GAZ "Ermak": foto, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Masinaehituse areng on kaasaegse majanduse väga oluline osa. Uute eksemplaride väljalaskmisega saate parandada kõigi teiste toimivust. Just selle probleemiga GAZ-i tehas tegeleb. 2011. aastal tutvustas ta täiesti uut sõidukit, mis suudab kaubaveokites vastata põllumajanduse vajadustele.

Uus veok

Ettevõte tutvustas uut sõidukite perekonda - GAZ "Ermak". Nende veokite kogumass võib varieeruda 3, 5 ja kuni 6 tonnini. Kõik oleneb kasutusalast.

Esmakordselt esitleti autot potentsiaalsetele ostjatele 2011. aasta näitusel Agro-Tech. Sündmuse nimi ise näitab, millise ala uus GAZ tarbijaturul hõivab. Disainerid kavatsevad välja töötada ja masstootmisse viia masina pikema versiooni. Kõik selleks, et täielikult rahuldada põllumajandusturusegmendi vajadusi. See on ainulaadne isend, millel on kõrgekandevõime, mis teeb sellest lemmikuks teiste selle klassi seadmete seas.

Kasuta ala

GAZ "Yermak" on keskmise tonnaažiga sõiduk, mis on mõeldud peamiselt külasse ja kõikideks majandusega seotud töödeks. Seda võib nimetada GAZ-51 kaubamärgi, samuti 53 ja 55 kõigi lemmik "muruväljade" otseseks järeltulijaks. Viimased teenivad endiselt maal ja veavad erinevaid põllumajandussaadusi. Selline transport sobib suurepäraselt nii väiketaludele kui ka üksikutele talunikele, kes vajavad oma toodete tarbijateni toimetamiseks spetsiaalset sõidukit.

Muudatused

Hetkel on ainult kolm GAZ "Ermak" mudelit, mille tehnilised omadused erinevad vähe, kuid sellegipoolest on need autod mõeldud mitmete erinevate ülesannete täitmiseks.

1. 3,5 tonnise täismassiga auto, samuti 4x2 rataste paigutusega. See valik on varustatud diiselmootoriga, mille töömaht on 2,8 liitrit. Peamine eesmärk on kasutada seda isikliku sõidukina, samuti töötada väikestel kõrvalkruntidel ja taludes.
2. Teine võimalus on 6-tonnine GAS Yermak. Selle omadused erinevad eelkäija omadustest. Sellel autol on 3,8-liitrine mootor. Autot kasutatakse peamiselt erinevate transpordivahendite teostamiseks. Lisaks paistis ta silma ka kallal töötadesnii suured kui ka keskmise suurusega põllumajandusettevõtted ja erinevat tüüpi talud.
3. Kolmandal variandil on kõrgendatud murdmaasõiduvõime, see erineb ratta valemi ja kasutusala poolest. GAZ "Ermak" 4x4 täismass on sarnaselt eelkäijale 6 tonni ja mootor täpselt sama 3,8 liitrit. Kasutatakse peamiselt suurte farmide ülesannete täitmiseks. Täiendavate mudelite olemasolu võimaldab kasutada selliseid sõidukeid teiste põllumajandusmasinate või agregaatidega samas ahelas. Suurenenud läbilaskvuse tõttu saab seda masinat kasutada lahtise pinnasega maal. Kõik see on võimalik tänu juhikabiiniga ühendatud nelikveo paigaldamisele GAZ "Ermakile" ja ka tagatelje lukkude olemasolule.

Modulaarsuspõhimõte

Uus GAZ "Ermak" paistab silma kõigi oma eelkäijate, aga ka vendade salongimoodulite seas. See insenerikomponent on Venemaa turul juba ammu tuntud, kuna seda kasutati teistes ettevõtte GAZ mudelites - Gazelle'is, aga ka Valdai-nimelises autos. Kuid disainerid on kabiini kapotti mõnevõrra muutnud. Kapoti moodul loodi peaaegu nullist. Just see kombinatsioon muudab uue GAZ "Ermak" väga sarnaseks kõigi varasemate kõigi lemmik "muruväljakute" mudelitega.

Sisekujundus plaaniti algselt võtta mõnest teisest mudelist, mitte välja töötada uut. Seekord osutus "doonoriks" "äri-Gazelle". See disain on ennast tõestanud ainult parimast küljest. Kasutatud on kõrge kulumiskindlusega kvaliteetset materjali. See ei allu deformatsioonile mitmesuguste mehaaniliste pingete mõjul.

Nelikveolise versiooni šassii oli samuti laenatud. Niisiis, ülekandekast võeti maastikuautolt Sadko. Erinevus nende kahe sõlme vahel on ainult käiguvahetuse käepidemes. Autol GAZ "Ermak" on see ergonoomilisem, tehtud kõiki tänapäevaseid nõudeid ja tingimusi arvestades.

Mootor

Põhimoodulid on laenatud ettevõtte teistelt mudelitelt, kuid mitte mootorit. Esialgu paigaldatakse GAZ Yermakisse Ameerika-Hiina toodangu jõuallikad. See oli vajalik eelmiste põlvkondade väikese võimsusega mootorite asendamiseks. Nende nõrk koht oli teiselt käigult kolmandale lülitumine. Samas mäletavad paljud iseloomulikku krõbinat ja ragistamist.

Paljud neist, kes on jõudnud uut autot kontrollida ja on selle juba isiklikuks tarbeks ostnud, märgivad elektrijaama suurepärast tööd. Hetkel diiselmootorite omanikelt kaebusi ei ole. Kõige rohkem kiidetakse Hiina versiooni, mida tuleb kahes versioonis: 3,5-tonnise versiooni jaoks võimsusega 120 hj ja 6-tonnise versiooni jaoks 152 hj. s.

Kulu

Disainerite peamiseks ülesandeks on luua kõige soodsam auto erinevatele taluettevõtetele, olenemata nende suurusest. Tootja lubab, et kõige soodsama veoki maksumus ei ületa 600 tuhat. See indikaator ei saa muud üle kui rõõmustada, kuna sarnaste omadustega eelkäija GAZ-3309 on saadaval 685–700 tuhande eest. Neile, kes soovivad osta soodsat sõidukit, on GAZ Yermak parim valik. Allpool on näidatud foto 3,5-tonnisest versioonist.

Avalik arvamus

GAZ Yermak on suurepärane auto, mida Vene küla vajab. Täpselt selline variant oli tänaseni puudu. Pealegi tõstatati see küsimus üsna terav alt. Tänu uuele veokile on ettevõttel õnnestunud sulgeda väikeste kodumaiste põllumajandussõidukite segment.

Puudusena tasub märkida ostetud jõuallikate ja jõuülekannete kasutamist. See suurendab veidi lõplikku maksumust. Tore oleks välja töötada kodumaine diiselmootor, mis sobiks sellistes tingimustes töötamiseks.