Mootorratas Ducati Multistrada 1200: ülevaade, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Ühel päeval otsustas Itaalia mootorrattatööstuse koletis Ducati luua universaalse ratta, mis sobiks nii võidusõiduhuvilistele, rahulikele turistidele kui ka ummikutest vaevleva moodsa metropoli elanikele … Idee peitus uue mootorratta - Ducati Multistrada - väljatöötamise kontseptsioon. Seda tutvustati maailmale esmakordselt 2009. aastal Milano EICMA-s.

Jalgratta loomise aluseks sai omal ajal populaarne Ducati 1198 mudel – see on täielikult ümber mõeldud ja kaasajastatud. Arendajad on selle varustanud kõigi võimalike tehnoloogiliste uuendustega, mida WSBK ja MotoGP võidusõitudel kasutati.

Konseptsioon

Kujutame ette, kuidas klient tuleb mootorrataste esindusse ja vastab juhi küsimustele järgmiselt:

– Ma tahan olla ilus… Ja kiire sõita. Ja mitte ainult sõita heal teel, vaid ka maastikul. Oh jah, ja pagas, mis mahub. Ja nii et linnas, et oleks manööverdusvõimet. Ja mugav on kohustuslik. Ja sõita oli lihtne…

Seestegelikult on enamik uusi tulijaid tavaliselt hämmingus müüjate sarnaste nõuete pärast. Kuid kui enamikul juhtudel taandub juhi ülesanne vaid kõige optimaalseima kompromissi leidmisele, siis Ducati otsustas minna teist teed – nad lõid absoluutselt kompromissitu ratta, mis vastab kõigile ül altoodud nõuetele. Ducati Multistrada 1200 idee põhineb neljal sambal:

• Linna (linnarežiim).
• Sport (kiire).
• Enduro (maastikusõiduk).
• Turism (kaugemaa mugavus).

Nimes olev kolmik "multi" räägib enda eest: mootorratas on mõeldud paljude erinevate ülesannete lahendamiseks. Ducati Multistrada osutus tegelikult universaalseks. See jalgratas on tõeline touring enduro, millel on särav, sportlik süda ja karismaatiline, äratuntav välimus.

Väline

Mootorratta siluett näib olevat linale joonistatud julgete löökidega. Dünaamilist disaini rõhutavad korpuse kontrastsed värvikombinatsioonid. Kuid kõik see on tehtud rafineeritult ja maitsek alt, jäljendamatut Itaalia võlu ja Ducati korporatiivset identiteeti on võimalik jälgida kogu ratta välimuses.

Mootorratta kahekordsed esituled on varustatud uusima LED-idega optikaga. Esiklaas on üsna kõrge, reguleerimisvõimalusega, mille mehhanism on üsna lihtne. Lakooniline armatuurlaud on varustatud digitaalsete näidikutega ja selle külgedele on paigutatud väikesed kindalaekad.

Lai juhtraud ja kitsas küüruga paakandke mootorrattale mõned Itaalia motokoolile omased vanakooli tunnused.

17-tolliste ratastega rattad on kaetud Scorpion Traili rehvidega, mille Pirelli töötas välja spetsiaalselt selle mudeli jaoks.

Tuleb märkida, et Ducati Multistrada 1200 mootorratta varrastega kumm on maailma kiireim. See võimaldab teil juhtida jalgratast isegi siis, kui see on kallutatud asendisse 45o.

Modifikatsioonide omadused

Klassikaline Ducati Multistrada modifikatsioon võimaldab juhil koheselt reguleerida mootori võimsust ja pöördemomenti, samuti kontrollida veojõudu ja reguleerida auto vedrustust.

Pakutakse neli sõidurežiimi, mis võimaldavad teil kohandada mootorratast vastav alt igale individuaalsele sõidustiilile ja sõitja eelistustele.

S Sport jalgratas on varustatud Öhlinsi elektroonilise adaptiivse vedrustusega. Pidurisüsteemina kasutatakse ABS-i. "S" mudelil on ka õhu sisselaskeava, külgmised väljatõmbed ja kompaktne süsinikkiust tagatiib. See rõhutab veelgi ratta sportlikku iseloomu.

S Touring on loodud spetsiaalselt pikamaareisideks. Sellel on kõik kahe esimese modifikatsiooni "kiibid", kuid lisaks on see "teritatud", et suurendada piloodi mugavust. Mudelil on soojendusega juhtraud ja 57-liitrised sadulakotid pikkadeks reisideks.

Nutikad süsteemid

Väärib palju tähelepanustandardvarustuses pardavarustus, mis on varustatud Ducati Multistrada jalgrattaga. Arvustused näitavad, et komplekt on täielik ja isemajandav.

Automaatkäivitusfunktsiooniga sisseehitatud alarmmudel tunneb süütevõtme ära kuni kahe meetri kauguselt.

ABS-, DTS- ja DES-tehnoloogiad tagavad maksimaalse sõiduohutuse, kuna need reageerivad ja tegutsevad palju kiiremini, kui inimene suudab. Kukkumise tõenäosus on minimeeritud, juhtimine palju lihtsam ja manööverdusvõime paraneb.

Tehnilised andmed

Ettevõtte ekspertide, fännide ja isegi konkurentide arvates osutus Ducati Multistrada igatahes üsna arenenuks. Kuid 2013. aastal otsustas tootja seda igaks juhuks uuesti uuendada. Tundub, et Ducati insenerid ja turundajad on endale tõsiselt mingi supereesmärgi seadnud. Võib-olla vaidlustada Jaapani juhtpositsioon masstoote tootmises? Või pretendeerida maailma mototööstuse legendi rolli, tõugates vana head "Harleyt"? Või üldiselt – oma ajast ees, luues tuleviku mootorratta?

Täiendatud Multistrada mõõtmed jäid muutumatuks:

• pikkus - 220 cm;
• laius - 94,5 cm;
• sadula kõrgus - 82,5/85,5 cm (olenev alt modifikatsioonist);
• alus - 153, 0 cm.

Kuivkaal oleneb seeriast. Alus kaalub 196 kg, Sport kaalub 206 kg ja Touring 217 kg. Paaki mahub 20 liitrit kütust.

Ducati Multistradal (enduro-sport-touring) on täiesti uus vedrustusDSS süsteem. See on kohandatud sõitmiseks igal teel.

Viimase põlvkonna Testastretta mootor näitab tormakat sportlikku olemust. Sellega koos töötavad Bosch-ABS Brembo pidurid koos ABS-iga, Ride-By-Wire elektriajam. "Nutiseadmete" loend täieneb selliste nimetustega nagu Ducati Skyhook ja Ducati Traction Control – need on uusimad pardajuhtimissüsteemid, mis aitavad pilooti.

Marzocchi 25 kraadi reguleeritav esihark ja Trellise raam on kõigil praegustel versioonidel ühesugused. Vaadates Multistrada modifikatsioone, võite leida sama šassii rehvimõõtudega 120/7-17 (ees) ja 190/55-17 (taga).

Pussid ja miinused

Muidugi on veel vara nimetada Ducati Multistrada 1200 maailma parimaks mootorrattaks. Sellel rattal on aga konkurentide ees rida eeliseid. Nende hulka kuuluvad järgmised:

• oskus valida vajalikku liikumisprogrammi;
• kõrgtehnoloogilised juhtimissüsteemid ja -seadmed;
• suhteliselt kerge kaal isegi täisvarustuses;
• suurepärane manööverdusvõime, suur kiirenduse dünaamika;
• hea käsitsemine, käsklustele kiire reageerimine;
• Stiilne kaasaegne disain.

On võimatu mainimata jätta seda omadust, et rahval on mahukas nimi "täielik täidis".

Kuid mudeli asjatundjad näevad selles mõningaid vigu. Nimekirja eesotsas on kõva iste. Mõned inimesed ei ole rahul liiga silmatorkavate tahavaatepeeglitega.

Kõigile omanikele ei meeldimootori seaded. Ka vedrustuse reguleerimine nõuab veidi harjumist. Kuid see on pigem maitse küsimus kui viga.

Sihtpublik

Kes võiks olla see ostja, kes hämmeldas edasimüüjat nõuete loeteluga? Tootja sõnul on tegu eduka ja aktiivse inimesega, kelle elutempo on dünaamiline ja kõrge. Loomulikult on tal palju eriilmelisi hobisid, ta armastab vallutada uusi horisonte ja võistlusvaim pole talle võõras. Nii näeb Itaalia kontsern Ducati oma potentsiaalset klienti.

Brändi lojaalsed fännid vahetavad sageli selle ratta vastu, vahetades selle vastu näiteks mitte vähem suurejoonelise, kuid mitte nii vinge Ducati Multistrada 1000. Peamine omadus, mis selle kaubamärgi mootorrataste omanikke ühendab, on soov saada parimat.

Hinnanguline kulu

Esimene asi, mis iga potentsiaalset Ducati Multistrada mootorratta ostjat huvitab, on hind. Ettevõtte ametlikud edasimüüjad pakuvad 2015. aasta mudelit 1 690 000 rubla eest. Spordiversioon maksab 1 890 000 rubla. Turist on veel saja tuhande võrra kallim.

Selle mootorratta leidmine ja ostmine autode järelturult ei ole lihtne, kuid siiski võimalik. Hinnasilt algab 300 000 rublast ja sõltub põlvkonnast, seisukorrast, tootmisaastast.