2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Alates 2016. aastast on alanud Itaalia Maserati kaubamärgi esimese maasturi Maserati Levante tootmine. Selle suurusjärgu auto lasi välja ettevõte, mis varem oli spetsialiseerunud ainult eksklusiivsete äriklassi autode ja sportautode loomisele. Esimest Maserati linnamaasturit esitleti 2016. aasta alguses Genfis ja auto pidi Venemaale tarnima sama aasta novembris.
Väljavaated ja konkurendid
Maserati maastikusõiduk konkureerib selliste tuntud tootjate nagu Porsche ja Bentley autodega ning sellel on tulevikus kõik võimalused saada oma margi populaarseimaks mudeliks. Mis näib ühist olevat kolmel maailmakuulsal firmal Porsche, Bentley ja Maserati? Nende ühisosa koosneb nüüd eliitdžiipidest: lõppude lõpuks võib igaüks neist ettevõtetest olla õigustatult uhke vähem alt ühe auto üle oma prestiiži- ja kvaliteediklassis.
Seest ja väljast
Maserati Levante on pehmelt öeldes kehastunud stiil. Korpuse elegants, vapustav kuju ja 8 punkti 10-st välisele ilule ja graatsilisusele. Ta on tõesti võimeline meelitama teel imetlevaid pilke. Auto sisemust ei saa aga selle särava välimusega võrrelda. Vaatamata kogu oma välisele luksusele näis, et Levante maksis interjööri keerukuse hinda. Peale nahkpolstri ja arvukate reljeefsete tridentide istmete peatugedel ja roolil pole sisemuses midagi nii väljendusrikast ja stiilset kui auto välisilme.
Maserati linnamaastur on suur ja ruumikas ning see tundub eriti hea seestpoolt. Tänu paljudele juhiistme ja rooli reguleerimisvõimalustele ning kere märkimisväärsele sisekõrgusele võib igaüks end selles suurepäraselt tunda. Lai salong lisab avarust ja mugavust, välistades juhi kõrval istuva reisija juhusliku sekkumise võimaluse. Raamita uksed on selle suurusega masinate jaoks absoluutse uudsusena eriti pilkupüüdvad.
Maserati linnamaasturi oluliste eeliste arvele tuleks panna ka ühtlane kaalujaotus piki telge ja madal raskuskese: selle parameetriga suutis auto paljudest konkurentidest mööda minna.
Põhifunktsioonid
"Levante" on tuntud valemi järgi loodud džiip. Maastur "Maserati" on disainitudistekoha viis, muljetavaldav teljevahe on umbes 3 meetrit ja tühimass on veidi üle kahe tonni.
Konfiguratsioonist olenemata on Maserati Levante varustatud sama 3,0-liitrise turboülelaaduriga V-6 mootoriga kuni 345 hj. Koos. või isegi kuni 425 liitrini. Koos. Mudelitel "Levante" ja "Levante S" on otsesissepritsega bensiinimootor, "Levante Diesel" kapoti all - turbolaaduriga diiselmootor. Käigukast on tavaline 8-käiguline automaat, mis kasutab kõiki nelja ratast Maserati nelikveosüsteemi kaudu, mida nimetatakse Q4-ks.
Kiireim modifikatsioon, Levante S, saavutab 0–60 miili tunnis vaid 5,2 sekundiga, mis on kõigi aegade parim. Ülejäänud kaks varianti, Levante ja Levante Diesel, on vastav alt 0,8 ja 1,7 sekundi kaugusel.
Sportmaastur
Kõik Maserati Levante modifikatsioonid on kiired, kuid Levante S on kõige lähemal ideaalile, mida Maseratilt oodata võiks. "Levante S" suudab muljet avaldada vähem alt oma kaalu ja keha tasase ruumilise orientatsiooni suhtega.
Sõidurežiimi valija lülitub erinevate sõidurežiimide vahel: manuaal-, öko-, sport-, maastiku- ja tavaline. Standardvarustuses on Levante varustatud reguleeritava vedrustusega, millega saab vahetada viie sõidukõrguse vahel, et suurendada kliirensit, ületada takistusi või saavutada rohkemaerodünaamiline kuju. Äärmuslikul juhul langetab Aero 2 väikese ajamiga seadistus Levante umbes tolli võrra allapoole, et vähendada tuuletakistust; kõrged maastikurežiimid võivad lisaks 9,7 tolli kliirensile tõsta Levantet rohkem kui 2 tolli võrra.
Tõenäoliselt saab kõige populaarsem sportlik versioon ja Maserati põlvnemist arvestades on see see, mida paljud ostjad brändi esimeselt maasturilt ootavad.
Arvamused ja proovisõit
Autost parema ettekujutuse saamiseks on mõttekas analüüsida nende arvustusi, kellel oli võimalus uudsust isiklikult hinnata. Mõnede välismaiste maanteekatsetajate sõnul ei vääri auto täielikult oma kõrget hinda, kuid sellel on palju eeliseid.
Paljude teiste autodega võrreldes näeb Maserati tõeliselt luksuslik välja. Nahkistmed ja ülemine kriips on standardvarustuses, kuigi soovite täieliku efekti saavutamiseks valida pikendatud viimistluse. Paljudel sees viibinutel soovitatakse detailidega lähem alt tutvuda. Võite märgata, et mõned siseviimistluse elemendid näevad üllatav alt odavad välja.
Meediasüsteem on vastuoluline. Seda esindab 8,4-tolline puutetundlik ekraan, mis on varustatud ka pöördkontrolleriga. Tavaliselt eelistatakse seda tüüpi juhtimist, kuid see on juba aegunud idee ja tavapärase puuteekraaniga on palju vähem tüli. Kasutusel süsteem eksponeeribise ei ole uusim ja vastamine võib veidi aega võtta.
Proovisõitudel märgati, et külm mootor koputab ülim alt ja kõlab pigem veoauto kui esmaklassilise maasturi moodi. Sellest teatasid mitmed autojuhid. Nende sõnul muutub mootor pärast soojenemist märgatav alt vaiksemaks, kuid selle vibratsiooni on juhtkangidel tunda. Auto märkimisväärsel massil on ka suur mõju juhtimisprotsessile. See on kombineeritud reguleeritava õhkvedrustusega, kuid kitsastes kurvides ei ole võimalik keha sirges asendis hoida ka sportliku modifikatsiooniga sõites. Pealegi ei sõltu see hetk piloodi oskustest, sest peaaegu kõik mainivad seda.
Arvustuste järgi võib aru saada, et juhi eripära seisneb selle liigses kerguses ja väheses täpsuses, mistõttu pöörab maastur vähem efektiivselt kui Porsche Cayenne või Macan. Samal ajal märgivad paljud, et liikuv auto tundub alati üsna kindel, nii et see ei isoleeri juhti ega kaasreisijaid liigse raputamise eest aukudel ega muudel teepinna ebatasasustel.
Sellele vaatamata on auto eelisteks suurepärane varustus, stiilne interjöör ja lai salong.
On ka vastakaid arvamusi. Mõned teetestijad märgivad, et dünaamika on nii suure auto kohta väga hea ja ka turvasüsteem on kiiduväärt.
Kulu
Nagu arvata võis, isegi baasversiooni hindMaastur "Maserati Levante" saavutab märkimisväärsed kõrgused. Auto hinnasilt võib sõltuv alt valitud valikutest hüppeliselt tõusta, kuna ettevõtte pakutavaid valikuid on peadpööritav hulk. Maserati linnamaasturi hind on tõeliselt muljetavaldav:
- Maserati Levante – 5 627 000 RUB;
- Maserati Levante S – 7 190 000 RUB;
- Maserati Levante diisel – 5 460 000 RUB
Soovitan:
"Maserati": päritoluriik, loomise ajalugu, spetsifikatsioonid, võimsus ja ülevaated koos fotodega
Praktiliselt kõik autohuvilised unistasid varem või hiljem Maseratist (tootmisriik - Itaalia). See luksusautode kaubamärk inspireerib selle arendajate vastu imetlust ja austust. Sellest artiklist lugege margi ajaloo, selle riigi kohta, mis riigis Maserati tootja on, ja nende superautode uusima sarja kohta
Citroeni linnamaastur: kirjeldus, tehnilised andmed, valik, foto, omanike ülevaated
Citroeni linnamaasturid: tehnilised andmed, valik, funktsioonid, tootja, fotod. Maasturid "Citroen": kirjeldus, disain, seade, plussid ja miinused, omanike ülevaated. Citroeni linnamaasturite modifikatsioonid: parameetrid
Kõige võimsam linnamaastur: hinnang, parimate mudelite ülevaade, tehnilised andmed, võimsuse võrdlus, kaubamärgid ja fotod autodest
Kõige võimsam linnamaastur: hinnang, omadused, fotod, võrdlusomadused, tootjad. Maailma võimsaimad maasturid: ülevaade parimatest mudelitest, tehnilistest parameetritest. Mis on võimsaim Hiina linnamaastur?
"Maserati Gran Turismo": ülevaade ja spetsifikatsioonid
Maserati Gran Turismo luksusauto on Coupe mudeli järglane, mida toodeti kuni 2007. aastani. Seda autot esitleti esmakordselt Genfis 2007. aasta märtsis Maserati müügisalongis. See Maserati mudel loodi teise auto platvormil, nimelt Quattroporte (sama kaubamärgiga)
Bridgestone Ecopia EP150 rehvid: ülevaated, spetsifikatsioonid, spetsifikatsioonid
Millised on Bridgestone Ecopia EP150 ülevaated? Millised on esitatud rehvide peamised omadused? Millised automudelid sobivad selle kaubamärgi rehvidele? Milliseid tehnoloogiaid jaapanlased selle mudeli valmistamisel kasutavad?
