Hyundai linnamaastur: tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Viimastel aastatel on autoturg täienenud väga aktiivselt uute mudelitega. Ja tootjad armastavad üllatada oma fänne ebatavaliste lahendustega. Nii et näiteks 15 aastat tagasi ei osanud keegi arvata, et ilmub Hyundai linnamaastur. Kuid täna on selle ettevõtte toodetud palju crossovereid. Ja igast mudelist tasub rääkida eraldi.

Kuulsaim modell

Millist Hyundai linnamaasturit peetakse õigustatult kõige populaarsemaks? See on õige, see on Tuscon. Ja eelmisel aastal (17. veebruaril 2015) ilmus maailmale kolmanda põlvkonna maastur Hyundai-Tussan. See on originaalne tipptasemel crossover, millel on suurepärane ehituskvaliteet. Kolmas põlvkond tundub isegi esmapilgul palju kaasaegsem, tehnoloogilisem ja suurejoonelisem, erinev alt oma eelkäijatest.

Selle auto peamine kaunistus on vale radiaatorivõre. Kolm kroomitud riba jooksevad kogu selle laiuses. Väga hästi integreeritud võre külgseintesseoptika. Näeb tõeliselt kaasaegne ja kena välja. Ja pilti täiendavad elegantsed sõidutuled.

Aga ma ei taha välimusele liiga palju keskenduda. Huvitav on ka crossoveri sisemus. Eriti atraktiivne on multifunktsionaalne rool. Arendajad korraldasid keskkonsooli väga hästi – ultramoodne armatuurlaud sobib sinna suurepäraselt. Kõik näidud loetakse võimalikult mugav alt. Tasub teada, et tänu multimeediumikeskuse olemasolule on võimalik omaniku telefoni juhtida Bluetoothi kaudu. Ja vahetult puuteekraani all on kliimaseade.

Ja lõpuks kvaliteedi kohta. Uus Hyundai linnamaastur võib sellega kiidelda. Vaatamata asjaolule, et interjööris kasutatakse plastikut, näeb kõik väga korralik välja. Ja kasutatud kangas oli hea. Muide, pakutakse salongi, milles viimistlusmaterjalina domineerib ehtne nahk. Kuid see on tasuline.

Funktsioonid

Toscanal on päris hea tehniline jõudlus. Olgu öeldud, et autot pakutakse viie erineva mootoriga – 135 ja 176 hj. Koos. (need on bensiiniühikud), samuti 115, 136 ja 184 liitrit. Koos. (diisel). Viimane loetletud mootor on varustatud dünaamilise võimendusturbiiniga.

Ja auto šassii on täiesti sõltumatu. Ees on MacPhersoni tugipostid ja taga mitme hoovaga konstruktsioon.

IX-35

See Hyundai linnamaastur on eelmainitud Tussani mudeli järglane. IX-35 loomiseks vajasid arendajadkolm aastat ja summa 225 miljonit dollarit. Tootjad soovisid algselt luua legendaarsetele linnamaasturitele mitte ainult crossoveri, vaid väärilise konkurendi. Ja tulemuseks oli auto, mis mitte ainult ei asendanud kurikuulsat "Tussanti", vaid muutus ka veelgi paremaks.

Välimus osutus väga elegantseks ja kõik sellepärast, et arendajad järgisid voolavate joonte kontseptsiooni. Kuid samas näeb auto välja väga võimas ja sportlik. Esiteks märkab inimene seda krossoverit vaadates kuusnurkset kroomitud radiaatorivõret. Seda omakorda täiendavad suurejoonelised õhuvõtuavad. Väljanägemist täiendavad reljeefsed kapuutsikõverad. Kuid peamine esiletõst on pea optika. Esituled ulatuvad veidi üle auto silmapaistvate poritiibade.

Funktsioonid

Noh, millega see "Hyundai" veel kiidelda saab? Pärast 2013. aastat toodetud maastur IX-35 uhkeldab päris heade mootoritega. Venemaal on saadaval 2-liitrine 150 hj mootor. Koos. samuti 136 ja 184 liitrised diiselmootorid. Koos. Huvitav on see, et diiselmootorid on varustatud süsteemiga, mis tsirkuleerib heitgaase madala rõhu korral. See muudab linnamaasturi mitte ainult ökonoomseks, vaid ka keskkonnasõbralikuks. Muide, crossovereid pakutakse nii “automaatika” kui ka “mehaanikaga” (kõikjal – 6 kiirust).

Ja sellel maasturil on väga hea varustus. Põhikonfiguratsioonis on AUX- ja USB-pistikud, muusika juhtseade (roolile paigutatud), kõikide istmete soojendus, rooli reguleerimine, elektrilised peeglid(samuti varustatud küttega), elektrilised aknad ja konditsioneer. Kui inimene soovib rohkem võimalusi, peate lisatasu maksma. Kuid teisest küljest saab ta kliimaseadme, “kruiisi”, valgus- ja vihmaandurid, roolisoojenduse, panoraamkatuse (seal tuleb isegi katuseluuk), biksenoonoptika ja palju muud.

IX-55

See on veel üks Hyundai linnamaastur, mis väärib tähelepanu. Muidu tuntakse seda ka Veracruzi nime all. Seda mudelit on toodetud alates 2007. aastast. Auto loodi Hyundai Santa Fe'lt võetud platvormile (sellest autost tuleb juttu veidi hiljem).

IX-55 on ruumikas linnamaastur, mis on mõeldud seitsmele inimesele. Suurepärane auto pikkade reiside armastajatele. Huvitaval kombel on see uus sõltumatu mudel, mitte ühegi eelkäija uuendatud modifikatsioon. Seetõttu on disain nii ainulaadne. Arendajad võtsid mõned välisilme elemendid Lexuse ja Infiniti toodetud linnamaasturitelt.

Sisemuses on suurepärane helisüsteem, nahksisu, püsikiiruse hoidja ja kallid puitpaneelid. Ja see on põhipakett! Lisavõimalustena pakutakse parkimisandureid, suurel hulgal patju, andureid jne.. Aga kõige olulisem on selle auto maastikukäitumine. See auto ei hooli halbadest teedest, aukudest, aukudest ja aukudest. Ja see on selle peamine eelis.

Tehnilised näitajad

IX-55 on saadaval kahes erinevas modifikatsioonis. Esimene on 3.0 CRDI AT. Selle sõiduki maksimaalne kiirus on190 kilomeetrit tunnis ja sadadeni kiirendamine võtab tal aega 10,7 sekundit. Mootori töömaht on 2959 ja võimsus 239 liitrit. Koos. Kütusekulu on sel juhul kombineeritud tsüklis 9,4 liitrit kütust 100 km kohta.

Teine modifikatsioon – 3,8 AT. Tippkiirus on sama. Kuid sadadeni kiirendamine võtab palju vähem aega - ainult 8,3 sekundit. Töömaht on ka suurem - 3778. Ja võimsust on 260 liitrit. Koos. Kulu on veidi suurem kui eelmisel juhul - 9,6 l.

Teine omadus on EBS-, ABS-, ESP-süsteemide ning kahe võimendi olemasolu.

Hyundai Santa Fe

Nüüd tasub sellest Hyundai autost rääkida. Maasturitel, mille valik on üsna mitmekesine, on oma omadused. Ja Santa Fe puhul on peamine omadus rikkalik varustus, sujuvus, aga ka luksus ja mugavus. Tänu nendele omadustele võrreldakse mudelit sageli erinevate Ameerika esindajatega.

Väga väljendunud pea optika on väga pilkupüüdev. Kokkuvõttes on disain väga hea. Nagu ka interjöör! See meenutab äriklassi auto interjööri. Hämmastav, kui hästi instrumendid omavahel kokku sobivad ja näidikupaneel näeb üldiselt väga ergonoomiline välja. Kaunistamisel on kasutatud ainult kvaliteetseid materjale. Sees on isegi "puu alla" tehtud paneelid. Üldiselt suurejooneline auto – see pole asjata nii populaarne.

Mootorid

Esialgu suutsid ainult kaks bensiinimootorituhkustada "Hyundai Santa Fe". Maastur oli varustatud ainult 2-liitrise 136-hobujõulise mootoriga ja V-kujulise "kuuega" 179 liitri kohta. Koos. Selle maht oli 2,7 liitrit. Esimene loetletud mootor töötas ainult manuaalkäigukasti juhtimisel - need olid varustatud ainult esiveoliste modifikatsioonidega. Ja võimsamad üksused olid juba varustatud "automaatikaga". Veidi hiljem täiendati mootorisarja 16-klapilise 2,4-liitrise 150-hobujõulise 4-silindrilise mootoriga.

Aga need on algul toodetud mudelite omadused. Seejärel tuli turbodiisel 2,2-liitrine mootor, mis toodab 197 hj. Koos. Tänu sellele mootorile kiirendab auto sadade kilomeetriteni vaid 9,8 sekundiga. Sellise mootoriga mudeli maksimaalne kiirus on 190 km / h. Ja kütusekulu on kombineeritud tsüklis vaid 6,6 liitrit.

Siis tuli 2,4-liitrine ja 174 hj bensiinimootor. Ja 2010. aastal hakati Santa Fe kapoti alla paigaldama 3,5-liitrist 376-hobujõulist kuut.

“Terracan”

Selle Hyundai mudeli kohta tuleks öelda paar sõna. Maastur, mille foto on ül altoodud, sai üsna vastuolulisi hinnanguid. Kuid vaatamata sellele leidis ta oma kutsumuse. Selle esiletõst on suurepärane heliisolatsioon. Isegi suurel kiirusel (140 km/h ja rohkem) on salong vaikne. Interjöör on hästi tehtud. Eriti hea näeb välja puidust ääristatud rool. Ja juhiiste on varustatud servoajamitega, mis on väga praktiline, sest istet saab hõlpsasti igas asendis reguleerida.

Kõige võimsam mootor, mis selle kapoti alla paigaldaticrossover - 3,5-liitrine V-kujuline mootor, millel on 200 "hobust", ja seda juhib 4-ribaline "automaat". Kapoti all on ka 2,9-liitrine turbodiisel – see annab 150 hj. Koos. Üldiselt on see ka hea Hyundai.

Kasutatud maasturid saavad väga erinevaid arvustusi. Enamasti muidugi positiivne. Kui neid kombineerida, siis Hyundai crossoverite omanikud ütlevad nii: autod on töökindlad, vastupidavad ja ökonoomsed. See ei võta palju kütust ja osad on väga odavad. Kui neid ikka vaja läheb, kuna crossoverid on kokku pandud väga korralikult. Ja loomulikult pööravad nad tähelepanu suurele murdmaavõimele ja suurepärasele juhitavusele.

Üldiselt, kui vajate ruumikat, mugavat ja töökindlat linnamaasturit, võite julgelt valida Hyundai krossoverid.