Mootorratas Aprilia Pegaso 650: tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Itaalia mootorratast Aprilia Pegaso 650 peetakse Itaalia autotööstuse legendiks. Selle jõud, arm ja kiirus on vallutanud rohkem kui ühe vabadust armastava südame. Iseloomult sarnaneb see Itaalia elanikega: piiritu reisimise, lõbusate seikluste ja reiside kõige raskematel marsruutidel sünonüüm. See maanteeratas on unistuse täitumine neile, kes veedavad poole oma elust kahel rattal.

Itaalia Pegasuse ajalugu

Aeg on möödas, mil nõudlus mootorrataste järele oli suur tänu sellele, et vähesed inimesed said endale lubada täisväärtuslikku autot. Seega tuli sõita vanade Hondade ja Javadega. Tänapäeval võib korraliku kaherattalise sõbra maksumus kergesti ületada auto omahinna. Sellest saab luksuskaup, suurlinnade elanike jaoks väljund.

Võib ilma liigse paatoseta öelda, et Aprilia Pegaso 650 on täpselt selline mootorratas, millest paljud unistavad. Seetõttu pole üllatav, et autojuhtide ridadeson fänne ja kollektsionääre, kes võivad müüa oma hinge suurepärase koopia eest.

Mis on Aprilia Pegaso 650 ajalugu? Kirjeldust võib alustada Vana-Kreeka müütidest. Kahel tiival oma graatsilist keha kandvat uhket tiivulist hobust Pegasust on pikka aega peetud jõu ja vabaduse sümboliks. Taevas ja maa alluvad talle. Itaallased valmistasid "raudhobuse" samamoodi. Kapoti all on sellel 650 cm3 mootor3, mis võimaldab kiirendada kuni 165 km/h. Sellega saate tunda seikluse tõelist maitset. Universaalse "Aprilia Pegaso 650"-ga saate sõita maanteel ja linnas ringi. Viimistletud ja julge disainiga käitub see maanteel leebem alt kui paljud tema kolleegid. Võimas ja kiire seade reageerib igale liigutusele, võimaldades teil minna aeglasest sõidust kiirele lennule sekundi murdosaga.

Aprilia Pegaso 650 – Tehnilised andmed

Aprilia on alati olnud ühesilindriliste mootorrataste kategooria esirinnas. Pegasus oli esimene kogemus suure töömahuga mootoriga kaherattaliste transpordivahendite tootmisel.

Pean ütlema, et kogemus oli väga edukas. Nüüd on Pegaso 650 mootori suuruse ja muude omaduste poolest omasuguste seas esikohal.

Stiil

Aprilia mootorrataste välimus üllatab ka kõige keerukamat maitset. Kitsas esiosa, plastik, mis justkui voolab detailide ümber. Vaev alt, et "itaallane" jätab mööduvaid inimesi ükskõikseks. Esiküljel on tiivulise Pegasuse kujuline logo - ettevõtte sümbol. Mootorratta silmatorkav esiosa on varustatud stiilse esitulega, mis sobib ideaalselt üldisesse kontseptsiooni.

Mootor

Aprilia mootorratastel on võimas mootor, mis väärib erilist kiitust. Oma klassi suurima mootori töömahuga rahuldab see "universaalse" tehnoloogia armastajate vajadused. Suurepärane linna jaoks. Kui aga tahta veidi ekstreemsust, võtab "Pegasus" maastikul ja keskmisel maastikul. Kvaliteet on alati olnud Aprilia Pegaso 650 peamine eristav omadus. Itaalia mootorrattakontserni osad on valmistatud kõrgeimate standardite kohaselt, mis võivad üllatada isegi kogenud juhte.

Pegasuse sarjas on mitu mudelit, mis on tähistatud numbriga "650", millest igaüks on mõeldud erinevatele tingimustele.

Pegaso 650 Trail

Esimene maanteeversioon ilmus 12 aastat tagasi. Tootevalikut uuesti välja andes ja värskendades pole tootja muutnud peamist: selle mitmekülgsust. Aprilia Pegaso 650 Trail, mis on saadaval nii tasasel kui ka maastikul sõitmiseks, on parim pikkadel ringreisidel.

Aga selles on palju uuendusi. Vaatamata ühesilindrilisele mootorile küünivad näitajad 50 hobujõuni juba 6250 p/min juures. See on sellise mootori jaoks muljetavaldav võimsus. Fantastiline pöördemoment aitab ületada maastikul ja sellel tekkivatest takistustest.

Aprilia Pegaso 650 Trail on loodud spetsiaalselt aktiivseks maastikul sõitmiseks. Võimas kodarrattad, suurepärased rehvid, kuivkarteri 4-klapiline mootor, 44 mm gaasipedaali kered teevad sellest tõelise turismiässa. Sõitja mugavuse huvides on mootorratas varustatud tuuleklaasi ja mugava istmega. Suur 70-kraadine roolinurk muudab tänavatel ja liikluses manööverdamise lihtsaks.

Pegasuse tootjad ei hooli mitte ainult mootorratta omanikest, vaid ka keskkonnast. Väljalaskesüsteemi uus katalüüsmuundur minimeerib kahjulike gaaside eraldumist atmosfääri ja vastab uusimatele Euroopa standarditele.

Šassii kohta tuleb eraldi rääkida: selle mudeli puhul on see saavutanud peaaegu täiuslikkuse. Raam on üllatav alt kerge, kuid samas väga jäik. Need omadused sobivad ideaalselt enduroklassi vajadustele, võimaldades teil vastu pidada rasketes teeoludes.

Tähelepanuta ei jäänud ka uue Pegaso 650 Traili vedrustus. Maanteeratta kõige jämedamate hargijalgadega (45 mm) neelab see tõhus alt tee konarusi, võimaldades reisijal end kõige mugavam alt tunda. 170 mm esiratta käiguga saavutab see täiusliku tasakaalu pidurdamise ja juhitavuse vahel.

Aprilia Moto Concern järgib jätkuv alt maanteerataste valmistamise kuldreegleid – Traili mudelile valiti 19-tolline alumiiniumist esiratas. Ja gaasiga täidetud tagumine monoamort näib olevat loodud seda täiendama. Kõik koos tagab mugavuse ja suurepärase juhitavusepinnasteed. Seega, hoolimata sellest, kui kõvasti proovite seda raudhobust halvasti juhtida, on ebatõenäoline, et see teil õnnestub.

Pegaso 650 Strada

Erinev alt eelmisest mudelist jääb Stradat vaadates esimese asjana silma disain. Hele, isegi veidi agressiivne, see ei jäta sellega sõitjatele märkamatuks. Oranžid plastosad koos siniseks värvitud velgedega sobisid ideaalselt. Selle mudeli väljaandmine algas 2005. aastal. Stradal on viiekäiguline käigukast ja kettajam, mis annab teile parema kontrolli sõidu üle.

Aprilia Pegaso 650 Strada selles konfiguratsioonis ei ole muutnud oma põhiomadust – ühe silindri ja nelja ventiiliga 4-taktiline mootor, mis on varustatud vedelikjahutusega. Võimas ja kiire – see on muutunud Itaalia autotööstuse mootorrataste sünonüümiks.

Strada on varustatud 44 mm gaasihoovaga kütuse sissepritsesüsteemiga. Kapoti all lööb 659-cc süda, mis suudab kiirendada kuni 170 km/h. Elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemiga varustatud mootor on väga tundlik igasuguse käeliigutuse suhtes. See viitab sellele, et algajale ei saa see kerge olema. Kuid elukutseline juht saab täielikult nautida kaherattalise sõbra agilityt.

Endururoiste aitab mugav alt kanda ka pikka reisi, see on nii mugav. 780 mm istmekõrgus võimaldab isegi pikkadel inimestel probleemideta toime tulla teel olevate takistustega, sest. tagama kõrge raskuskeskme. Panniridmootorratta jaoks, mida saab paigaldada selle erinevatele osadele, tagavad suure võimsuse. Vajadusel saab kõik vajalikud asjad teele kaasa võtta.

Pirelli Diablo rehvid, mis on ammu tuntud oma kvaliteedi poolest, on standardvarustuses. Kuid pidurisüsteem on väljaspool kiitust. Piduriketta läbimõõt on 320 mm ning kaaslaseks sai ta neljakolvilise Brembo pidurisadula. Pidurdamine toimub õigeaegselt, sujuv alt ja usaldusväärselt. Kas ma peaksin suurelt unistama?

Ja kuigi seda mootorrattamudelit ei saa nimetada äärmuslikuks, mis on võimeline erinevateks maanteetrikkideks, on sellel turul oma eriline nišš. Meeldiv vaadata ja sõita – maanteeratas meeldib neile, kes valivad transpordi mitte ainult mõistuse, vaid ka südamega.

Aprilia Pegaso 650 kuup

See mudel, nagu kaks eelmist, on alternatiivne kompromiss linnasõitudeks ja haruldasteks maastikusõitudeks. Sillutatud rajal on see manööverdatav, kiire ja võimas, kuid tugevast mudast ei pruugi see üle saada. See on lihts alt see, et ebatasasel maastikul külade ja külade sissepääsude juures kulub korraga. Kui otsite spetsiaalselt selliste tingimuste jaoks mõeldud mootorratast, soovitame teil "Kuuba" lähem alt vaadata.

Selle peamised omadused ei erine ülalpool käsitletud analoogidest. Kõik sama 659 cc 1 silindriga mootor. See hoiab head sõitu kiirusel umbes 100–150 km / h, kuid võib kiirendada 165 km-ni. Vastav alt mootori tüübile toodavad nad sissepritse ja karburaatorit. Terasest tugi toimib usaldusväärse maastikukaaslasena.

Peamine erinevus seisneb mootorratta välimuses. Kui "Aprilia Trail" on tehtud diskreetsetes tumedates värvides ja "Strada" väljakutsuv alt erksates värvides, paljastab Pegaso 650 Cube oma hõbedased küljed päikesele. Plastikust esiküljel on logo mudeli sümbolina – tiivuline pegasus.

Täielik mudelite komplekt

Aprilia on maailmas tuntud ja säilitab oma maine, kasutades ainult kõrgeima kvaliteediga osi. Seetõttu rahuldavad Itaalias valmistatud mootorrattad ka kõige nõudlikumaid kliente. Põhipaketist leiate kõik mugavaks reisiks vajaliku.

Armatuurlaud on ergonoomiline ja silmatorkav oma avaruses. Viies keeles koostatud menüü võimaldab juhtida mitte ainult liidest, vaid ka mootorratta tehnilisi omadusi. Näiteks saate soovi korral reguleerida mootori pöörete arvu.

Pidates meeles, et tegemist on siiski "tõsise" rattaga, saate seadistada ringiloenduri, mis näitab ringide kiirust ja aega. Mitte kõige vajalikum funktsioon, kuid kindlasti tore. Ärata ka kasutaja tähelepanu:

• immobilisaator, millele saab võtmete kaotamise korral määrata PIN-koodi;
• nihkeläved (need saab määrata juht);
• kuni 2 sahtlit tarvikute jaoks. Esiosa avaneb lihts alt ühe nupuvajutusega ning klahvide kasutamine muutub valikuliseks. Kaassõitjaistme all olev sahtel on nii suur, etsee mahutab palju teie isiklikke esemeid;
• tuuleklaas, mida saab paigaldada kahte erinevasse asendisse.

Soovi korral saab Apriliat varustada lisaosadega.

• 28 ja 45-liitrised mootorrattakohvrid on paigaldatud keskele ja sabasse.
• Paagi kaitsmiseks ja asjade hoiustamiseks on "Aprilia" komplekteeritud ülitugevast tekstiilist valmistatud katte ja kotiga.
• Istme kõrgust saab suurendada 40 mm võrra.
• Süsinikkaitse juhi kätele ja erinevatele enduroosadele (mootor, väljalasketoru).
• Täiustatud vargusvastane süsteem.
• Titaanist summutiots.

Võrdlus konkurentidega

Aprilia Pegaso peamised konkurendid turul on BMW F650, Suzuki XF 650 Freewind, Kawasaki KLR 650. Nendega võrreldes võidab Pegasus hinna ja kvaliteedi suhte osas. Kuigi Itaalia autotööstuse kaubamärk pole nii tuntud kui näiteks BMW oma, erinevad need tehniliste omaduste poolest vähe. Usaldusväärne mootor hoiab pidev alt kiirust. Disain on samuti kiiduväärt. Suure nime eest üle maksmata saate töökindla transpordi, mis ei jää mootori suuruse ega kiiruse poolest alla oma valjuhäälsetele kolleegidele.

Mootorrataste ülevaated

Selles artiklis kirjeldatakse kõike, mida tahtsite Aprilia Pegaso 650 numbrite kohta teada.

Alustame mootorist. ATPõhimõtteliselt pole sellega probleeme. Piisav alt võimas ühele inimesele, vahel läheb kahele mõeldud reisil kapriisiks. Ja ta suudab püsti tõusta. Probleemid kütusepumba ja gaasipaagi plasttorudega ajasid omanikele meelehärmi. Neid saab aga lähimas autoteeninduses kergesti kõrvaldada.

Pidurid meeldivad inimestele, kellel on olnud võimalus Pegasusega sõita. “Kiire ja sõnakuulelik vähimagi liigutuse peale,” kiidavad nende omanikud. Õnnelikud omanikud ja amortisaator koos vedrustustega ei pälvinud kiitust. Nende kõrged omadused tagavad sujuva sõidu ja isegi kiirusevahele põrkudes ei tunne te ebamugavust.

Kuid mõnede osade kaitse takistustega kokkupõrke korral võiks olla parem. Esiküljes asuv radiaator kannatab kindlasti kukkudes. Sama kehtib velgede ja plastikust kerekomplekti kohta. Kõige targem on kohe pärast ostmist paigaldada võimsam kaitse, et vältida täiendavaid kulutusi.

Tuuleklaas kaitseb ainult vastutuleva õhuvoolu eest kiirusel 130-140 km/h. Ja kuigi mootorratas ise võib kiirendada kõrgete märkideni, pole nendega sõitmine ilmselgelt mugav. Suurematel kiirustel hakkab Pegaso kulutama kaks korda rohkem kütust.

Nagu näete, puudutavad kõik peamised negatiivsed arvustused väiksemaid punkte. Aprilia Pegaso 650 peamisi eeliseid tunnustatakse kogu maailmas. Võimas, kiire, särav ja särtsakas – enduro näib kohe armuvat kõigisse, keshakake sellega sõitma.

Aprilia mootorrattad sobivad vabameelsetele inimestele, kellele on lähedane universa altranspordi idee. Need on ühtviisi head nii linnaliikluse keskel kui ka maastikul. Te ei tohiks arvata, et Pegasus ei hooli, kuid võite sellele maanteel loota. Tugev, võimas, hämmastav ja ilus, see enduro on murdnud rohkem kui ühe südame. Nagu kõik kasutatud mootorrattad, vajab see tõenäoliselt hoolt ja aeg-aj alt remonti. Kuid pingutus tasub end täielikult ära.