga analoog. Jah, sõiduomaduste ja murdmaavõimekuse poolest on nad peaaegu nagu siiami kaksikud, aga seest on nad täiesti erinevad. Esimene istmerida - koos peatugedega, seljatugi on reguleeritava pikkuse ja kaldenurgaga, tagumine rida klapitakse kokku, et suurendada pakiruumi. Tellimusel oli Niva varustatud pesuri ja tagaklaasi puhastiga, samuti elektrilise aknasoojendiga. Tänapäevaste standardite järgi on linnamaasturi Volga varustus peaaegu askeetlik, kuid 70ndatel ei osanud nad sellistest luksuslikest asjadest isegi unistada.
Hingesugulased
Selle auto üks olulisemaid omadusi oli see, et suurem osa osadest ja koostudest "visati" sama VAZ-i (peamiselt "kuue") reisijatemudelitelt. Niisiis kujundasid Nõukogude insenerid VAZ 2106 põhjal mootori, tagasilla ja käigukasti.
VAZ "Niva" 21213: tehnilised andmed
Esialgu varustati auto 1,6-liitrise 4-silindrilise karburaatormootoriga. Järgnesid uued modifikatsioonid, mille tulemusena lisandus elektrijaamade rida 1,3-liitrine mootor, kuid see polnud autojuhtide seas eriti populaarne.
Mis puutub käigukasti, siis Niva oli varustatud neljakäigulise manuaalkäigukastiga, mille sünkronisaatorid olid edasikäigus. Veidi hiljem hakati linnamaasturit varustama täiustatud käigukastiga.- 5 sammu. Ärge unustage ülekandekorpust, mis võimaldas maasturil ületada läbipääsmatust. Keskdiferentsiaaliga kaheastmelisel "razdatkal" oli sundlukk. Kardaanülekanne koosnes taga- ja esitelje kardaanvõllidest, samuti vahevõllist.
Vedrustusel olid ka oma tehnilised omadused. Eesmine oli iseseisev, hüdrauliliste amortisaatorite, vedrude ja stabilisaatoriga põikisuunalistel õõtshoovadel, mis ei lasknud autol kurvides ümber minna. Tagavedrustus on sõltuv, spiraalvedrudega, ühe põikvarda ja nelja pikisuunalise vardaga. Sarnaselt esiosaga oli see varustatud mitme hüdraulilise amortisaatoriga.
Kodumaise linnamaasturi esimene moderniseerimine
Nii kummaline, kui see ka ei tundu, läks esimene moderniseeritud Niva mudel seeriatootmisse alles 16 aastat hiljem. Pealegi pole auto tehnilises osas praktiliselt midagi muutunud - kõik 1977. aasta mudeli osad ja sõlmed! Erandiks oli uus ICE, kuid sellest lähem alt hiljem.
Peamised muudatused mõjutasid ainult Niva välimust. Uut modifikatsiooni eristavad piklikuma kere ja veidi muudetud tagumised pidurituled. Muide, pakiruumi kaas avanes nüüd ainult sõitjateruumist. Kaitseraud jäi metalliks, kuid nüüd on see helehalliks värvitud. Üldiselt ei erista auto välisilme erilist keerukust ja järsust. Küll aga tänane maastikutuuning VAZ 21213 ("Niva"), misseisneb võimsusega kaitseraudade, snorklite, uute ketaste ja muude üksuste paigaldamises, mis võimaldab oluliselt moderniseerida auto välimust.
Sees olid muudatused samuti minimaalsed - istmed ja näidikupaneel muutusid sarnaseks "Ladovsky" omadega (alates VAZ 2108). Mida omanikud ütlevad? Arvustuste kohaselt muutus Niva 21213 pärast moderniseerimist mugavamaks, kuid disainerid ei suutnud siiski vältida vanu puudusi (tagakülje moonutused ja pidev müra sees).
Ja nüüd tehniline osa. Alates 1993. aasta algusest on Niva täiendatud versioon varustatud uue bensiinimootoriga, mille töömaht on kuni 1,7 liitrit. Esimest korda kasutati maasturil kontaktivaba süütesüsteemi. Samuti on vahetatud karburaator. Pidurisüsteemi on täiustatud. Käigukasti põhiülekande ülekandearv on nüüd 3,9. Väikesed muudatused on läbi teinud ka summuti. Nüüd pole selle kere keevitatud, nagu varem, vaid v altsitud (nagu kaheksanda mudeli "Lada").
Nagu praktika näitab, on sisepõlemismootori ja ülekandesüsteemi uued täiustused maasturi VAZ Niva 21213 kütusekulu oluliselt vähendanud. Seega kulutab auto “saja” kohta linnas umbes 13 liitrit ja maanteel kuni 11 liitrit.
Niva eksportversioonidel oli tsentraalne kütuse sissepritse, need olid varustatud keskdiferentsiaaliga mittelülitava rattaveoga ja langetusreaga “razdatkaga”. Kliendi soovil võiks auto varustada prantsuse Peugeot diiselmootoriga, mille töömaht on 1,9 liitrit. Kuid kahjuks seeesines ainult üksikuid juhtumeid.
Järeldus
Hoolimata asjaolust, et tänapäeval on Niva 2121-le palju konkurente, oli, on ja jääb see maastur jahimeeste, kalameeste ja lihts alt maastikusõprade parimaks sõbraks. Elektroonika peaaegu täieliku puudumise tõttu on VAZ 2121 võib-olla ainus džiip, mis suudab hõlpsasti vallutada mis tahes teelõigu (välja arvatud Uurali UAZ-i kaubamärgiga analoogid).
Soovitan:
"Toyota Sienna": omanike ülevaated, ülevaated ja spetsifikatsioonid
Meie ajal toodetakse palju autosid nii "isekas" (kupee) kui ka peres kasutamiseks. Sellised autod on mahtuniversaalid, mis mahutavad kuni 9 reisijat, mis sobib suurepäraselt suurele perele. Sarnane versioon on Toyota Sienna mahtuniversaal, mis on mõeldud nii reisijate vedamiseks kui ka tänu suurele pagasiruumile mõne kauba vedamiseks
"Mercedes Viano": omanike ülevaated, tehnilised andmed ja funktsioonid
Kindlasti on igaüks meist kuulnud sellisest autost nagu Mercedes Vito. Seda on toodetud alates 1990. aastatest ja toodetakse siiani. Auto on Sprinteri väike koopia. Kuid vähesed teavad, et sakslased toodavad lisaks Vitole ka teist mudelit - Mercedes Viano. Omanike ülevaated, disain ja spetsifikatsioonid - hiljem meie artiklis
Peugeot 406 auto: omanike ülevaated, funktsioonid ja spetsifikatsioonid
Prantsuse autod pole Venemaal eriti populaarsed. Ainus erand on Renault kaubamärk. Kuid sellegipoolest on prantslastel veel üks auto, mis on kogu maailmas kuulsaks saanud. See on Peugeot 406 - kuulus "Peugeot" filmist "Takso". Peaaegu kõik teavad seda autot. Kuid kas sellist autot tasub osta ja mida see endast kujutab? Peugeot 406 omanike ülevaated ja ülevaade - hiljem meie artiklis
Rehvid Matador MP 30 Sibir Ice 2: omanike ülevaated, spetsifikatsioonid ja funktsioonid
Arvustused Matador MP 30 Sibir Ice kohta 2. Milliseid tehnoloogiaid kasutas ettevõte esitatud rehvivariatsioonide väljatöötamiseks? Millised on seda tüüpi kummi eelised ja puudused? Milline arvamus on mudeli kohta ekspertringkonnas kujunenud? Millistele sõidukitele need rehvid sobivad?
Talverehvid Hankook Winter I Cept IZ2 W616: omanike ülevaated, funktsioonid ja spetsifikatsioonid
Arvustused Hankook Winter I Cept IZ2 W616 kohta. Tõeliste juhtide ja autotööstuse ekspertide arvamused esiletoodud rehvide kohta. Millised on selle mudeli eelised? Milliseid tehnilisi lahendusi kaubamärk kummi valmistamisel kasutas? Millistele sõidukitele rehvid sobivad?
