Kayo 125: tehnilised andmed, fotod, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Kayo on rohkem kui 15 aastat tootnud pitbikesid, mis koguvad maailmas uskumatut populaarsust. Esmapilgul võib tunduda, et sellised miniatuursed mootorrattad on mõeldud just teismelistele, kuna “süvendid” näevad välja nagu krossirataste väiksem koopia. Kuid nende pidurdamatu iseloom ja võimed panevad end austama isegi kogenud ekstreemsportlaste seas.

Väike, aga julge

Uskumatu jõud ja väledus – see eristab lisaks väiksusele boksimootorrattaid enduro- ja maastikuspordiratastest. Palju on neid, kes soovivad end proovile panna võidusõitja rollis, ületades keerulisi radu ja konarlikku maastikku. Samal ajal mõtlevad paljud algajad piloodid: millise mudeliga saab hakata mõõdukat maastikul meisterdama ja erinevaid trikke tegema?

Siit tuleb vastus iseenesest: alustada võib mis tahes mudelist, kuid Kayo 125 pit bike või mõne muu sarnase mudeli puhul on krossisõidu oskuste õppimine käeulatuses. Lisaks on "aukude" võimalused juba ammu olemastrikiratturid hindasid seda kõrgelt, sest umbes 70 kg kaaluva ja väikeste mõõtmetega on selle klassi mootorrattad võimelised mõne sekundiga kiiruseks 80-85 km/h. Lisaks on boksirattad, mis kuuluvad kergete krossimootorrataste klassi, vastupidava disainiga, et sportlased saaksid hõlpsasti sooritada erinevaid akrobaatilisi elemente.

Kayo 125 pit bike mudeli kaal ja mõõtmed

Kayo 125 kerget mootorratast saab toota nii baasmudeliks peetavas Basic-versioonis kui ka Classic-versioonis. Viimane on mõeldud kogenumatele pilootidele, kuna on varustatud täiustatud esivedrustusega (parandatud amortisatsiooniomadustega kahvel). Lisaks on esituli ja laetav aku.

Niisiis, Kayo 125 mudeli CRF-801-7L teljevahe on 1225 mm. Mootorratta mõõtmed on vastav alt 1750 × 750 × 1130 mm, masina kliirens aga 350 mm. Nagu näete, pole mõõtmed liiga suured ja kaal on vaid 71 kg. Esirattale on paigaldatud 70/10017 rehv, tagarattale 70/10014. Kuigi sageli saab seda pit bike'i mudelit varustada 14- ja 12-tolliste ratastega (esi- ja tagavedrustustel).

Mootorrattamootori klassikaline versioon. Kütusekulu

Tänu Kayo 125 pit bike'ile paigaldatud 11-hobujõulisele neljataktilisele ühesilindrilisele Lifan mootorile on mudeli tehnilised omadused väga muljetavaldavad. Mootori töömaht on 120 cm³. Välja töötatud mootorrattal Kayo 125maksimaalne kiirus on 80 km/h. Sellel on õhkjahutussüsteem.

Jõuallikas on võimeline tootma suurt pöördemomenti (8 tuhat p/min), mis aitab suuresti kaasa suurepärase manööverdusvõime arendamisele. Mis puudutab Classic Kayo 125 versioonile paigaldatud mootorit (sellest annavad tunnistust rahulolevate omanike ülevaated), siis selle jõudluse kohta pole praktiliselt mingeid kaebusi.

Pete'il on otseläbilaskev summuti, seega on väljalaskeheli mõõdukas. Mootorratas on varustatud plastikust 5,5-liitrise kütusepaagiga, millel on spetsiaalne õhutusventiil. Selle mudeli kütusekulu on umbes 2,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Käigukast ja pidurisüsteem

Jalgratas on varustatud mehaanilise 4-käigulise käigukastiga. Tuleb märkida, et kaasamine toimub esimesest asendist, kuhu neutraalkäik on paigaldatud, ja sellele järgnevad kiirused lülituvad ülespoole. Paljude kasutajate arvates pole see kuigi mugav, sest alati ei ole võimalik neutraalset käiku esimest korda sisse lülitada. Kuigi, olles sellega harjunud, ei pööra keegi sellele puudusele tähelepanu. Kayo 125 mootorrataste uutel mudelitel (ratturite ülevaated näitavad seda väikest viga) võib kasti töös täheldada mõningaid raskusi. Need kaovad aga pärast väikest sissemurdmist.

Kõige kindlam on ketastüüpi hüdrauliline pidurisüsteem, misrattale paigaldatud. Tugevdatud voolikud lisavad täiendavat töökindlust. Pidurid ei tekita kaebusi ja töötavad ühtviisi tõhus alt nii valuvelgedel kui ka rattapaariga (kumm, rattad) rasketel radadel sõitmiseks.

Disainifunktsioonid

Kayo 125 pit bike (foto ülal) disain põhineb väga tugeval terasraamil, mis talub suuri koormusi, sealhulgas erinevate hüpete sooritamisel. Esivedrustus on teleskoophargi kujul (ümberpööratud) ja tagumine vedrustus on pendli tüüpi monoamortisaator. Vajadusel saab piloot alati vajaliku jäikuse taset reguleerida.

Erinev alt enamikust selle ratta mootorratastest on katteelemendid ja poritiibade kaared valmistatud löögikindlast plastikust, mis pealegi võtavad erinevate mehaaniliste mõjude toimel oma algse positsiooni. Tegelikult pole pit bike'il armatuurlauda, kuid sinna on paigaldatud tahhomeeter ja mootorimõõtur.

Kayo boksirataste omanike ülevaated

Hoolimata asjaolust, et mudel on väga väike, tunneb paljude omanike sõnul isegi 185 cm pikkune inimene end sellel mugav alt, samas kui pitbike'i koormus selle liikuvust praktiliselt ei mõjuta. Mootorrattad hindavad kõrgelt mootorratta kõrget dünaamikat ja väledust, aga ka selle sobivust hüppamiseks, seega sobib see ideaalselt minikrossi ja trikisõiduks.

Lisaks enamik sportlasikeskenduge selle töökindlusele ja tagasihoidlikkusele. Lisaks märgivad kõik esivedrustuse edukat disaini, tänu millele saab ratas hõlpsasti hakkama väikese raadiusega pööretega. Üldiselt ei pane ostetud ratas selle omanikku valikut kahetsema ja õigustab kulutatud raha täielikult.

Pitbike Kayo YX-125 Basic

Hiina Kayo 125 mootorratastest rääkides peaks ülevaade jätkuma 2015. aasta väljalaske põhiversiooniga, mis pole vähem atraktiivne mudel. See on varustatud uut tüüpi YX mootoriga, mis esineb selle nimes. Mudel ei ole varustatud esitulega, mis tähendab, et sõitja saab oma ratast oma äranägemise järgi täiustada ja viimistleda. Masin on varustatud 11-hobujõulise 4-taktilise 123-cc õhkjahutusega mootoriga, millel on elektrooniline süütesüsteem. Sellel mootoril on kaheklapiline malmpea.

Mootorrattal, nagu ka Classicu eelmisel versioonil, pole vähem väledus ja tippkiirus 80 km/h. Mis puudutab disainifunktsioone, siis mudelid on põhimõtteliselt identsed. Sama esi- ja tagavedrustus, käigukast ja selle käigukast ning muud masina põhikomponendid.

Millise uuenduse ratas sai?

Enne krossiratta uuendatud mudeli esitlemist murdmaasõiduks mõeldud mootorsõidukite fännidele ja erinevate trikkide sooritamisele täiustasid tootjad mõningaid komponente. Näiteks rattarummud on nüüd varustatudtäiesti uut tüüpi kvaliteetsed laagrid, mis parandavad oluliselt manööverdusvõimet ja liikuvust. Lisaks on need mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks ja pidevaks löömiseks, mis on väga väle Kayo 125 jalgratta puhul oluline.

Masina tagaosa on varustatud pikliku plastikust poritiibaga ja vastupidavast polümeerist spetsiaalse korpusega, mis kaitseb monoamortisaatori pinda mustuse eest, mis pikendab oluliselt selle töövõimet. Masina piduriteks on täiustatud kroonleht-tüüpi kettad, tänu millele on pidurdamine muutunud veelgi enesekindlamaks.

Mobiilne ja väga kiire

123-hobujõuline mootor annab boksirattale Kayo 125 kindlasti suurepärase kiiruse ja väleduse. Selle masina jõudlus oleks puudulik ilma usaldusväärse vedrustuseta, mis tagab hüppeid ja akrobaatilisi elemente. Kayo Basicus, nagu ka täiustatud klassikalises versioonis, esitletakse esivedrustust teleskoopse ümberpööratud kahvli kujul, mille käik on 735 mm. Tagavedrustus on valmistatud õõtshoovast, monoamortisaatoriga, mille käik on 360 mm.

KMS-428 kett (Taiwan) tagab rattaajami Kayo 125 usaldusväärse töö. Muide, see mootorratas on varustatud ketilõksu mehhanismiga, mis takistab selle mahahüppamist ja liigendosade (ketirattad) võimalikku kahjustamist, puksid). Nende mootorrataste eripäraks on see, et tootjad on näinud ette masina võimalikke täiustusi tulevikus, nii et disainis on palju istmeid ja täiendavaidtehnoloogilised augud. Näiteks kui piloot soovib paigaldada õhufiltrit, siis kinnitused ja paigaldusruum on selleks juba ette nähtud.

Kes saab pitbike’i kasutada? Mootorratta hind

Kayo 125 boksirattad on mõeldud kõigile, kuna need on vastupidavad ja väledad ning neid on väga lihtne hooldada ja juhtida. Neid saab kasutada minikrossi, murdmaasõidu ja ekstreemsõiduoskuste treenimiseks. Samuti meeldivad Kayo mootorrattad kõigile mootorrattasõpradele, pealegi on need väga populaarsed teismeliste seas, sest pit bike’id on täisväärtuslikud sportliku iseloomuga mootorrattad. Nende väikesed mõõtmed võimaldavad teil seadmeid kõikjal hoida. Lisaks mahuvad need hõlps alt auto pagasiruumi, mis hõlbustab oluliselt transportimist, nii et mootorrattaid saab transportida ettenähtud koolitus- ja maanteereisipaikadesse.

Pit-bikes "Kayo" võib õigustatult nimetada universaalseteks masinateks, kuna rehve "vahetades" ja kettaid vahetades saate väljundist peaaegu igat tüüpi mootorivarustust. Selle mootorratta puhul on vaja esile tõsta veel üht omadust: seda ei ole vaja sõidukina registreerida, nii et saate sellega kohe pärast ostmist sõita.

Mis puudutab Hiina Kayo pitbike'ide maksumust, siis 2-aastaseid kasutatud mootorrattaid saab osta 35–40 tuhande rubla eest. Põhikonfiguratsioonis põhimudel maksab tulevasele omanikule 59 tuhat rubla. Classic-seeria mootorrattad saavadost 65,5 tuhande rubla eest.