2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Mootorratturi jope on iga mootorratturi kõige olulisem varustus ja kuigi oluline on ka tähelepanu detailidele, ärge unustage olulisi asju. Võib-olla võib nõustuda sellega, et mõnikümmend aastat tagasi lõikasid mootorratturid mööda teid raskete "chopperitega" ja neil polnud peale nahkjope midagi vaja. Kuid meie ajal pole liiklus sugugi sama ja kiirused on märgatav alt kasvanud ning samal ajal peaks varustustase tõusma.
Vaatamata sellele, et mootorratturi jope seljakaitsed ja rinnakaitseplaadid on ilmunud suhteliselt hiljuti, on see juba sportrattaomaniku varustuse lahutamatu osa.
Sihtkoht
Selja- ja rinnakaitse sarnaneb soomustega. Muide, seda ei kasuta mitte ainult mootorratturid, vaid ka sportlased nagu lumelaudurid, suusatajad ja isegi jalgratturid. Kaitse kaitseb õnnetuse korral vigastuste eest ja annab sõidu ajal rahuliku tunde: see võimaldab juhil toime tulla paljude juhtimisega seotud hirmudega. Sellest on palju kasu algajatele ja mitte ainult seetõttu, et see säästab teid paljude vigastuste eest, vaid ka psühholoogilise aspekti tõttu, sest paljusid sõidu peensusi saab omandada ainult kiirusel.
Kes veelKas seljakaitsest oleks abi? See peab olema crossbike'i armastaja mootorratturi jope sees. Motokrossis ei saa te mitte ainult suurendada oma füüsilist jõudlust (lõppude lõpuks pole maastikutingimustes mootorrattaga sõitmine sama, mis sportrattaga sulandumine täiusliku asfaldi läbimiseks), vaid ka õppida tõeliselt lendama piltlik tähendus. Ja kuna sellel spordialal kukkumine on lihtne asi, tasub hea “varustuse” hankimine kohe ära.
Seljakaitse
Moodsa mootorratturi jope sisse on võimalik sisestada spetsiaalne osa. See on polüuretaanist kest, mis asetatakse tagaküljele vahtpatjade asemel, mis praktiliselt ei kaitse millegi eest. See on nn sisseehitatud seljakaitse. Saate lisada IXS-i mootorratturi jope kaitset hindadega, mis on enamiku mootorratturite jaoks väga mõistlikud, alates kahest tuhandest rublast.
On ka teist tüüpi – eraldi kaitse seljale. See ei ole mootorratturi jope sisse ehitatud, nagu nimest näha. Sellel on rihmad ja seda kantakse jope peal.
Gladiaatori stiil
Kõigile mootorratturitele on rohkem "raskeid" turvisid, kuid eriti kehtib see muidugi motokrossi kohta. See räägib nn karpidest ja kilpkonnadest. Seda tüüpi varustus ei kaitse mitte ainult selga, vaid ka rindkere, õlgu ja küünarnukke ("kilpkonna" puhul). Nende erinevus ei pruugi esmapilgul selge olla, kuid tegelikult on kõik lihtne. "Shell" on monoliitne seljakaitse. Muidugi ei saa te seda mootorratta jopeks ehitadaselle peal kantud, samuti eraldi kaitse. "Shell" pakub kaitset seljale, taljele ja rinnale.
"Kilpkonn" on rohkem nagu liitsoomus. Samuti kaitseb see nii selga kui rindkere ning lisaks on tal õlgade ja küünarnukkide turvalisust tagavad plaadid ("kest" puhul tuleb need eraldi osta). Turtle ei ole ühes tükis süsteem, kuid sellel on palju rihmasid ja pandlaid, mis võimaldab teil seda kohandada nii, et see sobiks kehaga võimalikult tihed alt, ja see on kõige olulisem.
Mida valida?
Niisiis, kui otsustate, et te ei vaja ühest tükist kaitset, nagu "karp" või "kilpkonn", ja saate hakkama ainult polüuretaanvahuga tagasi, siis on esimene küsimus, mis tekib milline see kaitse peaks olema: eraldiseisev või sisseehitatud?
Võib-olla on mõlemad sarnased, nagu "karp" ja "kilpkonn", kuid on nüansse ja on võimatu ühemõtteliselt öelda, kumb on parem. Iga sõitja peaks valima oma eelistuste põhjal sobiva valiku.
Seega on nii eraldiseisval kui ka sisseehitatud kaitsel mitmeid puudusi ja eeliseid ning sarnaseid funktsioone. Esiteks higistab selg mõlemal juhul palju. Näib, et sisseehitatud kaitsel ei peaks see puudus olema, kuid tegelikult kogub polüuretaanvahtplaat, mis kuumeneb päikese käes ja ei lase õhku üldse läbi, kondensaati mitte vähem kui tahke eraldi. Teiseks, kui me räägime nende käes kandmisest, võib see katundub, et sisseehitatud kaitse seljale on mugavam. Näiteks võite mootorratturi jope sisse panna ainult ühe käe ja jätta selle õlale rippuma. Sama saab aga teha ka eraldi kaitsega.
Peamised erinevused
Võib-olla saame alustada hinnast. Sisseehitatud plaat, kuigi mitte palju, kuid odavam. Selle eeliseks on ka see, et te ei pea kandma ja seetõttu pange selga / eemaldage lisavarustus. Vajadusel võid kaasa võtta ka seljakoti, mis on väga problemaatiline, kui sul on eraldi seljakaitse. Alpinestarsi, IXS-i või mõne muu mootorratturi jope saab hõlpsasti varustada selle lisadetailidega, ilma et see välimust kahjustaks.
Eemaldatav plaadikaitse rihmadel istub alati tihedam alt, mis on kõige tähtsam. Lõppude lõpuks, mis kasu sellest on, kui kõige vajalikumal hetkel löögi või asfaldil libisemise ajal plaat nihkub või lausa lendab? Lisaks on eraldi kaitsel reeglina sisseehitatud omast suurem ala, see haarab ka alaselja.
Ilmast ja varustuse vahetusest
Turvalisuse küsimust on kaalutud, nüüd on päevakorral veel üks - asjalikkusest. Kellelegi ei tule üllatusena, et kõigil, kes on rattaga sõitnud üle aasta, on mitu komplekti varustust. Mõnikord on see lihts alt tingitud aja möödumisest: inimene uurib oma vajadusi paremini ja kogub järk-järgult uut "varustust". Ja ühel päeval tekib küsimus, milline peaks olema seljakaitse?
Bpole probleem paigaldada peaaegu iga näidisega mootorratta jopet, kuid kui on mitu jopet, läheb see väga kalliks. Kuid teil võib olla ainult üks eraldi kaitse ja see saab kanda mis tahes muu põhivarustuse peale, olenemata materjalist. Ükski mootorratturi jope sisseehitatud seljakaitse ei saa sellega kiidelda. Velcro abil, kui see on saadaval, muutub see veelgi lihtsamaks: reeglina toimib takjakinnitus vööl täiendava lipsuna.
Ettevõtete kohta
Nüüd tegelevad seadmete tootmisega paljud erinevad ettevõtted. Võisteldakse omavahel, üritades ostjat tabada uute tootmistehnoloogiate, materjalide, disainiga ja mootorratturitele on see ainult hea: alati on hea, kui valik on lai. Selle konkurentsi tõttu juhtub aga sageli, et erinevate ettevõtete seadmete osad ei täienda üksteist. Nii on ka sisseehitatud seljakaitsega.
Harva juhtub, et Spyke’i mootorratturi jope sisse lükatakse plaati näiteks IXS-ist ja vastupidi. Seega, kui mootorrattur ostis varustuse ühelt firm alt, siis on ka selle uuendamiseks kõige lihtsam osad osta sam alt tootj alt. Seda tuleb arvestada, sest sama toote hinnad võivad erineda. Näiteks Dainese mootorratta jope seljakaitse maksab vähem alt 4 tuhat rubla, mida võib öelda üksikute plaatide ergonoomiliste mudelite kohta, mille hind ulatub 10-15 tuhandeni.
Soovitan:
Millist autot tüdrukutele valida: ülevaade parimatest mudelitest ja tootjate ülevaated
Riigi teedel võib üha sagedamini kohata autosid, mida juhivad tüdrukud. Need on erinevat marki, klassi ja konfiguratsiooniga autod. Mis on "naisauto", kas sellist asja üldse on ja kuidas tüdrukule õiget autot valida - vastused neile küsimustele artiklis
Millist veetõukeratast valida?
Ostes jeti, saate kõige võimsama, manööverdatavama ja atraktiivsema mudeli kõigest, mida turg on teile valmis pakkuma. Jaapani tootja kaasaegne veetõukeratas pakub huvi nii amatööridele kui ka professionaalidele
Millist minimootorratast valida?
Kõik ei eelista mahukate mõõtmete ja väsimatu võimsusega mootorrattaid. Mõned inimesed valivad kompaktse kaherattalise minivarustuse. Väikesed, manööverdatavad ja, mis kõige tähtsam, odavad minimootorrattad valdavad enesekindl alt Venemaa turgu
Millist liimi valida autoklaasi jaoks?
Autoklaaside parandamisel, esitulede või peeglite liimimisel on vaja spetsiaalseid segusid. Kuni viimase ajani kasutati selleks epoksüliime ja tänapäeval kasutatakse autokomponentide tugevaks omavaheliseks sidumiseks tehnoloogiliselt arenenumaid ühendeid. Kuidas valida autoklaasile liimi? Millise kaubamärgi tooteid eelistate?
Kumm "Niva" jaoks – millist valida?
VAZ Niva maastur oli algselt mõeldud maastikusõidukiks. Sellel on nelikvedu ja tugistruktuur, tänu millele ületab suurepäraselt kõik takistused. Mõnele autoomanikule sellest aga ei piisa ja nad hakkavad oma raudsest sõbrast ümber tegema tõelise koletiseks – maastikuvallutajaks. Ja esimene samm, mille autoomanikud häälestamisel teevad, on sobivate rehvide valik
