UAZ madala rõhuga rehvidel: kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kodumaiste autode muutmine ei seisa paigal. Autot saab täiustada nii seest kui väljast. Selle ilmekaks näiteks on UAZ madalsurverehvidel. Neid saab tellida spetsiaalsetes töökodades või valmistada käsitsi. Seda konstruktsiooni kasutatakse eduk alt rasketel muldadel, kus tavalistel ratastel on raske sõita.

Mis on madala rõhuga rehv?

Kõnealune element on suurendatud ratas, mis meenutab patja ja mille sees on madal rõhk. See disain loob suurepärase haarduvuse igat tüüpi maastikul ja võimaldab teil sõita peaaegu igal maastikul.

Madala rõhuga rehvidega maastikusõidukil UAZ on järgmised omadused:

1. Märkimisväärne kokkupuuteala maapinnaga võimaldab ületada takistusi, mida tavaline ratas ei suuda.
2. Madal rehvirõhk väldib märkimisväärset koormust pinnasele, mida kasutatakse aktiivselt põllumajandustöödel ja geoloogias.
3. Selle modifikatsiooniga sõidukiga sõitmiseks on vaja palju kogemusi. Rattad pole mõeldud kõrgelekiirus, eriti asfaldil ja muudel kivipindadel, kus need kiiresti kuluvad.

UAZ madala rõhuga rehvidel: modifitseerimisfunktsioonid

Enne madala rõhuga rehvidega sõiduki kasutamist veenduge, et need sobivad piirkonna kliimaga. Kuigi seda tüüpi rehvide puhul pole kindlat jaotust talve- ja suvisteks tüüpideks, tuleb arvestada, et suurem jäikus vähendab ratta kokkupuudet teekohaga.

Lihts alt kõnealuse konstruktsiooni modelleerimine ei toimi. Vajalik on kere, jõuülekande ja sildade oluline läbivaatamine. Kuigi kliirensi suurenemine selliste rehvide kasutamisel tagab parema sõiduki stabiilsuse ja mitmeid muid eeliseid, millest on eespool juttu olnud, on sellel teatud puudusi. Esiteks kuluvad rehvid kõvadel pindadel tugev alt. Teiseks suureneb koormus käigukastile ja auto šassiile. Lõpuks nõuavad UAZ-madalsurverehvid, mille hind on võrreldamatult kõrgem kui standardsetel, erilisi ladustamis- ja kasutustingimusi.

Rehvirõhk

Rehvide paigaldamisel tuleb meeles pidada õiget tasakaalustamist. See punkt on üks olulisemaid tegureid, mis mõjutab masina nõuetekohast tööd. Tuleks paigaldada spetsiaalsed konstruktsioonid, mis aitavad parandada sõiduomadusi ja vähendada sõiduki kulumist.

Mida teha pärast uuendatud rehvi paigaldamist? UAZ-i madalsurvekettad peavad olema kaitstud helmelukkudega, mison mehaanilised rõngad. Need tagavad rataste stabiilsuse täiendava külgkoormuse korral. Tegelikult on see rehvide jäik fikseerimine ketta küljele.

Helmellukkude plussid:

• takista ratta lahtivõtmist:
• Lihtne paigaldada ja hooldada.

Selle elemendi puudused hõlmavad täiuslikult täpse tasakaalustamise võimatust ja auto massi mõningast suurenemist. Lisaks tunneb UAZ madala rõhuga rehvidel end kindlam alt, kui see on varustatud rehvilukuga, mis tagab rehvi usaldusväärse fikseerimise piki ketta servi.

Soovitused UAZ-ile rehvide paigaldamiseks

Kui järgite järgmisi soovitusi, siis töötab uuendatud auto usaldusväärselt ja pikka aega:

1. Kõik rattad peavad olema varustatud samade rehvidega.
2. Neis on vaja jälgida optimaalset survet.
3. Peate aeg-aj alt kontrollima rataste õhu läbipääsu seebilahusega.
4. Ühtlase kulumise tagamiseks on soovitatav vahetada esirehvid tagumiste vastu iga 10-15 tuhande kilomeetri järel.
5. Pärast uute rehvide sissesõitmist tasakaalustage uuesti.
6. Vaja on jälgida rehvide jõudlust seoses hooajaliste muutustega.

Isevalmistavad madala rõhuga rehvid UAZ-ile

Kõnealuse kujunduse isiklikuks tegemiseks peate valimaasjakohane materjal. Ideaalsed on lennukite või helikopterite kingad. See on aga üsna kulukas variant. Enamikul juhtudel saate kasutada traktorite või veoautode kummi. Tööriistast läheb vaja teritajat, elektrivintsi, nuga, haamrit, traadilõikureid, ässi.

Seejärel tehakse samm-sammult järgmised manipulatsioonid:

• Uus turvisemuster valitakse ja lõigatakse omaniku äranägemisel. Kõige populaarsem on jõulupuu välimus.
• Töödeldava ratta ümbermõõdule tehakse sisselõige, et oleks võimalik eemaldada tugevdustraat.
• Sisemisele alusele tehakse väikeste ristkülikute kujul augud, mille kaudu eemaldatakse traat vintsi abil.
• Tuleb keskenduda kavandatud mustri mustrile, püüdes vintsi ja tangidega välja tarbetu tugevduskiht. Võttes arvesse eelnev alt rakendatud mustrit, korrigeeritakse joonistatud osa noaga.

Põhiprotsess

Õppides oma kätega UAZ-ile madala rõhuga rehve peale panema, peate järk-järgult järgima järgmisi toiminguid:

1. Kummik on külgseintelt eemaldatud ja turvis kihiti.
2. Ettevalmistatud pind puhastatakse liivapaberiga ja sirgendatakse haamriga.
3. Uue raami kokkupanemisel kasutatakse keevitamist, metallketast ja plaatelemente.
4. Keevisõmblused on lihvitud.

Improviseeritud materjalidest on täiesti võimalik ise uutele rehvidele veljed valmistada. Selleks sobib alumiiniumist kraanikauss. Osasid on võimalik kinnitada kasutades konveierilindi või tuletõrjevooliku jääke. Seejärel pannakse kaamera raamile, pumbatakse üles ja kontrollitakse õhulekkeid ja siserõhku. Jääb vaid paigaldada uus kujundus ja asuda vallutama kõik roomikud, mis on tavarataste jaoks liiga tugevad.

Kasutusfunktsioonid

UAZ omatehtud madala rõhuga rehvidega suudab ületada mitmesuguseid takistusi. See on tingitud rataste suure ala kokkupuutest maapinnaga. Selline kumm ümbritseb peaaegu iga pinda, võttes teel oleva objekti kuju. Eksperdid ütlevad, et madala rõhuga rehvidega maasturi efektiivsus on 20% kõrgem kui tavaliste ratastega autodel.

Ebaproportsionaalselt suured rehvid väldivad kõrget maapinnarõhku, mis on oluline põllumajanduses ja põllumaades. Kõnealuse konstruktsiooniga varustatud masina juhtimine nõuab teatud oskusi. Sellistel ratastel on vaja pöördeid väga sujuv alt siseneda, jälgida mõõdukat kiirust ja püüda mitte sõita autoga pikka aega asf alt- ja betoonteedel. See hoiab ära mittestandardse kummi enneaegse kulumise.

Muudatused

UAZ autol on lai valik modifikatsioone. Seda masinat kasutati ja mõnel pool kasutatakse jätkuv alt järgmistes tööstusharudes:

• Meditsiin.
• Jahindus.
• Põllumajandus.
• Toitja kergetööstus.

Taskukohane hind, kasutuslihtsus ja disainifunktsioonid on teinud sellest autost ühe populaarseima sõiduki maal. Auto moderniseerimine võimaldab selle võimalusi laiendada. Näiteks UAZ "päts" madalsurverehvidel võimaldab liikuda soistel aladel ja mis tahes pinnasel.

Väärib märkimist, et kere ja šassii mõningate muudatustega saab madala rõhuga rehve tegelikult paigaldada kõikidele UAZ-idele, sealhulgas klassikalistele ja Patriotile.

Finantskülg

UAZ-i madala rõhuga rehve, mille hind jääb vahemikku 50–100 tuhat rubla tükk, on kasulikum teha oma kätega. Arvestades plusse ja miinuseid, pole see protseduur vähem tõhus ja palju tulusam. Omanike arvustuste põhjal otsustades sobib see modifikatsioon erakordselt igale maastikule. Sellise kummi kasutamine tavateedel on aga kahjumlik. Kõvadel pindadel kulub madalrõhukonstruktsioon kiiresti. Samuti pole need autod mõeldud suurel kiirusel sõitmiseks.

Kui võrrelda UAZ-i standardrataste optimaalset rõhku sama näidikuga, mis UAZ-il on madala rõhuga rehvidel, saate aru, millistes tingimustes neid kasutada.

Järeldus

Võttes arvesse kõiki madala rõhuga rehvide eeliseid ja puudusi, võime märkida järgmist:

• Need sobivad ideaalselt maastikul kasutamiseks.
• Neid rattaid ei tohi kasutada asfaldil jamuud siledad pinnad nende vastuvõtlikkuse tõttu olulisele kulumisele.
• Võimalus valmistada toodet oma kätega säästab palju raha.

Enne kõrgsurverehvide paigaldamise otsustamist peaksite võrdlema kõiki modifikatsiooni plusse ja miinuseid, võttes arvesse auto kere, šassii ja käigukasti viimistlust. Moderniseeritud "UAZ" saab suurepäraselt hakkama määratud ülesannetega põllumajanduse, geoloogia ja piirkondade uurimisel, kus puuduvad standardsed teed.

Seda pole otstarbekas kasutada kõvadel pindadel ning see võib põhjustada liigseid kulutusi ja sagedasi rehvivahetusi. Teine oluline nüanss on paigaldatud rehvide vastavus piirkonna kliimatingimustele.