2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
"Java 350-638" peeti nõukogude ja isegi uue Venemaa ajastu mootorratturite kõige lemmikumaks mudeliks.
See on olnud müügil alates 1985. aasta algusest. Selle kuni kahte inimest vedama mootorratta teiste mudelite eripäraks on uued komponendid: elektriseadmed ja loomulikult mootor. "Java 350-638" šassiis oli uuendusi. Uue mudeli pardale paigaldati amortisaator, mis vähendas esihargile tulevat vibratsiooni, võimaldades kasutada haagisega mootorratast. See selgitas tõsiasja, et "Java 350-638" puudusid kaitsvad kaared, samuti vasaku jalalaua liikumatus. Sellel oli uus sadul, vandid ja seitsmeteistkümneliitrine gaasipaak, nurgelisem. Lisaks on mõlemal küljel kummist sisetükid põlvede toetamiseks. Mootorratas "Java 350-638" on täiustatud sõiduomadustega ja selle mugav sadul võimaldab teha piisav altpikad ja mugavad reisid.
Halval teel või linnas sõites pole juhi jaoks probleeme.
Tehnilised andmed
Uuendused on mõjutanud mitte ainult gaasipaaki ja amortisaatorit, vaid ka mudeli tagumist valgustit, aga ka istmeposti paneele. Selle tulemusena on mootorratta välimus muutunud. Nüüd on mudelil summuti, mille esiosa on pikendatud. See mitte ainult ei suurendanud võimsust, vaid parandas ka kütusepaagi kinnituse tüüpi. "Jawa 350-638" on kahetaktiline kahe silindriga mootor. Selle töömaht on 343 kuupmeetrit. sentimeetrit. Selle "raudhobuse" maksimaalne võimsus on kakskümmend kuus "hobust" massiga sada seitsekümmend kilogrammi.
Välimus
Selle mudeli pikkus on 2,1 meetrit, laius 107 sentimeetrit. Java 350-638-l on läbipaistva korpusega aku, külgedel helkurid ja helisignaal. Võrreldes kõigi varasemate mudelitega on sellel muudetud silindrite metalli, need on valmistatud alumiiniumist, mille tulemusena väheneb selle sõiduki kaal. Lisaks võimaldas nende keskpunktide vahelise kauguse puurimine vaid kaheteistkümne millimeetri võrra saada neli, mitte kaks möödaviigukanalit, nagu see oli vanemate modifikatsioonide puhul. See suurendab survejõudu väntvõllile, mis kasutab tihendit laagrite intensiivsemaks määrimiseks bensiini põlemisproduktide tõttu.
Uudised
SuurendamiseksJava 350-638-le paigaldatud mootori vastupidavust, samuti selle töö kvaliteeti, suurendati sidurikorvi, sealhulgas õlivannis olevate ketaste arvu. Ka vedrude jõudu vähendatakse viisteist protsenti. Arvestades uuendusi mootoris, on muudatusi toimunud ka tagurpidikäigus, täpsem alt selle ülekandearvus. Sellel mudelil on juhtiva tähe hammaste arv seitseteist. Mootorratta "Java 350-638" saab varustada ketas-esipiduriga. Sellest saab tema seeriatrummidega võrreldes absoluutne pluss. Selle sõiduki tagumised amortisaatorid on samuti reguleeritud. Katsetamise fännid valivad endale individuaalse jäikuse, mis sobib kõige paremini nende mootorratta juhtimise stiiliga. Tahhomeetri abil on võimalik juhtida mootori pöördeid. Sel juhul on kõige optimaalsem pöördemoment kiirusel kolm kuni viis tuhat. Parema kiirenduse saavutamiseks kasutavad mootorratturid kõrgemat pöörete arvu.
Soovitan:
Vespa roller – legendaarne roller, tuntud üle kogu maailma, miljonite unistus
Euroopa tõukerataste kooli asutaja – maailmakuulsa Vespa rolleri (fotod on lehel) – disainis Itaalia ettevõte, mille omanik on lennuinsener Enrico Piaggio. Kaherattalise sõiduki peamine eristav tunnus on raamita disain
Java-350 mootorratta perekond
Jawa kaubamärgi mootorrattad on meie riigis hästi tuntud ja populaarsed, eriti nende seas, kes sattusid nõukogude aega. Kõige levinum oli Java-350 põlvkond, mis oli kunagi mitte ainult prestiiži märk, vaid ka töökindluse standard
Yamaha Drag Star mootorratas – valige oma unistus
Igal mootorratturil on hetk, mil ta soovib valida hea, kindla üksuse. Seega unistasin karbonaadist, millel oleks kardaan, madal maandumine ja V-tvin tüüpi ajam. Peale väikest mõtlemist ja mõtlemist valisin Yamaha Drag Stari, mis vastab täielikult minu nõuetele
Algaja mootorratturi valik - "Minsk M 125"
Kaasaegne mootorrattaturg suudab rahuldada ka potentsiaalsete klientide kõrgeimaid nõudmisi, kuid kodumaised jalgratturid ei kaota huvi nõukogude klassika vastu. NSV Liidu eksisteerimise ajal loodud mootorrattad on Venemaa järelturul endiselt konkurentsist väljas. Erilist tähelepanu äratab mootorratas Minsk M 125, mille ülevaated on enamasti positiivsed
Mootorratturi seljakaitse: millist valida?
Modernsus dikteerib uued ohutusseadused ja seljakaitsest on saamas varustuse lahutamatu osa
